{"product_id":"genesis-6w-lner-painted-teak-the-scotsman-pack-f","title":"Genesis 6w - LNER Malet Teak\/'The Scotsman' - Dobbeltpakke F","description":"\u003cp data-start=\"152\" data-end=\"800\"\u003eAvisen \u003cem data-start=\"156\" data-end=\"166\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e blev første gang udgivet i Edinburgh den 25. januar 1817. Selvom jernbanenettet voksede i løbet af 1840’erne, benyttede få aviser i starten jernbanerne til distribution på grund af høje fragtomkostninger. Dette ændrede sig i 1855, da stempelafgiften på annoncer og aviser blev afskaffet. Ejerne af \u003cem data-start=\"471\" data-end=\"485\"\u003eThe Scotsman\u003c\/em\u003e indgik derefter en aftale med skotske jernbaneselskaber, hvor de selv betalte transportomkostningerne, hvilket reelt skabte et jernbanedistributionsmonopol for avisen. Oplaget steg hurtigt, da den blev tilgængelig i det meste af Skotland og nåede omkring 40.000 eksemplarer om dagen i begyndelsen af 1870’erne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"802\" data-end=\"1525\"\u003eDenne vækst i oplag og overskud opmuntrede til mere effektiv brug af jernbanenettet til distribution. Udgiverne indgik en aftale med North British Railway om at tilbyde en tidlig morgenavis-ekspres, hvor særlige vogne blev brugt til at transportere frisktrykte eksemplarer fra Edinburgh kl. 04:00 til Glasgow for videre distribution med de første morgentog. Efterhånden som oplaget fortsatte med at vokse, blev der i 1899 indført en ekstra avis-ekspres til at bringe avisen til Hawick hver morgen, hvor den kunne forbindes med passagertoget kl. 06:00 til Riccarton. Dette gjorde det muligt for byer i det nordlige England, herunder Hexham, Langholm, Carlisle og Newcastle, at modtage tidlige leverancer, hvilket yderligere øgede oplaget.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1527\" data-end=\"2192\"\u003eDe særlige avis-ekspresser for \u003cem data-start=\"1531\" data-end=\"1541\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e kørte i mere end 70 år mellem Edinburgh og Glasgow, med den sidste tur omkring midten af 1940’erne under LNER, og driften ændrede sig kun lidt i denne periode. Hver morgen blev bundter af aviser, der forlod trykkeriet kl. 04:00, bragt til Edinburghs Waverley station og læsset på tolv særlige ”Special Express” vogne i Scotsman-farver. Under rejsen samlede pakkere individuelle pakker til hver destination, som blev kastet ud ved stationer langs ruten. Ved disse mellemliggende stop sænkede toget farten til omkring 16 km\/t for at sikre, at pakkerne landede sikkert på perronen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2194\" data-end=\"2670\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eUnder LNER blev de særlige avisvogne omlakeret fra North British Railway Coach Lake til den velkendte LNER-malet teakfinish, med enderne malet sorte efter 1925. Sålbarren og Mansell-hjulnavene fik også den malede teakfinish, mens løbeudstyret blev malet sort. Panelinddelingen fulgte standard LNER-praksis i primula gul, og \u003cem data-start=\"2569\" data-end=\"2585\"\u003eThe Scotsman’s\u003c\/em\u003e heraldiske banner prydede begge sider med tistel-emblemer i hver ende af vognen.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871077251,"sku":"ACC3216","price":92.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackFACC3216LNER_TheScotsman__1.jpg?v=1765450308","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/da\/products\/genesis-6w-lner-malet-teak-the-scotsman-pack-f","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}