{"title":"Nordirlands jernbaner","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eNI Railways, også kendt som Northern Ireland Railways (NIR; og i en kort periode Ulster Transport Railways; UTR), er jernbaneoperatøren i Nordirland. NIR er et datterselskab af Translink, hvis moderselskab er Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), og er et af ti offentligt ejede togselskaber i Storbritannien.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered","title":"101 'Eagle' Maroon (som leveret)","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989211523,"sku":"IRM1320","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered","title":"102 'Falcon' Maroon (som leveret)","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989277059,"sku":"IRM1321","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered","title":"103 'Merlin' Maroon (som leveret)","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989375363,"sku":"IRM1322","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc","title":"101 'Eagle' NIR Blå, med rød bue","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989408131,"sku":"IRM1323","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons","title":"101 'Eagle' NIR Blå, med røde Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989604739,"sku":"IRM1324","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc","title":"102 'Falcon' NIR Blå, med rød bue","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989670275,"sku":"IRM1325","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med røde Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989735811,"sku":"IRM1326","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med SYP og Black Cab","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989768579,"sku":"IRM1327","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc","title":"103 'Merlin' NIR Blå, med rød bue","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989834115,"sku":"IRM1328","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons","title":"103 'Merlin' NIR Blå, med røde Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989866883,"sku":"IRM1329","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc","title":"101 'Eagle' Maroon, med revideret bue","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989899651,"sku":"IRM1340","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon (som leveret) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989965187,"sku":"IRM1330-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"102 'Falcon' Maroon (som leveret) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990030723,"sku":"IRM1331-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"103 'Merlin' Maroon (som leveret) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990063491,"sku":"IRM1332-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990096259,"sku":"IRM1333-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, med røde Chevrons - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990129027,"sku":"IRM1334-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990227331,"sku":"IRM1335-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med røde Chevrons - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990260099,"sku":"IRM1336-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med SYP og Black Cab - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990325635,"sku":"IRM1337-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990358403,"sku":"IRM1338-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, med røde Chevrons - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990423939,"sku":"IRM1339-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon, med Revised Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990489475,"sku":"IRM1341-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659602819,"sku":"IRM1350","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRMaroon-Blue547_1.jpg?v=1761209384"},{"product_id":"nir-mk-2b-fo-801-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b FO 801 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659897731,"sku":"IRM1351","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cFONIRMaroon-Blue801.jpg?v=1761065204"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-821-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 821 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659963267,"sku":"IRM1352","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue821_06bb01ac-d4fa-4046-a566-db43e8f22fec.jpg?v=1761065398"},{"product_id":"nir-mk-2b-bdts-812-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BDTS (Køretrailer) 811 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660028803,"sku":"IRM1353","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bBDTSNIRMaroon-Blue811.jpg?v=1761119246"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-822-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 822 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660127107,"sku":"IRM1354","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue822.jpg?v=1761119322"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-825-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 825 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660323715,"sku":"IRM1355","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue825.jpg?v=1761065156"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-823-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 823 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660389251,"sku":"IRM1356","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue823.jpg?v=1761119299"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-828-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 828 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660487555,"sku":"IRM1357","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue828.jpg?v=1761119282"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Lysegrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660553091,"sku":"IRM1358","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRLightGrey-Blue_547.jpg?v=1761064698"},{"product_id":"nir-mk-2b-bgv-911-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BGV 911 NIR Lysegrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660618627,"sku":"IRM1359","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bBGVNIRLightGrey-Blue911.jpg?v=1761064674"},{"product_id":"nir-mk-2b-c-so-826-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b\/c SO 826 NIR Lysegrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660716931,"sku":"IRM1360","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue826.jpg?v=1761064564"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-931-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2c SO 931 NIR Lysegrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660782467,"sku":"IRM1361","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue931_78b467fb-aa44-4d61-8772-add6d917a0f4.jpg?v=1761064579"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/mk2_6-2.png?v=1761213934","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/da\/collections\/nordirland-railways.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}