{"title":"FEA Intermodale Wagen","description":"\u003cp data-path-to-node=\"0\" class=\"first-token\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eDie \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"0\" data-index-in-node=\"4\" class=\"\"\u003eFEA-S\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e ist das „Schweizer Taschenmesser“ der FEA-Familie.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e Während viele andere FEAs als dauerhaft gekuppelte Paare betrieben werden,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eder FEA-S ist ein \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"0\" data-index-in-node=\"130\" class=\"\"\u003eEinzelwagen mit einer Plattform\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e was ihm die Flexibilität verleiht, in kleineren Zügen eingesetzt oder mit Spezialausrüstung für Infrastrukturarbeiten ausgestattet zu werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eUrsprünglich bestellt von \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"21\" class=\"\"\u003eGB Railfreight (GBRf)\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e und \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"47\" class=\"\"\u003eMetronet\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e Sie sind jetzt im gesamten britischen Schienennetz weit verbreitet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"fea-s-gbrf-blue-w-salmon-modules-pack-1","title":"FEA-S GBRf blau mit Lachs-Modulen - Doppelpack 1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"398\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-S GBRf blau mit Salmon-Modulen (Doppelpack) - 640645 \u0026amp; 640904 (Pack 1)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas FEA-Design erschien erstmals Anfang 2003 mit 60ft FEA-B Zwillingscontainer-Flachwagen, die von Greenbrier Europe in Świdnica für Freightliners Intermodal-Geschäft gebaut wurden. Etwa 18 Monate später kamen Einzelwagenvarianten – hauptsächlich für den Infrastrukturverkehr vorgesehen – in den Einsatz. Alle waren auf Y33-Drehgestellen montiert und äußerlich ähnlich, unabhängig vom TOPS-Suffix, abgesehen vom späteren, speziell für Network Rail entwickelten RHTT-Typ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eErste Kunden für die Einzelwagen waren Balfour Beatty, die sechs graue FEA-D Wagen (640571–6) für Harsco New Track Construction-Züge erwarben, und GB Railfreight (GBRf), das 63 stahlblaue FEA-S (640631–93) kaufte. Diese transportierten 20ft „Salmon“-Gleispaneel- und „Tench“-Materialmodule, obwohl viele später auch konventionelle Container, darunter Seecontainer und Gipsladungen, beförderten. Freightliner Heavy Haul folgte ab Ende 2004 mit 66 FEA-E (641001–641066), grün lackiert und oft sowohl im Infrastruktur- als auch im Container- oder „Binliner“-Abfallverkehr eingesetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eIm Jahr 2006 führte GBRf 18 leuchtend gelbe FEA-S (640905–22) für Metronets Erneuerungen der Londoner U-Bahn ein, denen vier blaue Exemplare vorausgingen. Weitere 22 gelbe Wagen wurden an Transplant für einen Schienen- und Schwellenlieferzug mit „Slinger“-Ausrüstung geliefert. Nachfolgende Erneuerungen der Infrastrukturflotte und organisatorische Änderungen führten dazu, dass die meisten FEAs auf Containeraufgaben umgestellt wurden, während spezialisierte Formationen aufgelöst und Ausrüstungen entfernt wurden.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775560067,"sku":"ACC3367","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3367GBRfwSalmon.jpg?v=1772527531"},{"product_id":"fea-s-gbrf-metronet-yellow-w-salmon-modules-pack-1","title":"FEA-S GBRf\/Metronet Gelb mit Lachsmodulen - Doppelpack 1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"398\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-S GBRf\/Metronet gelb mit Lachs-Modulen (Doppelpack) - 640906 \u0026amp; 640915 (Pack 1)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas FEA-Design erschien erstmals Anfang 2003 mit 60ft FEA-B Zwillings-Container-Flachwagen, die von Greenbrier Europe in Świdnica für Freightliners Intermodal-Geschäft gebaut wurden. Etwa 18 Monate später kamen Einzelwagen-Varianten – hauptsächlich für den Infrastrukturverkehr vorgesehen – in den Einsatz. Alle waren auf Y33-Drehgestellen montiert und äußerlich ähnlich, unabhängig vom TOPS-Suffix, abgesehen vom späteren, speziell für Network Rail entwickelten RHTT-Typ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eErste Kunden für die Einzelwagen waren Balfour Beatty, die sechs graue FEA-D Wagen (640571–6) für Harsco New Track Construction-Züge erwarben, und GB Railfreight (GBRf), die 63 stahlblaue FEA-S (640631–93) kauften. Diese transportierten 20ft „Lachs“-Gleispaneel- und „Tench“-Materialmodule, obwohl viele später auch konventionelle Container, darunter Seecontainer und Gipsladungen, beförderten. Freightliner Heavy Haul folgte ab Ende 2004 mit 66 FEA-E (641001–641066), grün lackiert und oft sowohl im Infrastruktur- als auch im Container- oder „Binliner“-Abfallverkehr eingesetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eIm Jahr 2006 führte GBRf 18 leuchtend gelbe FEA-S (640905–22) für Metronets Erneuerungen der Londoner U-Bahn ein, denen vier blaue Exemplare vorausgingen. Weitere 22 gelbe Wagen wurden an Transplant für einen Schienen- und Schwellenlieferzug mit „Slinger“-Ausrüstung geliefert. Nachfolgende Erneuerungen der Infrastrukturflotte und organisatorische Änderungen führten dazu, dass die meisten FEAs auf Containeraufgaben umgestellt wurden, während spezialisierte Formationen aufgelöst und Ausrüstungen entfernt wurden.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775625603,"sku":"ACC3368","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3368GBRfMetronetwSalmon.jpg?v=1772527507"},{"product_id":"fea-s-gbrf-ex-metronet-yellow-no-container-pack-1","title":"FEA-S GBRf (ehemals Metronet) gelb ohne Container - Doppelpack 1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"398\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-S GBRf (ehemals Metronet) gelb ohne Container (Doppelpack) - 640907 \u0026amp; 640918 (Pack 1)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas FEA-Design erschien erstmals Anfang 2003 mit 60ft FEA-B Zwillingscontainer-Flachwagen, die von Greenbrier Europe in Świdnica für das Intermodal-Geschäft von Freightliner gebaut wurden. Etwa 18 Monate später kamen Einzelwagenvarianten – hauptsächlich für den Infrastrukturverkehr vorgesehen – in den Einsatz. Alle waren auf Y33-Drehgestellen montiert und äußerlich ähnlich, unabhängig vom TOPS-Suffix, abgesehen vom späteren, speziell für Network Rail entwickelten RHTT-Typ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eZu den ersten Kunden der Einzelwagen gehörte Balfour Beatty, das sechs graue FEA-D Wagen (640571–6) für Harsco New Track Construction-Züge erwarb, sowie GB Railfreight (GBRf), das 63 stahlblaue FEA-S (640631–93) kaufte. Diese transportierten 20ft „Salmon“-Gleispaneele und „Tench“-Materialmodule, obwohl viele später auch konventionelle Container, darunter Seecontainer und Gipsladungen, beförderten. Freightliner Heavy Haul folgte ab Ende 2004 mit 66 FEA-E (641001–641066), grün lackiert und häufig sowohl im Infrastruktur- als auch im Container- oder „Binliner“-Abfallverkehr eingesetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eIm Jahr 2006 führte GBRf 18 leuchtend gelbe FEA-S (640905–22) für die Erneuerungen der Londoner U-Bahn von Metronet ein, denen vier blaue Exemplare vorausgingen. Weitere 22 gelbe Wagen wurden an Transplant für einen Zug zur Lieferung von Schienen und Schwellen mit „Slinger“-Ausrüstung geliefert. Nachfolgende Erneuerungen des Infrastrukturfuhrparks und organisatorische Änderungen führten dazu, dass die meisten FEA-Wagen auf Containerdienste umgestellt wurden, während spezialisierte Formationen aufgelöst und Ausrüstungen entfernt wurden.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775691139,"sku":"ACC3369","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3369GBRfex-Metronet.jpg?v=1772527468"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/rhtt_14.png?v=1772623187","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/de\/collections\/fea-intermodalwagen.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}