{"title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier-Tanklokomotive","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIm Inneren des Modells finden Sie unseren leistungsstarken Glockenankermotor mit passender Übersetzung, der der Pannier-Lok eine vorbildgetreue Leistung ermöglicht. Das Modell verfügt über das übliche doppelte LED-Feuerbüchsenflackern und ein Paar Sugar-Cube-Lautsprecher für eine authentische Klangwiedergabe bei den DCC-Sound-Modellen. Der DCC-Decoder ist für einen problemlosen Einbau durch eine magnetisch abnehmbare Rauchkammertür und eine herausziehbare Platine zugänglich.\u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green","title":"5700-Klasse – 5754 – Great Western Green","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. Great Western-Lackierung:\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\"\u003eDie Lokomotive 5754 war die vierte der Baureihe 57xx, die in Swindon gebaut wurde. Sie verließ das Werk im Jahr 1929 und repräsentiert eine typische Sattelzuglokomotive dieser frühen Bauzeit. Sie wurde zunächst im Lokschuppen Old Oak Common stationiert und blieb dort bis zum Krieg. Nach etwas mehr als 30 Jahren im Einsatz wurde die 5754 im Jahr 1960 im Lokschuppen Stourbridge außer Dienst gestellt und verschrottet.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\"\u003eMerkmale: Keine Zufuhr von oben, Handläufe im frühen Kabinenstil, keine Trittstufen zum Bunker, Injektorüberlauf durch die Laufplatte geleitet\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315694777,"sku":"ACC2870","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green","title":"6700-Klasse – 6743 – Great Western Green","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. Great Western-Lackierung\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Baureihe 67xx war eine Unterklasse der Packerlokomotiven, die ohne Dampfheizung und Vakuumbremsen gebaut wurden. Die ersten 25 Lokomotiven wurden von Bagnall's in Stafford gefertigt, diese hier, eine der zweiten 25, stammt jedoch aus der zweiten Serie und wurde 1930 von der Yorkshire Engine Company in Sheffield ausgeliefert. Ursprünglich in Ebbw Junction stationiert, verbrachte diese Lokomotive ihre gesamte Betriebszeit in Südwales, bevor sie 1959 im Lokschuppen Newport Pill außer Dienst gestellt wurde.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine Zufuhr von oben, vernietete Tanks, Handläufe im frühen Kabinenstil, keine Trittstufen zum Bunker, Injektorüberlauf durch Laufplatte geleitet\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315727545,"sku":"ACC2871","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green","title":"5700-Klasse – 7755 – Hemdknopf grün","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755. GWR Hemdknopf-Lackierung.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Lokomotive 7755 stammte aus dem Programm „Work Creation“. Sie wurde 1930 von der North British Locomotive Co. im Queens Park Werk in Glasgow gebaut und zunächst im Lokschuppen Neath stationiert. Ende der 1930er-Jahre erhielt die 7755 das damals neue GWR-Logo mit dem „Hemdknopf“ und wurde in den Lokschuppen Llanelly verlegt. Sie blieb ihr ganzes Leben lang in Südwales im Einsatz und wurde 1962 im Lokschuppen Aberbeeg außer Dienst gestellt und verschrottet.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine Zufuhr von oben, Handläufe im frühen Kabinenstil, Trittstufen am Bunker, Überlauf des Injektors durch die Laufplatte geführt\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315760313,"sku":"ACC2873","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green","title":"5700-Klasse – 5741 – GWR Green","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003e5741. GWR-Lackierung\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eAus der Erstbestellung von 50 Lokomotiven bei den North British Locomotive Works entstand 5741 im Jahr 1929 in den Queens Park Werken in Glasgow. Anfangs Aberbeeg zugeteilt, wurde sie während des hier dargestellten Zustands nach Ebbw Junction versetzt. Ein relativ früher Ausmusterungstermin war 1957 im Newport Pill Shed. Es wird behauptet, dass 5741 die Inspiration für (und die Nummer von) „Duck“ in der Railway Series von Awdry war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eMerkmale: Kein Oberwasserzulauf, spätes Führerhaus mit Handläufen, Bunker-Stufen montiert, Überlauf des Injektors durch das Trittblech geleitet\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315793081,"sku":"ACC2971","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741_ab3b8f80-f634-44ff-94fe-520bac2b0658.jpg?v=1765040689"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green","title":"Klasse 8750 – 9741 – British Railways Green","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. Grüne Lackierung der British Railways\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMit der Einführung der sogenannten „8750“-Varianten verließ diese 1935 in Swindon gebaute Lokomotive das Werk mit einem neuen, vergrößerten Führerhaus, behielt aber einige Teile des früheren Stils, wie z. B. Wassereinfüllstutzen und Rückplattenstromversorgung. Ihr erster Standort war der Lokschuppen Stafford Road (Wolverhampton), und hier ist sie in der frühen Lackierung der British Railways mit der GWR-Schriftart „Egyptian“ zu sehen. Sie wurde 1962 im Lokschuppen Wellington außer Dienst gestellt und anschließend verschrottet.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine Top-Feed-Funktion, Kabine im Stil 8750, Trittstufen am Bunker, Injektorüberlauf durch die Laufplatte geführt.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315825849,"sku":"ACC2874","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black","title":"8750-Klasse – 8763 – frühes Emblem mit schwarzer Auskleidung","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. Britische Eisenbahn, schwarz-weiß gestreift, mit frühem Emblem\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Lokomotive wurde 1933 in Swindon gebaut und dem Bahnbetriebswerk Old Oak Common zugeteilt, wo sie ihre gesamte Dienstzeit verbrachte. Anfang der 1950er-Jahre wurden viele dieser Lokomotiven mit Kesseln mit obenliegender Beschickung ausgestattet. Im Gegensatz zur üblicherweise schlichten schwarzen Lackierung erhielt die 8763 eine vollständige Lackierung für den gemischten Güterverkehr, da sie unter anderem leere Reisezugwagen von und nach London Paddington beförderte. Sie wurde 1962 außer Dienst gestellt.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Kessel mit Top-Speisezufuhr, Fahrerhaus im Stil 8750, Trittstufen am Bunker, Überlauf des Injektors außerhalb der Laufplatte verlegt.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315858617,"sku":"ACC2875","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black","title":"8750-Klasse – 9681 – Late Crest Black","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. Britische Eisenbahn, schwarze Lackierung, spätes Wappen\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie 9681 war eine der letzten gebauten Tanklokomotiven. Sie verließ 1949 das Werk in Swindon unter der Ägide der British Railways und gehörte zur vorletzten Serie von zehn Lokomotiven. Zunächst in Tondu in Südwales stationiert, verbrachte sie Zeit in Oswestry und Hereford, bevor sie nach 16 Jahren im Cardiff East Dock außer Dienst gestellt wurde. Glücklicherweise wurde sie vom Schrotthändler Dai Woodham erworben und stand einige Jahre ungenutzt herum, bevor sie zur Dean Forest Railway überführt und 1984 wieder in Betrieb genommen wurde.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAusstattung: Kessel mit Top-Speisung, Fahrerhaus im Stil 8750, Trittstufen am Bunker, Überlauf des Injektors außerhalb der Laufplatte verlegt\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315891385,"sku":"ACC2876","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black","title":"5700-Klasse – 7714 – frühes Emblem schwarz","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. Britische Eisenbahn, schwarze Lackierung, frühes Emblem\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Lokomotive 7714 war eine frühe, von einem Auftragsfertiger gebaute Lokomotive. Sie wurde 1930 von Kerr Stuart in Stoke-on-Trent gebaut. Ihre erste Station war Tyseley, doch schon bald wurde sie nach Birkenhead im Norden verlegt. 1959 außer Dienst gestellt, wurde sie von der North Carolina Board (NCB) erworben und zur Zeche Penallta in Südwales geschickt. Dort war sie bis 1973 im Einsatz, als sie von der Severn Valley Railway gekauft wurde. Sie wurde wieder in Betrieb genommen und ist seitdem immer wieder im Einsatz.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine Zufuhr von oben, vernietete Tanks, Injektorüberlauf durch die Laufplatte geleitet\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315924153,"sku":"ACC2877","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green","title":"Klasse 5700 – 7754 – NCB Green","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. NCB Grüne Lackierung\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEine weitere Lokomotive der North British Locomotive Company war die 7754. Sie wurde 1930 fertiggestellt und dem Eisenbahnunternehmen Reading zugeteilt, wo sie im Einsatz war. Nach Stationen in Old Oak Common und Wellington wurde sie 1959 außer Dienst gestellt. Die NCB erwarb sie für den Einsatz in Südwales. Zunächst wurde sie in der Zeche Talywain eingesetzt, bevor sie in das neue Streckennetz von Mountain Ash integriert wurde, wo sie bis 1975 verkehrte. Trotz des Interesses zahlreicher Privatpersonen schenkte die NCB die Lokomotive dem Nationalmuseum von Wales, das sie als Dauerleihgabe an die Llangollen Railway verlieh. Dort wurde sie 1994 wieder in Betrieb genommen. Nach einer Generalüberholung ist sie nun wieder im Einsatz und kann auf der Llangollen Railway besichtigt werden.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Kessel mit Top-Speisung, Bunkerstufen montiert, Injektorüberlauf außerhalb der Laufplatte geführt, Werkzeugkasten und Dampfwärme werden durch NCB abgeführt\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315956921,"sku":"ACC2879-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon","title":"Klasse 5700 – L91 – London Transport Maroon","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Londoner Schienennetz ist bekannt für seine Elektrifizierung und den unterirdischen Betrieb, doch es gab stets eine kleine Flotte von Dampflokomotiven, die für den Betrieb von Infrastrukturzügen auf den oberirdischen Strecken eingesetzt wurden. In den 1950er Jahren hatten diese älteren Lokomotiven ihre besten Zeiten hinter sich, und London Transport begann, nach Ersatz zu suchen. Diesellokomotiven wurden in Betracht gezogen, ebenso wie eine kleine Flotte ehemaliger GNR-Dampflokomotiven des Typs J52, doch deren Test verlief erfolglos. 1956 fand man schließlich die Lösung: kürzlich außer Dienst gestellte ehemalige GWR-Tenderlokomotiven des Typs 57xx.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUm die geringeren Durchfahrtshöhen zu ermöglichen, mussten die Führerhausdächer modifiziert werden. Dazu wurde der überstehende Dachteil entfernt und eine neue Regenrinne höher angebracht. Außerdem mussten die Lokomotiven mit Bremsventilen ausgestattet werden, um mit dem Signalsystem der LT kompatibel zu sein. Diese Bremsventile betätigten eine Rampe, die bei Rotlicht hochgefahren wurde, wodurch die Vakuumbremse ausfiel und der Zug zum Stehen kam. An der Laufplatte wurden zusätzliche Halterungen angebracht, an denen die Bremsventile befestigt wurden. Da für die Bauzüge keine Dampfheizung benötigt wurde, wurde diese entfernt. Insgesamt kaufte die LT 13 Lokomotiven, von denen jedoch nur 11 gleichzeitig im Einsatz waren.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDie hier dargestellte L91 war tatsächlich die zweite Lokomotive mit der Nummer L91. Ursprünglich war diese Nummer der ehemaligen GWR-Lokomotive 5752 zugeteilt, einem 1929 in Swindon gebauten Lokomotivenwerk. Sie war eine der ersten, die 1958 bei der London Transportation Authority (LT) in Betrieb genommen wurde. Als sie 1960 repariert werden musste, waren die Kosten jedoch zu hoch, sodass sie verschrottet und durch die zweite L91 ersetzt wurde, die wir hier nachgebildet haben. Die zweite L91 stammte aus derselben Baureihe, war die ehemalige GWR-Lokomotive 5757. Sie unterschied sich von der ersten dadurch, dass sie keine Oberbeschickung hatte und ihren hinteren Kessel bis zu ihrer endgültigen Außerdienststellung 1968 beibehielt. Leider wurde die L91 nicht erhalten und 1970 von Chesterfield Steelbreaking and Dismantling Limited verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315989689,"sku":"ACC2878","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon","title":"Klasse 5700 – L94 – London Transport Maroon","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Londoner Schienennetz ist bekannt für seine Elektrifizierung und den unterirdischen Betrieb, doch es gab stets eine kleine Flotte von Dampflokomotiven, die für den Betrieb von Infrastrukturzügen auf den oberirdischen Strecken eingesetzt wurden. In den 1950er Jahren hatten diese älteren Lokomotiven ihre besten Zeiten hinter sich, und London Transport begann, nach Ersatz zu suchen. Diesellokomotiven wurden in Betracht gezogen, ebenso wie eine kleine Flotte ehemaliger GNR-Dampflokomotiven des Typs J52, doch deren Test verlief erfolglos. 1956 fand man schließlich die Lösung: kürzlich außer Dienst gestellte ehemalige GWR-Tenderlokomotiven des Typs 57xx.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUm die geringeren Durchfahrtshöhen zu ermöglichen, mussten die Führerhausdächer modifiziert werden. Dazu wurde der überstehende Dachteil entfernt und eine neue Regenrinne höher angebracht. Außerdem mussten die Lokomotiven mit Bremsventilen ausgestattet werden, um mit dem Signalsystem der LT kompatibel zu sein. Diese Bremsventile betätigten eine Rampe, die bei Rotlicht hochgefahren wurde, wodurch die Vakuumbremse ausfiel und der Zug zum Stehen kam. An der Laufplatte wurden zusätzliche Halterungen angebracht, an denen die Bremsventile befestigt wurden. Da für die Bauzüge keine Dampfheizung benötigt wurde, wurde diese entfernt. Insgesamt kaufte die LT 13 Lokomotiven, von denen jedoch nur 11 gleichzeitig im Einsatz waren.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDer Dampfbetrieb auf der LT-Strecke dauerte bis 1971, drei Jahre nach dem endgültigen Ausmusterungstag bei der British Rail. In dieser Zeit erfreuten sich die „Red Panniers“ großer Beliebtheit, da sie im Gegensatz zu den Industrielokomotiven, die bei vielen Eisenbahnfans wenig Anklang fanden, weiterhin als Hauptstreckenlokomotiven im Einsatz waren. Dank dieser drei Jahre fanden viele LT-Panniers nach ihrer Ausmusterung auch ein neues Zuhause im Museumseisenbahnwesen. Da neu gegründete Museumseisenbahnprojekte vor der Wahl standen, entweder Industrielokomotiven oder Schrottlokomotiven zu erwerben, wurde die Gelegenheit, eine betriebsfähige Hauptstreckenlokomotive zu kaufen, nicht verpasst. Die L95 wurde sogar schon am Tag ihrer Ankunft bei der Severn Valley Railway unter Dampf gesetzt!\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL94 war eine dieser Lokomotiven. Nachdem sie den letzten Dampfzug in der U-Bahn befördert hatte, wurde sie an „7029 Clun Castle Ltd.“ verkauft und nach Tyseley in Birmingham überführt. Sie ist sowohl in ihrer LT-Ausführung als L94 als auch in ihrer ursprünglichen Nummer 7752, neu lackiert im GWR- oder BR-Zustand, zu sehen. Die 1930 in Glasgow gebaute L94\/7752 gilt als eine der am härtesten eingesetzten Deckenlokomotiven im Museumssport, da sie 2011 für den Einsatz auf der Hauptstrecke ausgerüstet wurde. Sie behielt zwar das LT-Führerhaus mit verkürzter Kabine, hatte aber die Auslösehahnhalterungen verloren und erhielt nun neue Modifikationen. Ein Tachometerantrieb im GWR-Stil wurde am Hinterrad unter der Lokführerseite angebracht, und zwei elektrische Gerätekästen wurden unter dem Laufblech installiert, um die Elektronik für die moderne Hauptstreckensignalisierung aufzunehmen. Außerdem sind die etwas stärker polierten Bereiche im Vergleich zum Einsatz im Geschwader sowie die obligatorischen Oberleitungswarnleuchten an den Trittflächen erkennbar. L94 war häufig zusammen mit ihrer Schwesterlokomotive 9600 im Einsatz, entweder als Anfangs- und Endlokomotive, im Doppeltraktionsbetrieb oder sogar als Triebwagenpaar bei Sonderzügen von Vintage Trains. Außerdem war sie zeitweise bei Museumsbahnen im ganzen Land im Einsatz. L94 wurde kürzlich in den Farben der Great Western Railway (Great Western Green) neu lackiert und trägt wieder ihre ursprüngliche Nummer 7752.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316022457,"sku":"ACC2880-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"5700-Klasse – 5754 – Great Western Green – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. Great Western-Lackierung:\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\"\u003eDie Lokomotive 5754 war die vierte der Baureihe 57xx, die in Swindon gebaut wurde. Sie verließ das Werk im Jahr 1929 und repräsentiert eine typische Sattelzuglokomotive dieser frühen Bauzeit. Sie wurde zunächst im Lokschuppen Old Oak Common stationiert und blieb dort bis zum Krieg. Nach etwas mehr als 30 Jahren im Einsatz wurde die 5754 im Jahr 1960 im Lokschuppen Stourbridge außer Dienst gestellt und verschrottet.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\"\u003eMerkmale: Keine Zufuhr von oben, Handläufe im frühen Kabinenstil, keine Trittstufen zum Bunker, Injektorüberlauf durch die Laufplatte geleitet\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316055225,"sku":"ACC2881-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"6700-Klasse – 6743 – Great Western Green – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. Great Western-Lackierung\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Baureihe 67xx war eine Unterklasse der Packerlokomotiven, die ohne Dampfheizung und Vakuumbremsen gebaut wurden. Die ersten 25 Lokomotiven wurden von Bagnall's in Stafford gefertigt, diese hier, eine der zweiten 25, stammt jedoch aus der zweiten Serie und wurde 1930 von der Yorkshire Engine Company in Sheffield ausgeliefert. Ursprünglich in Ebbw Junction stationiert, verbrachte diese Lokomotive ihre gesamte Betriebszeit in Südwales, bevor sie 1959 im Lokschuppen Newport Pill außer Dienst gestellt wurde.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine Zufuhr von oben, vernietete Tanks, Handläufe im frühen Kabinenstil, keine Trittstufen zum Bunker, Injektorüberlauf durch Laufplatte geleitet\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316087993,"sku":"ACC2882-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green-dcc-sound-fitted","title":"5700-Klasse – 7755 – Hemdknopf grün – DCC Sound Fitted","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755. GWR Hemdknopf-Lackierung.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Lokomotive 7755 stammte aus dem Programm „Work Creation“. Sie wurde 1930 von der North British Locomotive Co. im Queens Park Werk in Glasgow gebaut und zunächst im Lokschuppen Neath stationiert. Ende der 1930er-Jahre erhielt die 7755 das damals neue GWR-Logo mit dem „Hemdknopf“ und wurde in den Lokschuppen Llanelly verlegt. Sie blieb ihr ganzes Leben lang in Südwales im Einsatz und wurde 1962 im Lokschuppen Aberbeeg außer Dienst gestellt und verschrottet.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine Zufuhr von oben, Handläufe im frühen Kabinenstil, Trittstufen am Bunker, Überlauf des Injektors durch die Laufplatte geführt\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316120761,"sku":"ACC2884-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green-dcc-sound-fitted","title":"5700-Klasse – 5741 – GWR Green – DCC Sound ausgestattet","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e5741. GWR-Lackierung\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eVon den ursprünglich 50 Lokomotiven der North British Locomotive Works verließ die 5741 im Jahr 1929 das Werk in Queens Park, Glasgow. Sie war zunächst in Aberbeeg stationiert, wurde aber später, in dem hier gezeigten Zustand, nach Ebbw Junction verlegt. 1957 wurde sie relativ früh außer Dienst gestellt, und zwar im Lokschuppen Newport Pill. Angeblich diente die 5741 als Vorbild für die Figur „Duck“ in der Awdry's Railway Series und trug deren Nummer. \u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine obere Zufuhr, Handläufe im späten Kabinenstil, Trittstufen am Bunker, Überlauf des Injektors durch die Laufplatte geführt\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316153529,"sku":"ACC2972-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741.jpg?v=1765040641"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green-dcc-sound-fitted","title":"Baureihe 8750 – 9741 – British Railways Green – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. Grüne Lackierung der British Railways\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMit der Einführung der sogenannten „8750“-Varianten verließ diese 1935 in Swindon gebaute Lokomotive das Werk mit einem neuen, vergrößerten Führerhaus, behielt aber einige Teile des früheren Stils, wie z. B. Wassereinfüllstutzen und Rückplattenstromversorgung. Ihr erster Standort war der Lokschuppen Stafford Road (Wolverhampton), und hier ist sie in der frühen Lackierung der British Railways mit der GWR-Schriftart „Egyptian“ zu sehen. Sie wurde 1962 im Lokschuppen Wellington außer Dienst gestellt und anschließend verschrottet.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine Top-Feed-Funktion, Kabine im Stil 8750, Trittstufen am Bunker, Injektorüberlauf durch die Laufplatte geführt.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316186297,"sku":"ACC2885-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black-dcc-sound-fitted","title":"8750-Klasse – 8763 – frühes Emblem mit schwarzer Auskleidung – mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. Britische Eisenbahn, schwarz-weiß gestreift, mit frühem Emblem\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Lokomotive wurde 1933 in Swindon gebaut und dem Bahnbetriebswerk Old Oak Common zugeteilt, wo sie ihre gesamte Dienstzeit verbrachte. Anfang der 1950er-Jahre wurden viele dieser Lokomotiven mit Kesseln mit obenliegender Beschickung ausgestattet. Im Gegensatz zur üblicherweise schlichten schwarzen Lackierung erhielt die 8763 eine vollständige Lackierung für den gemischten Güterverkehr, da sie unter anderem leere Reisezugwagen von und nach London Paddington beförderte. Sie wurde 1962 außer Dienst gestellt.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Kessel mit Top-Speisezufuhr, Fahrerhaus im Stil 8750, Trittstufen am Bunker, Überlauf des Injektors außerhalb der Laufplatte verlegt.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316382905,"sku":"ACC2886-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black-dcc-sound-fitted","title":"8750-Klasse – 9681 – Late Crest Black – mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. Britische Eisenbahn, schwarze Lackierung, spätes Wappen\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie 9681 war eine der letzten gebauten Tanklokomotiven. Sie verließ 1949 das Werk in Swindon unter der Ägide der British Railways und gehörte zur vorletzten Serie von zehn Lokomotiven. Zunächst in Tondu in Südwales stationiert, verbrachte sie Zeit in Oswestry und Hereford, bevor sie nach 16 Jahren im Cardiff East Dock außer Dienst gestellt wurde. Glücklicherweise wurde sie vom Schrotthändler Dai Woodham erworben und stand einige Jahre ungenutzt herum, bevor sie zur Dean Forest Railway überführt und 1984 wieder in Betrieb genommen wurde.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAusstattung: Kessel mit Top-Speisung, Fahrerhaus im Stil 8750, Trittstufen am Bunker, Überlauf des Injektors außerhalb der Laufplatte verlegt\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316513977,"sku":"ACC2887-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 5700 – 7714 – frühes Emblem in Schwarz – mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. Britische Eisenbahn, schwarze Lackierung, frühes Emblem\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Lokomotive 7714 war eine frühe, von einem Auftragsfertiger gebaute Lokomotive. Sie wurde 1930 von Kerr Stuart in Stoke-on-Trent gebaut. Ihre erste Station war Tyseley, doch schon bald wurde sie nach Birkenhead im Norden verlegt. 1959 außer Dienst gestellt, wurde sie von der North Carolina Board (NCB) erworben und zur Zeche Penallta in Südwales geschickt. Dort war sie bis 1973 im Einsatz, als sie von der Severn Valley Railway gekauft wurde. Sie wurde wieder in Betrieb genommen und ist seitdem immer wieder im Einsatz.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Keine Zufuhr von oben, vernietete Tanks, Injektorüberlauf durch die Laufplatte geleitet\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316546745,"sku":"ACC2888-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green-dcc-sound-fitted","title":"5700-Klasse – 7754 – NCB Green – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. NCB Grüne Lackierung\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEine weitere Lokomotive der North British Locomotive Company war die 7754. Sie wurde 1930 fertiggestellt und dem Eisenbahnunternehmen Reading zugeteilt, wo sie im Einsatz war. Nach Stationen in Old Oak Common und Wellington wurde sie 1959 außer Dienst gestellt. Die NCB erwarb sie für den Einsatz in Südwales. Zunächst wurde sie in der Zeche Talywain eingesetzt, bevor sie in das neue Streckennetz von Mountain Ash integriert wurde, wo sie bis 1975 verkehrte. Trotz des Interesses zahlreicher Privatpersonen schenkte die NCB die Lokomotive dem Nationalmuseum von Wales, das sie als Dauerleihgabe an die Llangollen Railway verlieh. Dort wurde sie 1994 wieder in Betrieb genommen. Nach einer Generalüberholung ist sie nun wieder im Einsatz und kann auf der Llangollen Railway besichtigt werden.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMerkmale: Kessel mit Top-Speisung, Bunkerstufen montiert, Injektorüberlauf außerhalb der Laufplatte geführt, Werkzeugkasten und Dampfwärme werden durch NCB abgeführt\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316579513,"sku":"ACC2890-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"5700-Klasse – L91 – London Transport Maroon – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDas Londoner Schienennetz ist bekannt für seine Elektrifizierung und den unterirdischen Betrieb, doch es gab stets eine kleine Flotte von Dampflokomotiven, die für den Betrieb von Infrastrukturzügen auf den oberirdischen Strecken eingesetzt wurden. In den 1950er Jahren hatten diese älteren Lokomotiven ihre besten Zeiten hinter sich, und London Transport begann, nach Ersatz zu suchen. Diesellokomotiven wurden in Betracht gezogen, ebenso wie eine kleine Flotte ehemaliger GNR-Dampflokomotiven des Typs J52, doch deren Test verlief erfolglos. 1956 fand man schließlich die Lösung: kürzlich außer Dienst gestellte ehemalige GWR-Tenderlokomotiven des Typs 57xx.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUm die geringeren Durchfahrtshöhen zu ermöglichen, mussten die Führerhausdächer modifiziert werden. Dazu wurde der überstehende Dachteil entfernt und eine neue Regenrinne höher angebracht. Außerdem mussten die Lokomotiven mit Bremsventilen ausgestattet werden, um mit dem Signalsystem der LT kompatibel zu sein. Diese Bremsventile betätigten eine Rampe, die bei Rotlicht hochgefahren wurde, wodurch die Vakuumbremse ausfiel und der Zug zum Stehen kam. An der Laufplatte wurden zusätzliche Halterungen angebracht, an denen die Bremsventile befestigt wurden. Da für die Bauzüge keine Dampfheizung benötigt wurde, wurde diese entfernt. Insgesamt kaufte die LT 13 Lokomotiven, von denen jedoch nur 11 gleichzeitig im Einsatz waren.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDie hier dargestellte L91 war tatsächlich die zweite Lokomotive mit der Nummer L91. Ursprünglich war diese Nummer der ehemaligen GWR-Lokomotive 5752 zugeteilt, einem 1929 in Swindon gebauten Lokomotivenwerk. Sie war eine der ersten, die 1958 bei der London Transportation Authority (LT) in Betrieb genommen wurde. Als sie 1960 repariert werden musste, waren die Kosten jedoch zu hoch, sodass sie verschrottet und durch die zweite L91 ersetzt wurde, die wir hier nachgebildet haben. Die zweite L91 stammte aus derselben Baureihe, war die ehemalige GWR-Lokomotive 5757. Sie unterschied sich von der ersten dadurch, dass sie keine Oberbeschickung hatte und ihren hinteren Kessel bis zu ihrer endgültigen Außerdienststellung 1968 beibehielt. Leider wurde die L91 nicht erhalten und 1970 von Chesterfield Steelbreaking and Dismantling Limited verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316612281,"sku":"ACC2889-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"5700-Klasse – L94 – London Transport Maroon – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Londoner Schienennetz ist bekannt für seine Elektrifizierung und den unterirdischen Betrieb, doch es gab stets eine kleine Flotte von Dampflokomotiven, die für den Betrieb von Infrastrukturzügen auf den oberirdischen Strecken eingesetzt wurden. In den 1950er Jahren hatten diese älteren Lokomotiven ihre besten Zeiten hinter sich, und London Transport begann, nach Ersatz zu suchen. Diesellokomotiven wurden in Betracht gezogen, ebenso wie eine kleine Flotte ehemaliger GNR-Dampflokomotiven des Typs J52, doch deren Test verlief erfolglos. 1956 fand man schließlich die Lösung: kürzlich außer Dienst gestellte ehemalige GWR-Tenderlokomotiven des Typs 57xx.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUm die geringeren Durchfahrtshöhen zu ermöglichen, mussten die Führerhausdächer modifiziert werden. Dazu wurde der überstehende Dachteil entfernt und eine neue Regenrinne höher angebracht. Außerdem mussten die Lokomotiven mit Bremsventilen ausgestattet werden, um mit dem Signalsystem der LT kompatibel zu sein. Diese Bremsventile betätigten eine Rampe, die bei Rotlicht hochgefahren wurde, wodurch die Vakuumbremse ausfiel und der Zug zum Stehen kam. An der Laufplatte wurden zusätzliche Halterungen angebracht, an denen die Bremsventile befestigt wurden. Da für die Bauzüge keine Dampfheizung benötigt wurde, wurde diese entfernt. Insgesamt kaufte die LT 13 Lokomotiven, von denen jedoch nur 11 gleichzeitig im Einsatz waren.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDer Dampfbetrieb auf der LT-Strecke dauerte bis 1971, drei Jahre nach dem endgültigen Ausmusterungstag bei der British Rail. In dieser Zeit erfreuten sich die „Red Panniers“ großer Beliebtheit, da sie im Gegensatz zu den Industrielokomotiven, die bei vielen Eisenbahnfans wenig Anklang fanden, weiterhin als Hauptstreckenlokomotiven im Einsatz waren. Dank dieser drei Jahre fanden viele LT-Panniers nach ihrer Ausmusterung auch ein neues Zuhause im Museumseisenbahnwesen. Da neu gegründete Museumseisenbahnprojekte vor der Wahl standen, entweder Industrielokomotiven oder Schrottlokomotiven zu erwerben, wurde die Gelegenheit, eine betriebsfähige Hauptstreckenlokomotive zu kaufen, nicht verpasst. Die L95 wurde sogar schon am Tag ihrer Ankunft bei der Severn Valley Railway unter Dampf gesetzt!\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL94 war eine dieser Lokomotiven. Nachdem sie den letzten Dampfzug in der U-Bahn befördert hatte, wurde sie an „7029 Clun Castle Ltd.“ verkauft und nach Tyseley in Birmingham überführt. Sie ist sowohl in ihrer LT-Ausführung als L94 als auch in ihrer ursprünglichen Nummer 7752, neu lackiert im GWR- oder BR-Zustand, zu sehen. Die 1930 in Glasgow gebaute L94\/7752 gilt als eine der am härtesten eingesetzten Deckenlokomotiven im Museumssport, da sie 2011 für den Einsatz auf der Hauptstrecke ausgerüstet wurde. Sie behielt zwar das LT-Führerhaus mit verkürzter Kabine, hatte aber die Auslösehahnhalterungen verloren und erhielt nun neue Modifikationen. Ein Tachometerantrieb im GWR-Stil wurde am Hinterrad unter der Lokführerseite angebracht, und zwei elektrische Gerätekästen wurden unter dem Laufblech installiert, um die Elektronik für die moderne Hauptstreckensignalisierung aufzunehmen. Außerdem sind die etwas stärker polierten Bereiche im Vergleich zum Einsatz im Geschwader sowie die obligatorischen Oberleitungswarnleuchten an den Trittflächen erkennbar. L94 war häufig zusammen mit ihrer Schwesterlokomotive 9600 im Einsatz, entweder als Anfangs- und Endlokomotive, im Doppeltraktionsbetrieb oder sogar als Triebwagenpaar bei Sonderzügen von Vintage Trains. Außerdem war sie zeitweise bei Museumsbahnen im ganzen Land im Einsatz. L94 wurde kürzlich in den Farben der Great Western Railway (Great Western Green) neu lackiert und trägt wieder ihre ursprüngliche Nummer 7752.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316645049,"sku":"ACC2891-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-gwr","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Packtasche Crew-Fahrer\/Feuerwehrmann-GWR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eMithilfe modernster 3D-Farbscan- und Drucktechnologie werden diese Figuren in Großbritannien speziell für die Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier-Lokomotiven entworfen und hergestellt. Sie eignen sich darüber hinaus für eine Vielzahl von BR-Dampflokomotiven. Vollfarbig gedruckt. Kein Bemalen erforderlich; eine Premiere für RTR-Modelle im Maßstab OO! Einfach vorsichtig zusammenkleben.\u003c\/span\u003eDie\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEin Paar 3D-gedruckter Figuren, die speziell gescannt und so gefertigt wurden, dass sie perfekt in den Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier passen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eWird montagefertig geliefert,  \u003cstrong\u003ein voller Farbe 3D-Druck (unbemalt)\u003c\/strong\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\u003cspan\u003eProduziert in Zusammenarbeit mit Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eHergestellt in Großbritannien \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763727384963,"sku":"ACC3235","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025500.jpg?v=1774357861"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-br-1","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Packtasche Crew-Fahrer\/Feuerwehrmann-BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eMithilfe modernster 3D-Farbscan- und Drucktechnologie werden diese Figuren in Großbritannien speziell für die Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier-Lokomotiven entworfen und hergestellt. Sie eignen sich darüber hinaus für eine Vielzahl von BR-Dampflokomotiven. Vollfarbig gedruckt. Kein Bemalen erforderlich; eine Premiere für RTR-Modelle im Maßstab OO! Einfach vorsichtig zusammenkleben.\u003c\/span\u003eDie\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEin Paar 3D-gedruckter Figuren, die speziell gescannt und so gefertigt wurden, dass sie perfekt in den Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier passen.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eWird montagefertig geliefert,  \u003cstrong\u003ein voller Farbe 3D-Druck (unbemalt)\u003c\/strong\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\u003cspan\u003eProduziert in Zusammenarbeit mit Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eHergestellt in Großbritannien \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763824017795,"sku":"ACC3236","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/12ea085d-9c62-4b44-9d34-0bc28c5d0706_60c48f79-318a-458d-99ab-9729d389748f.jpg?v=1749632450"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-tank-lokpilot-dcc-decoder-copy","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank Lokpilot DCC Decoder","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan\u003eGWR 57xx\/67xx\/8750 Kastenlok Lokpilot DCC Decoder\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eLokPilot DCC Decoder (Ohne Ton)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell programmiert für Accurascale \u003cspan\u003eGWR 57xx\/67xx\/8750 Kastenlok \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003el\u003c\/span\u003eokomotiven, um alle Funktionen der Lokomotive optimal zu nutzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003eDer LokPilot 5 Decoder kann auf analogen Gleich- und Wechselstrombahnen verwendet werden. Der Decoder wechselt die Betriebsarten vollautomatisch „im laufenden Betrieb“. Meistens sind keine Einstellungen erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMerkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eWir wissen, dass Sie Ihre Lokomotiven so echt wie möglich haben möchten. Deshalb haben wir den LokPilot 5 mit Funktionsausgängen ausgestattet. Je nach Schnittstellenversion bietet jeder LokPilot 5 Decoder mindestens 10 verstärkte Funktionsausgänge mit jeweils 250mA Ausgangsstrom. In den Versionen mit Next18-Schnittstelle kommen 4 Ausgänge hinzu, um Servos oder Logikpegel-Ausgänge zu steuern. Alle wichtigen Beleuchtungsfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann einzeln eingestellt werden. Der Decoder beherrscht das automatische Drücken und Lösen beim Entkuppeln für ROCO®, Krois® und Telex® Kupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMotorsteuerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Motorsteuerung des LokPilot 5 wurde grundlegend verbessert. Eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz sorgt für besonders leisen Betrieb, vor allem bei Glockenankermotoren – das typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann nun mit bis zu 10 CVs an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“-Funktion ermöglicht eine automatische Kalibrierung des Decoders auf den Motor. Mit bis zu 1,5A Motorstrom liefert der LokPilot 5 Decoder ausreichend Leistung, auch für ältere Motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBetriebssicherheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEin PowerPack kann an den LokPilot 5 angeschlossen werden, um verschmutzte Gleisabschnitte zu überbrücken, und ist bei allen Accurascale-Lokomotiven serienmäßig enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchutz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSelbstverständlich sind alle Funktionsausgänge und der Motoranschluss gegen Überlast geschützt. Wir möchten, dass Sie lange Freude an Ihrem Decoder haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047011332483,"sku":"ACC2108","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/image_25.png?v=1755176847"},{"product_id":"gwr-57xx-76xx-8750-pannier-tank-loksound-dcc-decoder","title":"GWR 57xx\/76xx\/8750 Pannier Tank Loksound DCC Decoder","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e  \u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC-Soundchip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDieser Decoder wurde speziell für die Accurascale Class GWR 57xx\/67xx\/8750 Lokomotiven entwickelt und arbeitet nahtlos mit der Bordbeleuchtung, dem PowerPack Stay-Alive-System und der Dual-Lautsprecher-Konfiguration zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktion einer GWR 57xx\/67xx\/8750 im Betrieb wiederzugeben.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eGemeinsame Merkmale:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eDer LokSound 5 Decoder funktioniert für analoge Gleich- und Wechselstromanlagen (!)\u003c\/p\u003e  \u003ch2\u003eKlang\u003c\/h2\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eDer LokSound 5 Decoder kann bis zu 10 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal bietet bis zu 16 Bit\/31250 kHz, wodurch wir endlich HiFi-Klangqualität auf Ihrer Modellbahnanlage erreichen. Praktisch gesehen ist kein Unterschied zum Original wahrnehmbar. Ein Class-D-Audio-Leistungsverstärker mit bis zu 3 W Ausgangsleistung versorgt die Lautsprecher mit einer zulässigen Impedanz von 4–32 Ohm. Der großzügige 128-MBit-Soundspeicher gewährleistet ausreichend Speicherkapazität.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Lautstärke aller einzelnen Soundfragmente lässt sich separat einstellen. Die außergewöhnlich flexible Sound-Engine ohne starres Ablaufdiagramm ermöglicht eine prototypische Simulation aller denkbaren Schienenfahrzeuge. Drei separat einstellbare Bremsfunktionen und zwei alternative Lastszenarien bieten Ihnen maximale Kontrolle über Ihre Fahrzeuge.\u003c\/p\u003e  \u003ch2\u003eFunktionen\u003c\/h2\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eUns ist bewusst, dass Sie sich möglichst realistische Lokomotiven wünschen. Deshalb haben wir zahlreiche Funktionsausgänge integriert. Je nach Schnittstellentyp verfügt jeder LokSound 5 über mindestens 10 verstärkte Ausgänge. Die Decoder mit Next-18-Schnittstelle bieten zusätzlich 4 Ausgänge zur Ansteuerung von Servos oder als Logikausgänge. Selbstverständlich werden alle wichtigen Lichtfunktionen unterstützt. Die Helligkeit jedes Ausgangs lässt sich separat einstellen. Der Decoder unterstützt die automatischen Schub- und Zugbewegungen – den sogenannten Kupplungswalzer –, die für den zuverlässigen Betrieb digitaler Kupplungen wie beispielsweise von ROCO® und Krois® sowie von Telex® erforderlich sind.\u003c\/p\u003e  \u003ch2\u003eMotorsteuerung\u003c\/h2\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Motorsteuerung des LokSound 5 wurde weiter optimiert. Eine variable PWM-Impulsfrequenz von 10 kHz bis 50 kHz gewährleistet einen absolut geräuschlosen Betrieb, insbesondere bei kernlosen Motoren. Das typische Brummen gehört damit der Vergangenheit an. Die Laststeuerung lässt sich nun mit bis zu 10 separaten CVs anpassen und bewältigt so selbst anspruchsvollste Fälle. Die einzigartige „Auto Tune“-Funktion ermöglicht die automatische Kalibrierung des Decoders für eine optimale Anpassung an den Motor. Der LokSound 5 Decoder liefert einen Motorstrom von bis zu 1,5 A, was auch für ältere Motortypen völlig ausreichend ist.\u003c\/p\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047028961667,"sku":"ACC2109","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Next_18_Nano_Loksound.webp?v=1755176878"},{"product_id":"gwr-pannier-tank-upgrade-bundles","title":"GWR-Packtaschen-Tank-Upgrade-Pakete","description":"\u003cp\u003eRüsten Sie Ihre GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tanklokomotive mit unseren Accurascale Zubehörpaketen auf. \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eUnsere Pakete sind in zwei verschiedenen Stufen erhältlich, um den Bedürfnissen jedes Modellbauers gerecht zu werden:\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDCC Basics-Pakete, die jeweils Folgendes enthalten:\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEin ESU Lokpilot DCC-Decoder, der speziell für Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank programmiert ist.\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003eocomotives, sodass Sie alle Funktionen der Lokomotive nutzen können.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003c!----\u003eEine passende Crew \u003cspan\u003eEntworfen und hergestellt in Großbritannien speziell für die Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank von unserem Partner Modelu.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eDCC-Sound-Upgrade-Pakete, die jeweils Folgendes enthalten:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEin ESU Loksound DCC-Decoder, der kundenspezifisch programmiert ist für Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003eDieser Decoder arbeitet nahtlos mit der Bordbeleuchtung, dem PowerPack-Überbrückungssystem und dem vorinstallierten Lautsprecher zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktion einer Pannier-Tanklokomotive im Betrieb wiederzugeben.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEine passende Crew \u003cspan\u003eEntworfen und hergestellt in Großbritannien speziell für die Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank von unserem Partner Modelu.\u003c\/span\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003c!----\u003e","brand":"Accurascale","offers":[{"title":"GWR Pannier Tank DCC Basics Bundle-GWR","offer_id":56596509884803,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-GWR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GWR Pannier Tank DCC Basics Bundle-BR","offer_id":56596509917571,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-BR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GWR Pannier Tank DCC Sound Bundle-GWR","offer_id":56596509983107,"sku":"GWRPANDCCSOUUPBUN-GWR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GWR Pannier Tank DCC Sound Bundle-BR","offer_id":56596510015875,"sku":"GWRPANDCCSOUUPBUN-BR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Pannier_bundle_1.jpg?v=1760955401"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Screenshot_2023-11-20_at_13.15.58.png?v=1755166969","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/de\/collections\/gwr-57xx-67xx-8750-seitenkoffer-tank.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}