{"title":"Hunslet Austerity Satteltanklokomotiven","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie Hunslet Austerity ist wohl eine der bekanntesten Tenderlokomotiven des Landes, von denen rund 485 gebaut wurden und von denen fast 60 erhalten geblieben sind. Ihre Beliebtheit bei Museumsbahnen bedeutet, dass viele Enthusiasten diesen einfachen, aber leistungsstarken Maschinen in den letzten 50 Jahren im Einsatz begegnet sind. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"united-steel-company-wgb2762-18","title":"United Steel Company – WGB2762 – 18","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDiese ansprechend lackierte Austerity-Lokomotive wurde 1945 von WG Bagnall in Stafford gebaut und war eine von 377 Lokomotiven, die für das Kriegsministerium gefertigt wurden. Ursprünglich trug sie die Nummer 75174. Nach ihrer Außerdienststellung wurde die Lokomotive von den United Steel Companies erworben und im Stahlwerk von Scunthorpe eingesetzt. Äußerlich entspricht unser Modell nahezu dem Standard einer Austerity, verfügt jedoch über die robusten „Yorkshire“-Puffer, die auch am Original im Einsatz angebracht waren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353302403,"sku":"ACC3099","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3099_web.jpg?v=1736520138"},{"product_id":"br-early-emblem-hc1775-68025","title":"Frühes BR-Emblem – HC1775 – 68025","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDiese Lokomotive gehörte zu einer Serie von 36 Austerity-Lokomotiven der Firma Hudswell Clarke aus Leeds. Dieses Exemplar wurde im November 1944 fertiggestellt und trug die WD-Nummer 71498. Im Juni 1946 erwarb die LNER die Lokomotive, klassifizierte sie als J94 und erhielt die Nummer 8025. Der markante, verlängerte Kohlenkasten wurde im November 1949 montiert, woraufhin die Lokomotive die Nummer 68025 erhielt und das frühe BR-Emblem bekam. Die Lokomotive war bis zu ihrer Außerdienststellung 1963 in Darlington 51A stationiert. Sie wurde kurz darauf verschrottet. Das Modell bildet die Zeit nach 1949 nach und verfügt über den verlängerten Kohlenkasten, das Rauchkammer-Nummernschild sowie zusätzliche Trittstufen und Handläufe am Tank.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353335171,"sku":"ACC3100","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3100_web.jpg?v=1736520022"},{"product_id":"lner-he3151-8008","title":"LNER - HE3151 - 8008","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDiese früheste Austerity unserer Kollektion wurde im Februar 1944 von der Hunslet Engine Company in Leeds gebaut und erhielt die Nummer WD 75101. Im Juli 1946 von der LNER übernommen und als J94 klassifiziert, war sie eine von mehreren Lokomotiven, die ihre sandfarbene Lackierung mit zusätzlichen LNER-Nummern beibehielten. Bei ihrer ersten Auslieferung wurde sie in die damals übliche schwarze LNER-Lackierung umlackiert. Die Lokomotive ging an die BR über und erhielt die Nummer 68008, bevor sie im Dezember 1963 endgültig außer Dienst gestellt wurde. Unser Modell stellt eine „Standard“-Austerity ohne jegliche Modifikationen dar.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353367939,"sku":"ACC3101","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3101_web.jpg?v=1736520050"},{"product_id":"he3806-wilbert","title":"HE3806 – Wilbert","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003eDie Lokomotive „Wilbert“, wie wir sie kennen, wurde 1953 von Hunslet in Leeds gebaut. Sie war eine von mehreren Nachkriegslokomotiven, die vom National Coal Board in Auftrag gegeben wurden. Im Dezember desselben Jahres wurde sie an den Lokschuppen Rawnsley in Staffordshire geliefert und im südstaffordshireischen Kohleabbaugebiet eingesetzt. Sie war hellgrün lackiert. Die Lokomotive mit der Werksnummer 3806 hatte ein durchschnittliches Einsatzleben und wurde innerhalb des Kohleabbaugebiets zum Lokschuppen Cannock und später nach West Cannock verlegt. Im Laufe ihrer Einsatzzeit wurde sie mit einer nicht standardmäßigen, geschlossenen Trittstufe ausgestattet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eDie Austerity wurde von einer Gruppe von Mitgliedern der Dean Forest Railway erworben und 1976 nach Parkend überführt. Dort wartete die Lokomotive mit der Nummer 3806 auf ihre Restaurierung, die einige Jahre später nach ihrer Überführung nach Norchard und dem Übergang in den Besitz der Dean Forest Railway erfolgte – sie wurde damit die erste Lokomotive im Besitz der Eisenbahn. Ausgestattet mit einer Vakuumbremse und in einem attraktiven Dunkelblau mit roten Zierstreifen lackiert, erhielt die 3806 im August 1981 ihren ersten Namen: „GB Keeling“, nach dem ersten Chefingenieur der Severn and Wye Railway, der späteren Dean Forest Railway.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eAm 13. September 1987 wurde die Lokomotive zu Ehren von Reverend Wilbert Awdry, dem Schöpfer der Railway-Reihe und von Thomas, der kleinen Lokomotive, der damals Vorsitzender der Dean Forest Railway war, in „Wilbert“ umbenannt. In einer kleinen Zeremonie enthüllte Wilbert Awdry den neuen Namen vor Freunden, Familie und geladenen Gästen. 1994 veröffentlichte Christopher Awdry den 38. Band der Railway-Reihe (deren Autorenschaft er von seinem Vater übernommen hatte) mit dem Titel „Wilbert the Forest Engine“. Das Buch enthält vier Kurzgeschichten über „Wilbert“, der von seiner Heimatbahn im Forest of Dean die Insel Sodor besucht. (Eine weitere Austerity-Lokomotive, „Sixteen“, wird in diesem Buch beschrieben und weist eine auffällige Ähnlichkeit mit „Warrior“ auf, die sich ebenfalls auf der DFR befindet und in unserer Hauptausgabe erhältlich ist.)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eDie Lokomotive war weiterhin auf der Dean Forest Railway (DFR) im Einsatz und wurde verliehen, unter anderem an die Swanage Railway, die Weardale Railway und die Peak Rail. Die letzte Kessellizenz lief 2016 aus, woraufhin Wilbert bis zur Generalüberholung abgestellt wurde. Die Generalüberholung begann später im selben Jahr mit dem Ausbau von Teilen, darunter dem Kessel, wurde aber bald unterbrochen, da die Bahn dringendere Finanzierungsprobleme hatte und keine unmittelbare Notwendigkeit für weitere Sparmaßnahmen bestand. Die COVID-19-Pandemie führte zu einer unbefristeten Unterbrechung der Generalüberholung, und Wilbert wurde ans Ende eines Abstellgleises rangiert. 2021 keimte Hoffnung auf, als die Dean Forest Railway Society zustimmte, 50 % der Anteile an Wilbert von der Bahngesellschaft zu erwerben, und eine Generalüberholung von der Finanzierung abhängig gemacht werden sollte. Angesichts der geschätzten Kosten von über 100.000 £ war dies ein schwieriges Unterfangen und scheiterte leider erneut.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIm Jahr 2024 wandten wir uns an die Familie von Reverend Awdry, um ihren Segen für den Bau eines Lokomotivmodells mit Wilberts Namen zu erhalten. Wir schlugen vor, die Einnahmen aus dem Verkauf des Modells für die Restaurierung der echten Lokomotive der Dean Forest Railway zu verwenden. Die Familie war von der Idee begeistert, und so begannen die Gespräche mit der DFR-Gesellschaft. Wir holten Angebote für eine umfassende kosmetische (nicht betriebsbereite) Überholung ein, und die Eisenbahn stimmte zu, Wilbert nach der Überholung an einem prominenten Platz am Bahnhof Norchard aufzustellen. Informationstafeln sollen die Geschichte von Wilbert Awdry (dem Mann) und Wilbert (der Lokomotive) erzählen und Gäste und Besucher der Eisenbahn willkommen heißen. Wir hoffen, dass Wilbert nach seiner Restaurierung auch zukünftige Eisenbahnfans begeistern wird, so wie er uns einst begeistert hat.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353400707,"sku":"ACC3105","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/wilbertweb1.jpg?v=1747031132"},{"product_id":"ncb-south-wales-he3810-glendower","title":"NCB Südwales – HE3810 – Glendower","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGlendower war eine der 93 Lokomotiven, die Hunslet in den Nachkriegsjahren fertigstellte. Die Lokomotive mit der Werksnummer 3810 wurde 1954 fertiggestellt und direkt an die NCB verkauft. Sie wurde umgehend in die Kohleabbaugebiete von Südwales verlegt und erhielt den Namen „Glendower“. 1973 wurde sie in Hafodyrynys bei Crumlin außer Dienst gestellt. 1978 kaufte die NCB die Lokomotive zurück und überführte sie zur South Devon Railway nach Buckfastleigh. Dort nahm sie ihren Betrieb wieder auf und erwies sich bis zum Ablauf ihrer letzten Kesselzulassung 1995 als wertvolles Mitglied des Lokomotivparks. Sie befindet sich noch immer in Buckfastleigh, kosmetisch restauriert, aber nicht betriebsbereit. Glendower verkörpert die typische Nachkriegs-Austerity-Lokomotive in ihrem unveränderten Zustand.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353466243,"sku":"ACC3106","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3106_web.jpg?v=1736520115"},{"product_id":"ncb-north-east-vf5300-59","title":"NCB Nordost – VF5300 – 59","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDiese Austerity-Lokomotive war ein weiteres Produkt aus Kriegszeiten, diesmal von der Vulcan-Gießerei in Newton-le-Willows. Sie wurde 1945 fertiggestellt und erhielt die WD-Nummer 75310. Nach ihrem Einsatz im Kriegsministerium wurde die Lokomotive von der NCB erworben und dem Lokschuppen Nr. 6 in Nordwest-Durham zugeteilt. Charakteristisch für diesen Bereich sind die zurückversetzten Führerstände aller Lokomotiven, die für den Betrieb im beengten Tunnel am Eingang der Kohleverladeanlage Lambton im Hafen von Sunderland erforderlich waren. Ein weiteres, kleineres Merkmal dieser Lokomotive war die Verlegung der Einspritzdüsen oberhalb der Laufplatte vor dem Führerstand. Beide Merkmale sind im Modell originalgetreu nachgebildet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353499011,"sku":"ACC3107","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3107_web.jpg?v=1736520071"},{"product_id":"ncb-north-west-he3823-warrior","title":"NCB North West – HE3823 – Krieger","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie im September 1954 neu in den Besitz der NCB gekommene Lokomotive 3823 wurde der Nordwestdivision zugeteilt und zunächst den Walkden Railways in Lancashire anvertraut. Sie erhielt 1966 einen Giesl-Ejektor und einen Unterschubfeuerungsofen, bevor sie zur Zeche Bickerhsaw in Leigh verlegt wurde und die einprägsame Nummer 63\/000\/432 erhielt. Dort war sie bis zu ihrer Außerdienststellung 1983 im Einsatz, wobei sie in den letzten Jahren den inoffiziellen Namen „Fred“ mit Kreide auf die Kesselwände schrieb, zusammen mit einem lokal gefertigten, quadratischen Giesl-Ejektor. Die Lokomotive „Warrior“ wurde 1984 an die Dean Forest Railway verkauft, ist aber seither nicht mehr im Einsatz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353531779,"sku":"ACC3108","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3108_web.jpg?v=1736520091"},{"product_id":"united-steel-company-wgb2762-18-dcc-sound","title":"United Steel Company – WGB2762 – 18 – DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDiese ansprechend lackierte Austerity-Lokomotive wurde 1945 von WG Bagnall in Stafford gebaut und war eine von 377 Lokomotiven, die für das Kriegsministerium gefertigt wurden. Ursprünglich trug sie die Nummer 75174. Nach ihrer Außerdienststellung wurde die Lokomotive von den United Steel Companies erworben und im Stahlwerk von Scunthorpe eingesetzt. 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Im Dezember desselben Jahres wurde sie an den Lokschuppen Rawnsley in Staffordshire geliefert und im südstaffordshireischen Kohleabbaugebiet eingesetzt. Sie war hellgrün lackiert. Die Lokomotive mit der Werksnummer 3806 hatte ein durchschnittliches Einsatzleben und wurde innerhalb des Kohleabbaugebiets zum Lokschuppen Cannock und später nach West Cannock verlegt. Im Laufe ihrer Einsatzzeit wurde sie mit einer nicht standardmäßigen, geschlossenen Trittstufe ausgestattet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eDie Austerity wurde von einer Gruppe von Mitgliedern der Dean Forest Railway erworben und 1976 nach Parkend überführt. Dort wartete die Lokomotive mit der Nummer 3806 auf ihre Restaurierung, die einige Jahre später nach ihrer Überführung nach Norchard und dem Übergang in den Besitz der Dean Forest Railway erfolgte – sie wurde damit die erste Lokomotive im Besitz der Eisenbahn. 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Die COVID-19-Pandemie führte zu einer unbefristeten Unterbrechung der Generalüberholung, und Wilbert wurde ans Ende eines Abstellgleises rangiert. 2021 keimte Hoffnung auf, als die Dean Forest Railway Society zustimmte, 50 % der Anteile an Wilbert von der Bahngesellschaft zu erwerben, und eine Generalüberholung von der Finanzierung abhängig gemacht werden sollte. Angesichts der geschätzten Kosten von über 100.000 £ war dies ein schwieriges Unterfangen und scheiterte leider erneut.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIm Jahr 2024 wandten wir uns an die Familie von Reverend Awdry, um ihren Segen für den Bau eines Lokomotivmodells mit Wilberts Namen zu erhalten. Wir schlugen vor, die Einnahmen aus dem Verkauf des Modells für die Restaurierung der echten Lokomotive der Dean Forest Railway zu verwenden. Die Familie war von der Idee begeistert, und so begannen die Gespräche mit der DFR-Gesellschaft. 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Dort war sie bis zu ihrer Außerdienststellung 1983 im Einsatz, wobei sie in den letzten Jahren den inoffiziellen Namen „Fred“ mit Kreide auf die Kesselwände schrieb, zusammen mit einem lokal gefertigten, quadratischen Giesl-Ejektor. Die Lokomotive „Warrior“ wurde 1984 an die Dean Forest Railway verkauft, ist aber seither nicht mehr im Einsatz.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353793923,"sku":"ACC3118","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3108_web.jpg?v=1736520091"},{"product_id":"longmoor-military-railway-train-pack","title":"Longmoor-Militäreisenbahn-Zugpaket","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDie Lokomotive\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDie Hunslet-Lokomotive 3796 wurde 1953 nach dem kriegsbedingten Sparkonzept fertiggestellt. Da sie fast sofort als überflüssig eingestuft wurde, wurde sie zunächst in Longmoor und später in Bicester abgestellt. 1955 nahm sie ihren Betrieb wieder auf und war abwechselnd in Honeybourne, Bicester und Longmoor im Einsatz, bis sie schließlich für ihren ersten Filmeinsatz benötigt wurde.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1965 diente die Longmoor-Militärbahn als Drehort für den Film „Der große Zugüberfall von St. Trinians“. Die Lokomotive 3796 wurde schwarz lackiert und als 68011 nummeriert, um eine BR J94 darzustellen. Nach den Dreharbeiten erhielt sie wieder ihre ursprüngliche Nummer 196 und die typische blaue Lackierung der Longmoor-Militärbahn (obwohl die Nummer 68011 noch auf der Rauchkammertür zu sehen war!). Ihren zweiten großen Auftritt hatte die 196 im Jahr 1967, als die Longmoor-Bahn erneut als Kulisse diente. Diesmal für den Film „Chitty Chitty Bang Bang“ fuhr die 196 in Blau, trug aber die Aufschrift „GWR“ auf dem Tank, um die LMR zu verdecken. Außerdem wurde der Dampfdom messingfarben lackiert und ein absurd hoher Schornsteinaufsatz angebracht.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIm Januar 1968 wurde die Lokomotive Nr. 196 nach Generalmajor Errol Lonsdale benannt, dem damaligen Chef des Heerestransportwesens. Sie war die letzte Lokomotive, die in Longmoor einen Namen erhielt und deren Räder vor der Anbringung der Namensschilder vollständig weiß lackiert wurden.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNach der Stilllegung von Longmoor im Jahr 1970 wurde die Lokomotive 196 von der Kent and East Sussex Railway erworben und 1976 zur Mid Hants Railway verlegt. 1978 wurde sie mit den Namensschildern von Errol Lonsdale neu in Dienst gestellt. Zuletzt war sie einige Zeit in BR-Schwarz bei der South Devon Railway im Einsatz und trug die Nummer 68011, die an ihre Rolle als Filmstar erinnerte. 2009 wurde die Lokomotive erneut außer Dienst gestellt und an das Stoomcentrum in Maldegem, Belgien, verkauft. Dort wurde sie vollständig restauriert und in ihrer ursprünglichen WD-grünen Lackierung neu lackiert.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDie Trainer\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUnsere beiden LMR Mk.1-Modelle stellen die Bremslokomotiven 2. Klasse ARMY 5301 (ehemals M43231) und 2. Klasse ARMY 3302 (ehemals M46070) aus dem Jahr 1968 dar, als beide noch die LMR-Lackierung in Oxford-Blau trugen. ARMY 5301 wurde 1954 in Doncaster unter der Losnummer 30093 gebaut und trug ursprünglich die Nummer M53231. Aufgrund eines Konflikts mit der Nummerierung der Dieseltriebwagen (DMU) nummerierte British Railways die Fahrzeuge der 53xxx-Reihe in die 43xxx-Reihe um, um Verwechslungen zu vermeiden. Das Fahrzeug wurde im Oktober 1964 außer Dienst gestellt und am 22. Februar 1965 an die LMR übergeben. 1966 erhielt es die Nummer AD 03031, bevor es 1967 in AD 3031 und 1968 in ARMY 5301 umnummeriert wurde. Ursprünglich 1966 olivgrün lackiert, wurde es 1967 in LMR-Oxfordblau umlackiert. Nach der Stilllegung der LMR wurde der Wagen zunächst bei der East Somerset Railway und später bei der Keighley Railway erhalten. \u0026und Worth Valley, bevor es im Juni 1982 endgültig verschrottet wurde.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDer zweite Triebwagen, ARMY 3302 (ehemals M46070), wurde 1954 in Derby unter der Losnummer 30051 gebaut und ebenfalls im Oktober 1964 außer Dienst gestellt. Anfang 1968 wurde er an die LMR (London Metropolitan Railway) übergeben und trug von Beginn an die Nummer ARMY 3302. Gleichzeitig wurde er in LMR-Oxford-Blau umlackiert und nach der Stilllegung der LMR an die East Somerset Railway verkauft. Im Februar 1971 wurde er in Liss verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55011082699139,"sku":"ACC3175","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Austeritygroup8_936e5392-5fe2-4ffc-b4e8-a9db067843f4.jpg?v=1738757627"},{"product_id":"longmoor-military-railway-train-pack-dcc-sound-fitted","title":"Longmoor Military Railway Train Pack – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDie Lokomotive\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDie Hunslet-Lokomotive 3796 wurde 1953 nach dem kriegsbedingten Sparkonzept fertiggestellt. Da sie fast sofort als überflüssig eingestuft wurde, wurde sie zunächst in Longmoor und später in Bicester abgestellt. 1955 nahm sie ihren Betrieb wieder auf und war abwechselnd in Honeybourne, Bicester und Longmoor im Einsatz, bis sie schließlich für ihren ersten Filmeinsatz benötigt wurde.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1965 diente die Longmoor-Militärbahn als Drehort für den Film „Der große Zugüberfall von St. Trinians“. Die Lokomotive 3796 wurde schwarz lackiert und als 68011 nummeriert, um eine BR J94 darzustellen. Nach den Dreharbeiten erhielt sie wieder ihre ursprüngliche Nummer 196 und die typische blaue Lackierung der Longmoor-Militärbahn (obwohl die Nummer 68011 noch auf der Rauchkammertür zu sehen war!). Ihren zweiten großen Auftritt hatte die 196 im Jahr 1967, als die Longmoor-Bahn erneut als Kulisse diente. Diesmal für den Film „Chitty Chitty Bang Bang“ fuhr die 196 in Blau, trug aber die Aufschrift „GWR“ auf dem Tank, um die LMR zu verdecken. Außerdem wurde der Dampfdom messingfarben lackiert und ein absurd hoher Schornsteinaufsatz angebracht.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIm Januar 1968 wurde die Lokomotive Nr. 196 nach Generalmajor Errol Lonsdale benannt, dem damaligen Chef des Heerestransportwesens. Sie war die letzte Lokomotive, die in Longmoor einen Namen erhielt und deren Räder vor der Anbringung der Namensschilder vollständig weiß lackiert wurden.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNach der Stilllegung von Longmoor im Jahr 1970 wurde die Lokomotive 196 von der Kent and East Sussex Railway erworben und 1976 zur Mid Hants Railway verlegt. 1978 wurde sie mit den Namensschildern von Errol Lonsdale neu in Dienst gestellt. Zuletzt war sie einige Zeit in BR-Schwarz bei der South Devon Railway im Einsatz und trug die Nummer 68011, die an ihre Rolle als Filmstar erinnerte. 2009 wurde die Lokomotive erneut außer Dienst gestellt und an das Stoomcentrum in Maldegem, Belgien, verkauft. Dort wurde sie vollständig restauriert und in ihrer ursprünglichen WD-grünen Lackierung neu lackiert.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDie Trainer\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUnsere beiden LMR Mk.1-Modelle stellen die Bremslokomotiven 2. Klasse ARMY 5301 (ehemals M43231) und 2. Klasse ARMY 3302 (ehemals M46070) aus dem Jahr 1968 dar, als beide noch die LMR-Lackierung in Oxford-Blau trugen. ARMY 5301 wurde 1954 in Doncaster unter der Losnummer 30093 gebaut und trug ursprünglich die Nummer M53231. Aufgrund eines Konflikts mit der Nummerierung der Dieseltriebwagen (DMU) nummerierte British Railways die Fahrzeuge der 53xxx-Reihe in die 43xxx-Reihe um, um Verwechslungen zu vermeiden. Das Fahrzeug wurde im Oktober 1964 außer Dienst gestellt und am 22. Februar 1965 an die LMR übergeben. 1966 erhielt es die Nummer AD 03031, bevor es 1967 in AD 3031 und 1968 in ARMY 5301 umnummeriert wurde. 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Einfach vorsichtig an der richtigen Stelle einkleben\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEin Paar 3D-gedruckte Figuren, individuell gescannt und hergestellt, um perfekt in die Accurascale \u003cspan\u003eHunslet Austerity\u003c\/span\u003e zu passen\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferung einsatzbereit, \u003cstrong\u003eim vollfarbigen 3D-Druck (nicht bemalt)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIn Zusammenarbeit mit Modelu produziert\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in Großbritannien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57024945193347,"sku":"ACC3321","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025496.jpg?v=1774357979"},{"product_id":"hunslet-austerity-crew-driver-fireman-lner-br","title":"Hunslet Austerity Mannschaft-LNER\/BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUnter Verwendung der neuesten Vollfarb-3D-Scan- und Drucktechnologie sind diese Figuren speziell im Vereinigten Königreich für die Accurascale Hunslet Austerity Lokomotiven entworfen und hergestellt. Sie sind zudem für eine breite Palette von BR-Dampflokomotiven geeignet. Vollfarbig gedruckt. Kein Anmalen erforderlich; ein Novum für RTR OO Maßstab! Einfach vorsichtig an der richtigen Stelle einkleben\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEin Paar 3D-gedruckter Figuren, individuell gescannt und hergestellt, um perfekt in die Accurascale \u003cspan\u003eHunslet Austerity\u003c\/span\u003e zu passen\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferung einsatzbereit, \u003cstrong\u003eim vollfarbigen 3D-Druck (nicht bemalt)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHergestellt in Zusammenarbeit mit Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in Großbritannien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57024945291651,"sku":"ACC3322","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025498.jpg?v=1774357918"},{"product_id":"hunslet-austerity-loksound-dcc-decoder","title":"Hunslet Austerity Loksound DCC Decoder","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC Klangchip\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell für die Accurascale Hunslet Austerity Satteltanklokomotiven entwickelt, arbeitet dieser Decoder nahtlos mit der Bordbeleuchtung, dem PowerPack-Stromspeichersystem und der Doppel-Lautsprecher-Anordnung zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktionen einer Hunslet Austerity Satteltanklok bei der Arbeit wiederzugeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDer LokSound 5 Decoder funktioniert für analoge Gleichstrom- und Wechselstromanlagen (!).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKlang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDer LokSound 5 Decoder kann bis zu 10 Kanäle gleichzeitig wiedergeben. Jeder Kanal bietet bis zu 16 Bit \/ 31250 kHz, wodurch wir endlich Hi-Fi-Klangqualität auf Ihrer Anlage erreicht haben. Praktisch ist kein Unterschied zum Original hörbar. Ein Klasse-D-Audioverstärker mit bis zu 3 W Ausgangsleistung versorgt die Lautsprecher mit einer zulässigen Impedanz von 4 – 32 Ohm. Der riesige 128 MBit Klangspeicher garantiert ausreichend Speicherplatz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Lautstärke aller einzelnen Klangfragmente kann separat eingestellt werden. Der außerordentlich flexible Klangmotor ohne starres Ablaufdiagramm ermöglicht eine vorbildgetreue Nachbildung aller denkbaren Schienenfahrzeuge. Drei separat einstellbare Bremsfunktionen und zwei alternative Lastszenarien bieten Ihnen maximale Kontrolle über Ihre Fahrzeuge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eWir wissen genau, dass Sie Ihre Lokomotiven so echt wie möglich haben möchten. Deshalb haben wir viele Funktionsausgänge eingebaut. Je nach Schnittstellentyp verfügt jeder LokSound 5 über mindestens 10 verstärkte Ausgänge. Die Decoder mit PluX22- oder 21MTC-Schnittstelle haben zusätzlich 4 Ausgänge zur Steuerung von Servos oder als Logikausgänge. Selbstverständlich werden alle wichtigen Beleuchtungsfunktionen unterstützt. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden. Der Decoder unterstützt die automatischen Schub- und Zugbewegungen – bekannt als Kupplungstanz – die für den zuverlässigen Betrieb digitaler Kupplungen wie denen von ROCO®, Krois® sowie Telex® erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMotorsteuerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Motorsteuerung des LokSound 5 wurde weiter verbessert. Eine variable PWM-Pulsfrequenz von 10 kHz bis 50 kHz sorgt für einen perfekt geräuschlosen Betrieb, besonders bei bürstenlosen Motoren. Das typische Brummen gehört damit der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann nun mit bis zu 10 separaten CVs eingestellt werden und bewältigt somit auch die schwierigsten Fälle. Die einzigartige „Auto Tune“-Funktion ermöglicht die automatische Kalibrierung des Decoders zur perfekten Anpassung an den Motor. Der LokSound 5 Decoder liefert bis zu 1,5 A Motorstrom, was auch für ältere Motortypen völlig ausreicht.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57024945357187,"sku":"ACC3323","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Next_18_Nano_Loksound_3.webp?v=1770390491"},{"product_id":"hunslet-austerity-lokpilot-dcc-decoder","title":"Hunslet Austerity Lokpilot DCC Decoder","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan\u003eHunslet Austerity Lokpilot DCC-Decoder\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eLokPilot DCC-Decoder (ohne Ton)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpezifisch programmiert für Accurascale \u003cspan\u003eHunslet Austerity\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLokomotiven\u003c\/span\u003e, um alle Funktionen der Lokomotive optimal zu nutzen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDer LokPilot 5 Decoder kann auf analogen Gleich- und Wechselstrombahnen verwendet werden. Der Decoder wechselt die Betriebsarten vollautomatisch „im laufenden Betrieb“. In der Regel sind keine Einstellungen erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEigenschaften\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eWir wissen, dass Sie Ihre Lokomotiven so echt wie möglich haben möchten. Deshalb haben wir den LokPilot 5 mit Funktionsausgängen ausgestattet. Je nach Schnittstellenversion bietet jeder LokPilot 5 Decoder mindestens 10 verstärkte Funktionsausgänge mit jeweils 250 mA Ausgangsstrom. In den Versionen mit Next18-Schnittstelle kommen 4 Ausgänge hinzu, um Servos oder Logikpegel-Ausgänge zu steuern. Alle wichtigen Beleuchtungsfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann einzeln eingestellt werden. Der Decoder beherrscht das automatische Drücken und Lösen beim Entkuppeln für ROCO®, Krois® und Telex® Kupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMotorsteuerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Motorsteuerung des LokPilot 5 wurde grundlegend verbessert. Eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10 kHz bis 50 kHz sorgt für besonders leisen Betrieb, vor allem bei Glockenankermotoren – das typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann nun mit bis zu 10 CVs an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“-Funktion ermöglicht eine automatische Kalibrierung des Decoders auf den Motor. Mit bis zu 1,5 A Motorstrom liefert der LokPilot 5 Decoder ausreichend Leistung, auch für ältere Motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBetriebssicherheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEin PowerPack kann an den LokPilot 5 angeschlossen werden, um verschmutzte Gleisabschnitte zu überbrücken, und ist bei allen Accurascale-Lokomotiven serienmäßig enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchutz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSelbstverständlich sind alle Funktionsausgänge und der Motoranschluss gegen Überlast geschützt. Wir möchten, dass Sie lange Freude an Ihrem Decoder haben.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57024945521027,"sku":"ACC3324","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/image_25_1.png?v=1770390390"},{"product_id":"hunslet-austerity-saddle-tank-upgrade-bundles","title":"GWR-Packtaschen-Tank-Upgrade-Pakete","description":"\u003cp\u003eRüsten Sie Ihre Hunslet Austerity Saddle Tank Lokomotive mit unseren Accurascale Zubehörpaketen auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Pakete sind in zwei verschiedenen Stufen erhältlich, um den Bedürfnissen jedes Modellbauers gerecht zu werden:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC-Basis-Pakete, die jeweils enthalten:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEinen ESU Lokpilot DCC-Decoder, der speziell für Accurascale Hunslet Austerity Saddle Tank Lokomotiven programmiert ist und Ihnen ermöglicht, alle Funktionen der Lokomotive zu nutzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003c!----\u003eEine passende Mannschaft \u003cspan\u003eentworfen und hergestellt im Vereinigten Königreich speziell für die Accurascale Hunslet Austerity Saddle Tank Lokomotiven von unseren Partnern Modelu.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDCC-Sound-Aufrüstpakete, die jeweils enthalten:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEinen ESU Loksound DCC-Decoder, der speziell für Accurascale Hunslet Austerity Saddle Tank Lokomotiven programmiert ist. Dieser Decoder arbeitet nahtlos mit der eingebauten Beleuchtung, dem PowerPack-Stromversorgungssystem und dem vorinstallierten Lautsprecher zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktionen einer Hunslet Austerity Saddle Tank bei der Arbeit wiederzugeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine passende Mannschaft \u003cspan\u003eentworfen und hergestellt im Vereinigten Königreich speziell für die Accurascale Hunslet Austerity Saddle Tank Lokomotiven von unseren Partnern Modelu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Accurascale","offers":[{"title":"Hunslet Austerity DCC Basis-Paket-LNER\/BR","offer_id":57350527910275,"sku":"HUNAUSDCCBSCSBUN-GWR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Hunslet Austerity DCC Basis-Paket-Industrie","offer_id":57350527943043,"sku":"HUNAUSDCCUPBUN-IND","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Hunslet Austerity DCC Sound-Paket-LNER\/BR","offer_id":57350527975811,"sku":"HUNAUSSOUUPBUN-LNER\/BR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Hunslet Austerity DCC Sound-Paket-Industrie","offer_id":57350528008579,"sku":"HUNAUSDCCSOUUPBUN-IND","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Austerity_bundle.jpg?v=1771862024"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Screenshot_2024-11-18_at_15.21.46.png?v=1736520165","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/de\/collections\/hunslet-austerity-sattel-tanks.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}