{"title":"Begyndelse","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eSå spørgsmålet må være, hvordan en Genesis-model produceret af Accurascale vil adskille sig fra de modeller, der er produceret tidligere, og hvilken form enhver fremtidig investering i værktøjerne vil tage?\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSvaret ligger i forskning. Bare fordi modeltræk er generiske, behøver det ikke betyde, at udsmykningen eller togkompositionerne skal være det. Vores mål, hvor det er muligt, vil være at levere realistiske togstammer i farvesætninger, der er så korrekte i detaljen som muligt i 4 mm skala, og at skubbe grænserne for, hvad der er muligt med udsmykning i denne skala. Med tiden vil vi tilføje nye karosseri-, tag- og interiørtyper til værktøjssættet for at dække et større område af vognbygninger, og vi vil udnytte skalaens 28’ 4-akslede og 32’ 6-akslede understel i de kommende måneder; på sigt kan vi endda tilføje mere prototypisk materiel, der benytter disse understelslængder!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-a","title":"Genesis 4w - Great Eastern Jernbane (Jazz) Crimson Sø - Dobbeltpakke A","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eDen 6. februar 1919 fremlagde Great Eastern Railways lokomotivinspektør, Albert Hill, sin rapport om at erstatte fernis som finish på vogne med maling, hvor hans foretrukne farve var Crimson Lake. Med bestyrelsens godkendelse begyndte dette at blive gennemført i april 1919. Vognkasser og ender samt bundrammer og hovedstænger blev malet i Crimson Lake. Alt kørende udstyr under bundrammens niveau var sort, mens midten af Mansell-hjulene blev malet enten Crimson Lake eller sort. Tagene blev malet hvide eller off-white, ligesom alt tagudstyr, men det tagafsnit, der lå mellem den nederste regnstribe og tagudhænget, blev malet mellemgrå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eVognkassens udskæringer blev fremhævet med creme- eller påskeliljelinjer, og en ny skrifttype med seriffer blev indført, sammen med mindre klassenumre på dørpanelerne, hvor det var muligt. Som forstadsruller bar disse vogne ikke GER’s våbenskjold. Første- og andenklassesvogne blev i stedet markeret med brede farvebånd under tagudhænget – kromgul for første klasse og fransk blå for anden klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle tog til GER’s nye forstadstidsplan fra den periode, de såkaldte ”Jazz”-tjenester, bestod af op til 16 vogne, og vogne fra Enfield-sættene er valgt til at repræsentere denne udgivelse. For at muliggøre kørsel med korte tog blev 16-vogns-sættet delt mellem den 10. og 11. vogn, hvilket skabte 10-vogns- og 6-vogns-afsnit. Sættene blev mærket i hver ende med ”EE” for 10-vogns-afsnittet og ”E” for 6-vogns-afsnittet, med et ekstra bogstav (A, B, C osv.) til at angive det enkelte sæt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eOprindeligt blev Enfield-sættene delt som 12-vogns- og 4-vogns-afsnit, men dette blev hurtigt opgivet til fordel for 10\/6-vogns-opdelingen. Kørselsrækkefølgen var: 3. klasse bremse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 3. klasse, 3. klasse bremse. Afsnittene blev delt mellem andenklassesvognene for 12\/4-opdelingen og mellem anden- og førsteklasse for 10\/6-opdelingen. Pakkerne A og C udgør det tidlige 4-vogns-afsnit, mens pakke B tilføjer de to vogne, der er nødvendige for det senere 6-vogns-afsnit.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870520195,"sku":"ACC3211","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_0fc04652-adc1-4d07-b416-57c41479db52.jpg?v=1770374620"},{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-b","title":"Genesis 4w - Great Eastern Jernbane (Jazz) Crimson Sø - Dobbeltpakke B","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eDen 6. februar 1919 fremlagde Great Eastern Railways lokomotivinspektør, Albert Hill, sin rapport om at erstatte fernis som finish på vogne med maling, hvor hans foretrukne farve var Crimson Lake. Med bestyrelsens godkendelse begyndte dette at blive gennemført i april 1919. Vognsider og ender samt bundbjælker og hovedstænger blev malet i Crimson Lake. Alt kørende udstyr under bundbjælken var sort, mens midten af Mansell-hjulene blev malet enten Crimson Lake eller sort. Tagene blev malet hvide eller off-white, sammen med alt tagudstyr, selvom tagsektionen mellem den nederste regnstribe og tagudhænget blev malet mellemgrå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eVognsmykkerne blev fremhævet med creme- eller primroselining, og en ny skrifttype med seriffer blev indført, sammen med mindre klassenumre på dørpanelerne, hvor det var muligt. Som forstadsvogne bar disse vogne ikke GER’s våbenskjold. Første- og andenklassesvogne blev i stedet markeret med brede farvebånd under tagudhænget – kromgul for første klasse og fransk blå for anden klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle tog til GER’s nye forstadstidsplan fra den periode, ”Jazz”-tjenesterne, bestod af op til 16 vogne, og vogne fra Enfield-sættene er valgt til at repræsentere denne udgivelse. For at muliggøre kørsel med korte tog blev 16-vogns-sættet delt mellem den 10. og 11. vogn, hvilket skabte 10-vogns- og 6-vognsdele. Sættene blev mærket i hver ende med ”EE” for 10-vognsdelen og ”E” for 6-vognsdelen, med et ekstra bogstav (A, B, C osv.) til at angive det enkelte sæt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eOprindeligt blev Enfield-sættene delt som 12-vogns- og 4-vognsdele, men dette blev hurtigt opgivet til fordel for 10\/6-vognsdelingen. Kørselsrækkefølgen var: 3. klasse bremsevogn, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 3. klasse, 3. klasse bremsevogn. Delene blev delt mellem andenklassesvognene for 12\/4-opdelingen og mellem anden- og førsteklasse for 10\/6-opdelingen. Pakkerne A og C udgør den tidlige 4-vognsdel, mens pakke B tilføjer de to vogne, der er nødvendige for den senere 6-vognsdel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870585731,"sku":"ACC3212","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_1_d6ca04e3-3e17-4dfe-8483-d8059dc68093.jpg?v=1770374642"},{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-c","title":"Genesis 4w - Great Eastern Jernbane (Jazz) Crimson Sø - Dobbeltpakke C","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eDen 6. februar 1919 fremlagde Great Eastern Railways lokomotivinspektør, Albert Hill, sin rapport om at erstatte fernis som finish på vogne med maling, hvor hans foretrukne farve var Crimson Lake. Med bestyrelsens godkendelse begyndte dette at blive gennemført i april 1919. Vognkasser og ender samt bundrammer og hovedrammer blev malet i Crimson Lake. Alt kørende udstyr under bundrammen var sort, mens midten af Mansell-hjulene blev malet enten Crimson Lake eller sort. Tagene blev malet hvide eller off-white, ligesom alt tagudstyr, men det tagafsnit, der lå mellem den nederste regnstribe og tagudhænget, blev malet mellemgrå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eVognkassens udskæringer blev fremhævet med creme- eller primroselining, og en ny skrifttype med seriffer blev indført, sammen med mindre klassenumre på dørpanelerne, hvor det var muligt. Som forstadsvogne bar disse vogne ikke GER’s våbenskjold. Første- og andenklassesvogne blev i stedet markeret med brede farvebånd under tagudhænget – kromgul for første klasse og fransk blå for anden klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle tog til GER’s nye forstadstidsplan fra den periode, ”Jazz”-tjenesterne, bestod af op til 16 vogne, og vogne fra Enfield-sættene er valgt til at repræsentere denne udgivelse. For at muliggøre kørsel med korte tog blev 16-vogns-sættet delt mellem den 10. og 11. vogn, hvilket skabte 10-vogns- og 6-vognsdele. Sættene blev mærket i hver ende med ”EE” for 10-vognsdelen og ”E” for 6-vognsdelen, med et ekstra bogstav (A, B, C osv.) til at angive det enkelte sæt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eOprindeligt blev Enfield-sættene delt som 12-vogns- og 4-vognsdele, men dette blev hurtigt opgivet til fordel for 10\/6-vognsdelingen. Kørselsrækkefølgen var: 3. klasse bremse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 3. klasse, 3. klasse bremse. Delene blev delt mellem andenklassesvognene for 12\/4-opdelingen og mellem anden- og første klasse for 10\/6-opdelingen. Pakkerne A og C udgør den tidlige 4-vognsdel, mens pakke B tilføjer de to vogne, der er nødvendige for den senere 6-vognsdel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870618499,"sku":"ACC3213","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_2_08f2a74a-18ab-426c-b9f1-7b5382a16db1.jpg?v=1770374672"},{"product_id":"genesis-4w-metropolitan-railway-varnished-teak-pack-d","title":"Genesis 4w - Metropolitantog Lakeret Teak - Dobbeltpakning D","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"586\"\u003eFor at levere materiel til den nye udvidelse til Aylesbury bestilte Metropolitan Railway 32 firehjulede vogne fra Cravens, som blev sat i drift i 1892. De var beregnet til at betjene både Aylesbury og Chesham, og det otte-vogns sæt blev delt i to sæt af fire, hver bestående af en 2. klasse bremsevogn, 1. klasse, 3. klasse og 3. klasse bremsevogn. De to sæt blev delt mellem 3. klasse bremsevognen og 2. klasse bremsevognen, og alle otte sæt kørte i køreplanen indtil 1905, hvor de blev solgt videre til Weston, Clevedon \u0026amp; Portishead Railway og Nidd Valley Railway. Resten blev beholdt af Metropolitan som reservevogne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"588\" data-end=\"1005\"\u003eDen generelle finish på materiellet var lakerede teaktræskasser, med bundbjælker og hovedender malet i samme farve, og løbeudstyr under bundbjælken malet sort. På førsteklasses vogne var den øverste del af kassen over taljelinjen hvid under lak, hvilket gav en cremet finish. Mansell hjulnav blev også malet i samme farve. Tagene var malet hvide eller off-white, sammen med alt tagudstyr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1007\" data-end=\"1481\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eKassens udskæringer var som regel fremhævet i guld eller en halmgul farve, bortset fra de øverste paneler på førsteklasses vogne, som var omkranset af en lys blå med en endnu tyndere vermilion kant. Hvor det var muligt, blev vognbogstaver, der angav nummer og tekst, lagt symmetrisk op, med klassemarkeringer centralt på dørene. Metropolitans våbenskjold blev enten placeret under vognnummeret eller centralt under selskabets tekst, hvis denne stod på ét taljepanel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870684035,"sku":"ACC3214","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_3_16a4b93e-f412-492d-8c50-7d88e2b9ad8f.jpg?v=1770374702"},{"product_id":"genesis-4w-metropolitan-railway-varnished-teak-pack-e","title":"Genesis 4w - Metropolitantog Lakeret Teak - Dobbeltpakning E","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"586\"\u003eFor at levere materiel til den nye udvidelse til Aylesbury bestilte Metropolitan Railway 32 firehjulede vogne fra Cravens, som blev sat i drift i 1892. De var beregnet til at betjene både Aylesbury og Chesham, og det otte-vogns sæt blev delt i to sæt af fire, hver bestående af en 2. klasse bremsevogn, 1. klasse, 3. klasse og 3. klasse bremsevogn. De to sæt blev delt mellem 3. klasse bremsevognen og 2. klasse bremsevognen, og alle otte sæt kørte i køreplanen indtil 1905, hvor de blev solgt videre til Weston, Clevedon \u0026amp; Portishead Railway og Nidd Valley Railway. Resten blev beholdt af Metropolitan som reservevogne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"588\" data-end=\"1005\"\u003eDen generelle finish på materiellet var lakerede teaktræskasser, med bundbjælker og hovedstænger malet i samme farve, og løbeudstyr under bundbjælken malet sort. På førsteklasses vogne var den øverste del af kassen over taljelinjen hvid under lak, hvilket gav en cremet finish. Mansell hjulnav blev også malet i samme farve. Tagene var malet hvide eller off-white, sammen med alt tagudstyr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1007\" data-end=\"1481\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eKassens udskæringer var som regel fremhævet i guld eller en halmgul farve, bortset fra de førsteklasses øverste paneler, som var omkranset af en lys blå med en endnu tyndere vermilion kant. Hvor det var muligt, blev vognbogstaver, der angav nummer og tekst, lagt symmetrisk op, med klassemarkeringer centralt på dørene. Metropolitans våbenskjold blev enten placeret under vognnummeret eller centralt under selskabets tekst, hvis denne stod på et enkelt taljepanel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871011715,"sku":"ACC3215","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_4_318d847f-d3f1-4bf3-ba2f-94a863e5596b.jpg?v=1770374727"},{"product_id":"genesis-6w-lner-painted-teak-the-scotsman-pack-f","title":"Genesis 6w - LNER Malet Teak\/'The Scotsman' - Dobbeltpakke F","description":"\u003cp data-start=\"152\" data-end=\"800\"\u003eAvisen \u003cem data-start=\"156\" data-end=\"166\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e blev første gang udgivet i Edinburgh den 25. januar 1817. Selvom jernbanenettet voksede i løbet af 1840’erne, benyttede få aviser i starten jernbanerne til distribution på grund af høje fragtomkostninger. Dette ændrede sig i 1855, da stempelafgiften på annoncer og aviser blev afskaffet. Ejerne af \u003cem data-start=\"471\" data-end=\"485\"\u003eThe Scotsman\u003c\/em\u003e indgik derefter en aftale med skotske jernbaneselskaber, hvor de selv betalte transportomkostningerne, hvilket reelt skabte et jernbanedistributionsmonopol for avisen. Oplaget steg hurtigt, da den blev tilgængelig i det meste af Skotland og nåede omkring 40.000 eksemplarer om dagen i begyndelsen af 1870’erne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"802\" data-end=\"1525\"\u003eDenne vækst i oplag og overskud opmuntrede til mere effektiv brug af jernbanenettet til distribution. Udgiverne indgik en aftale med North British Railway om at tilbyde en tidlig morgenavis-ekspres, hvor særlige vogne blev brugt til at transportere frisktrykte eksemplarer fra Edinburgh kl. 04:00 til Glasgow for videre distribution med de første morgentog. Efterhånden som oplaget fortsatte med at vokse, blev der i 1899 indført en ekstra avis-ekspres til at bringe avisen til Hawick hver morgen, hvor den kunne forbindes med passagertoget kl. 06:00 til Riccarton. Dette gjorde det muligt for byer i det nordlige England, herunder Hexham, Langholm, Carlisle og Newcastle, at modtage tidlige leverancer, hvilket yderligere øgede oplaget.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1527\" data-end=\"2192\"\u003eDe særlige avis-ekspresser for \u003cem data-start=\"1531\" data-end=\"1541\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e kørte i mere end 70 år mellem Edinburgh og Glasgow, med den sidste tur omkring midten af 1940’erne under LNER, og driften ændrede sig kun lidt i denne periode. Hver morgen blev bundter af aviser, der forlod trykkeriet kl. 04:00, bragt til Edinburghs Waverley station og læsset på tolv særlige ”Special Express” vogne i Scotsman-farver. Under rejsen samlede pakkere individuelle pakker til hver destination, som blev kastet ud ved stationer langs ruten. Ved disse mellemliggende stop sænkede toget farten til omkring 16 km\/t for at sikre, at pakkerne landede sikkert på perronen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2194\" data-end=\"2670\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eUnder LNER blev de særlige avisvogne omlakeret fra North British Railway Coach Lake til den velkendte LNER-malet teakfinish, med enderne malet sorte efter 1925. Sålbarren og Mansell-hjulnavene fik også den malede teakfinish, mens løbeudstyret blev malet sort. Panelinddelingen fulgte standard LNER-praksis i primula gul, og \u003cem data-start=\"2569\" data-end=\"2585\"\u003eThe Scotsman’s\u003c\/em\u003e heraldiske banner prydede begge sider med tistel-emblemer i hver ende af vognen.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871077251,"sku":"ACC3216","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackFACC3216LNER_TheScotsman__1.jpg?v=1765450308"},{"product_id":"genesis-6w-lms-lined-crimson-lake-royal-mail-pack-g","title":"Genesis 6w - LMS Foret Rød Sø\/Royal Mail - Dobbeltpakke G","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"166\"\u003eVores sidste tilbud i denne serie vedrører brugen af seks-hjulede vogne som postpose-, pakke- og opbevaringsvogne i LMS’s rejsende postkontortog i 1930’erne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"168\" data-end=\"769\"\u003ePå samme måde som et damplokomotiv bruger en tender til at bære kul og vand, kan et post- og pakkeposttog have brug for en tender til at transportere usorterede postposer og pakker. Disse genstande blev ofte afhentet undervejs, især når TPO-tog blev sammensat på et centralt sted fra yderområder, og derfor var deres brug mere almindelig på TPO-tjenester, der udgik fra de skotske og nordvestlige områder. Midland Railway byggede flere forskellige designs af post- og pakketendere, ligesom Highland Railway gjorde, og disse var ofte udstyret med den udbredte forskudte gangbro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"771\" data-end=\"1164\"\u003eEfter sammenslutningen optog LMS disse vogne i tjeneste, og efterhånden som de blev forældede, erstattede man dem med specialbyggede LMS-designs. Denne ”en-til-en” udskiftningspolitik ses tydeligt i det store antal forskellige postkontor-designs, der er registreret i vogndiagrambøgerne: omkring 68 vogne fordelt på 20 separate diagrammer, hvoraf blot to diagrammer udgør over halvdelen af det samlede antal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1166\" data-end=\"1701\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eFærre opbevaringsvogne blev bygget efter LMS-design end sorteringsvogne, og de fleste blev bygget i standard LMS-længder, der passede til deres tiltænkte brug. Indretningen var generelt meget sparsom, med kun enkelte komfortgenstande som garderobeskabe eller værktøjsskabe, toiletter, klapborde eller ovne. Der var dog to bemærkelsesværdige undtagelser bygget under Stanier. En af disse, Diagram 1867-vognen – med sit fravær af indvendigt udstyr og gangbroforbindelse – danner grundlaget for den seks-hjulede vogn, der er repræsenteret i denne serie.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871110019,"sku":"ACC3217","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackGACC3217LMSRoyalMail_1.jpg?v=1765450260"},{"product_id":"genesis-6w-cambrian-railways-lined-bronze-green-cream-pack-h","title":"Genesis 6w - Cambrian Jernbaner Foret Bronzegrøn\/Krem - Dobbeltpakke H","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"461\"\u003eMed centrum i Oswestry var Cambrian-jernbanen ikke omfattende i forhold til den kørte distance, der kun udgjorde 230 mil, men den dækkede bestemt et stort område. Cambrian betjente det centrale og kystnære Wales med jernbaner, der ikke kun omfattede normalsporede strækninger, men også flere smalsporede jernbaner. Disse omfattede Vale of Rheidol, Welshpool og Llanfair, Corris, Ffestiniog og Talyllyn-jernbanerne blandt andre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"463\" data-end=\"1001\"\u003eMellem 1883 og 1909 havde den almindelige Cambrian-vogn en farvesætning med bronzegrøn på de nederste karrosseripaneler, vognenderne (undtagen bremseender, som var vermilionrøde indtil mindst 1911 og muligvis helt til 1915) og den øverste karrosserikant. Midter- og øverste paneler var hvide under lak, hvilket gav en farve med en tydeligt cremet tone. Sålestænger var sorte, og alt underløbende kørende udstyr var også sortmalet. Mansell-hjulnavene var usædvanligt malet i en rødbrun farve, som skilte sig ud mod vognens generelle udseende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1003\" data-end=\"1372\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003ePanelindramningen var i guld med sort kant, selvom der i den senere del af perioden blev indført en ultratynd vermilionrød kant. Cambrians våbenskjold blev båret to gange på hver side af de sekshjulede vogne, med selskabets navn, klassenumre og vognnumre alle vist i guld uden seriffer, sat i mørkeblå, lyseblå og hvid.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871208323,"sku":"ACC3218","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackHACC3218Cambrian_1.jpg?v=1765450219"},{"product_id":"genesis-6w-cambrian-railways-lined-bronze-green-cream-pack-i","title":"Genesis 6w - Cambrian Jernbaner foret bronzegrøn\/creme - Dobbeltpakke I","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"461\"\u003eMed centrum i Oswestry var Cambrian-jernbanen ikke omfattende i forhold til den kørte distance, der kun udgjorde 230 mil, men den dækkede bestemt et stort område. Cambrian betjente det centrale og kystnære Wales med jernbaner, der ikke kun omfattede normalsporede strækninger, men også flere smalsporede jernbaner. Disse omfattede Vale of Rheidol, Welshpool og Llanfair, Corris, Ffestiniog og Talyllyn-jernbanerne blandt andre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"463\" data-end=\"1001\"\u003eMellem 1883 og 1909 havde den almindelige Cambrian-vogn en farvesætning med bronzegrøn på de nederste karosseripaneler, vognender (undtagen bremseender, som var vermilionrøde indtil mindst 1911 og muligvis helt til 1915) og øvre karosserisøm. Midter- og øverste paneler var hvide under lak, hvilket gav en farve med en tydeligt cremet tone. Sålbøjler var sorte, og alt underløbende køreudstyr var også sortmalet. Mansell-hjulcentre var usædvanligt malet i en rødbrun farve, som skilte sig ud mod vognens generelle udseende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1003\" data-end=\"1372\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003ePanelindramningen var i guld med sort kant, selvom der i den senere del af perioden blev indført en ultratynd vermilionrød kant. Cambrians våbenskjold blev båret to gange på hver side af de sekshjulede vogne, med selskabets navn, klassenumre og vognnumre alle vist i guld uden seriffer, sat i mørkeblå, lyseblå og hvid.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871241091,"sku":"ACC3219","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackIACC3219Cambrian_1_273273f9-cd56-4c40-8f06-737ed98f16de.jpg?v=1765450197"},{"product_id":"genesis-6w-lner-camping-coaches-green-cream-pack-j","title":"Genesis 6w - LNER Campingvogne Grøn\/Krem - Dobbeltpakke J","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"502\"\u003eI slutningen af 1932 blev det foreslået for LNER's bestyrelse, at nogle af de seks-hjulede vogne fra før sammenslutningen, som selskabet havde arvet, kunne gøres egnede til camping ved at placere dem på attraktive stationssteder og udleje dem til en rimelig pris. Dette forslag blev godkendt den 1. juni 1933, og forsøget begyndte med ombygningen af ti tidligere Great Northern seks-hjulede vogne med fem afdelinger. Den 1. juli 1933 var disse placeret på ti sidebanestationer i Nordøst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"504\" data-end=\"895\"\u003eOmbygningen indebar, at tre afdelinger blev tømt for at skabe et køkken- og opholdsrum, mens de resterende to blev omdannet til soveværelser. Adgangen mellem de forskellige ”rum” foregik via den udvendige løbebrædt. Toiletforhold ser ikke ud til at være blevet etableret, så det blev antaget, at stationens faciliteter skulle benyttes, selvom sidesporene ikke altid lå tæt på disse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"897\" data-end=\"1281\"\u003eDen første sæson blev fuldstændig udsolgt med 129 reservationer til en leje på 2 pund og 10 shilling pr. vogn pr. uge, under forudsætning af, at grupperne rejste med tog til deres valgte destination. Til sæsonen 1934 blev yderligere 25 vogne ombygget, og flere lokaliteter i Syd og Skotland blev tilføjet ordningen, og i 1938 var i alt 118 vogne i brug i disse områder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1283\" data-end=\"1997\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eTil sæsonen 1935 blev det oprindelige teakudseende anset for for trist, og campingvognene blev omlakeret i den grønne og cremefarvede bemaling, som blev brugt på Turisttoget. Ordet ”Camping” blev fjernet fra vognsiderne og erstattet af præfikset CC foran vognnummeret. Samme år blev der også indført et ekstra ferietilbud i Nordøstområdet: Den Rundrejsende Campingvogn. I modsætning til de faste sidebanestationer blev denne vogn flyttet – med sin feriegruppe om bord – fra sted til sted efter en forudbestemt køreplan, hvor den blev koblet til almindelige togforbindelser mellem destinationerne. Denne rundrejsetjeneste var tilgængelig for mellem 2 pund 2 shilling og 2 pund 10 shilling pr. person, med en minimumsbestilling på seks personer.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871306627,"sku":"ACC3220","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackJACC3220LNERCampingCoaches_1_baa209fe-bb19-4849-a615-a4b2efdeee1a.jpg?v=1765450148"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/header_2e0fe690-69d5-4ea7-9b90-9f6ecc75c7b5.jpg?v=1770374746","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/da\/collections\/oprindelse.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}