{"title":"Irische Eisenbahnmodelle","description":"\u003cp\u003eAccurascale stellt Modelle nach irischem Vorbild aus verschiedenen Themenbereichen im Maßstab OO\/4 mm her. Alle Artikel sind vollständig mit OO- und HO-Gleisen kompatibel. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 3 Wagen in originaler „Intercity“-Lackierung","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Klasse 'ICR' - 3-teiliger Zug in originaler 'Intercity'-Lackierung\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1175 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e„Intercity“-Schleifenlogo.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3-teiliges Set 22002 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22302\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22402\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22202\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984268890297,"sku":"IRM1175","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1175Set220023-car_IntercityLivery.jpg?v=1698066948"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-with-bowling-ball-set-marker","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 3 Wagen in originaler „Intercity“-Lackierung, mit „Bowlingball“-Markierung","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Klasse „ICR“ – 3-teiliger Triebzug in originaler „Intercity“-Lackierung mit „Bowlingkugel“-Markierung\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1176 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e„Intercity“-Schleifenlogo mit „Bowlingkugel“-Setnummerierung.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3-teiliges Set 22007 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22307\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22407\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22207\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269021369,"sku":"IRM1176","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1176Set220073-carIntercityLivery_BowlingBallSetMarker.jpg?v=1698066956"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 3 Wagen in 2020 IR-Lackierung, mit blauen Türen\/Fahrradgrafik","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Baureihe „ICR“ – 3-teiliger Triebwagen in IR-Lackierung von 2020 mit blauen Türen\/Fahrradgrafik\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1178 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo und Branding mit UIC-Nummerierungsschema.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3-teiliges Set 22050 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22350\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA3 DMSO mit blauen Türen und großen Barrierefreiheitssymbolen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22450\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22250\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269119673,"sku":"IRM1178","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1178Set220503-car2020IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066944"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-6-car-in-post-2013-ir-livery","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 6 Wagen in IR-Lackierung nach 2013","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Baureihe „ICR“ – 6-teiliger Triebzug in IR-Lackierung nach 2013\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1180 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo und Branding.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e6-teiliges Set 22034 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22334\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22434\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22634\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22534\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22734\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22134\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DRBFO mit Premier Branding\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAusgestattet mit der Sculfort RBL-020-400 Lokomotive „Lokführer Tom Lynam“\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269906105,"sku":"IRM1180","price":563.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1180Set220346-car_post-2013IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066988"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-4-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 4 Wagen in 2020 IR-Lackierung, mit blauen Türen\/Fahrradgrafik","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Baureihe „ICR“ – 4-teiliger Triebwagen in IR-Lackierung von 2020 mit blauen Türen\/Fahrradgrafik\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1182 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo und Branding mit UIC-Nummerierungsschema.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e4-teiliges Set 22016 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22316\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO mit blauen Türen und großen Barrierefreiheitssymbolen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22416\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22816\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e(ex-22536)\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22216\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270004409,"sku":"IRM1182","price":379.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1182Set220164-car_2020IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066972"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-dcc-sound-fitted","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 3 Wagen in originaler „Intercity“-Lackierung – mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Baureihe „ICR“ – 3-teiliger Triebwagen in originaler „Intercity“-Lackierung – mit DCC-Sound\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1175 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e„Intercity“-Schleifenlogo.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3-teiliges Set 22002 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22302\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22402\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22202\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270135481,"sku":"IRM1183-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1175Set220023-car_IntercityLivery_c120e513-0aa0-4dc7-ac1a-af7423a66a8c.jpg?v=1698066952"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-with-bowling-ball-set-marker-dcc-sound-fitted","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 3 Wagen in originaler „Intercity“-Lackierung, mit „Bowlingball“-Markierung – mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Baureihe „ICR“ – 3-teiliger Triebzug in originaler „Intercity“-Lackierung mit „Bowlingkugel“-Zielmarkierung – mit DCC-Sound\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1176 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e„Intercity“-Schleifenlogo mit „Bowlingkugel“-Setnummerierung.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3-teiliges Set 22007 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22307\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22407\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22207\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. 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oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270201017,"sku":"IRM1184-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1176Set220073-carIntercityLivery_BowlingBallSetMarker_4248687e-aafe-4884-b1ab-6430b58f5d16.jpg?v=1698066960"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic-dcc-sound-fitted","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 3 Wagen in 2020 IR-Lackierung, mit blauen Türen\/Fahrradgrafik – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Baureihe „ICR“ – 3-teiliger Triebwagen in IR-Lackierung von 2020, mit blauen Türen\/Fahrradgrafik – mit DCC-Sound\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1178 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo und Branding mit UIC-Nummerierungsschema.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3-teiliges Set 22050 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22350\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA3 DMSO mit blauen Türen und großen Barrierefreiheitssymbolen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22450\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22250\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270463161,"sku":"IRM1186-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1178Set220503-car2020IarnrodEireannLivery_2a47ffaf-831f-41b1-8ec5-b983f0de965f.jpg?v=1698086062"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-6-car-in-post-2013-ir-livery-dcc-sound-fitted","title":"IE 22000-Klasse „ICR“ – 6 Wagen in IR-Lackierung nach 2013 – mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Baureihe „ICR“ – 6-teiliger Triebwagen in IR-Lackierung ab 2013 – mit DCC-Sound\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1180 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo und Branding.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e6-teiliges Set 22034 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22334\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22434\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22634\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22534\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22734\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22134\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DRBFO mit Premier Branding\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAusgestattet mit der Sculfort RBL-020-400 Lokomotive „Lokführer Tom Lynam“\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984271052985,"sku":"IRM1188-DCC","price":649.67,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1180Set220346-car_post-2013IarnrodEireannLivery_25a0fdcb-907a-4e55-ae9b-b2a40d200aaf.jpg?v=1698066995"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-4-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic-dcc-sound-fitted","title":"IE 22000 Klasse „ICR“ – 4 Wagen in 2020 IR-Lackierung, mit blauen Türen\/Fahrradgrafik – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Baureihe „ICR“ – 4-teiliger Triebwagen in IR-Lackierung von 2020, mit blauen Türen\/Fahrradgrafik – mit DCC-Sound\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1182 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo und Branding mit UIC-Nummerierungsschema.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e4-teiliges Set 22016 bestehend aus:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22316\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO mit blauen Türen und großen Barrierefreiheitssymbolen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22416\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22816\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e(ex-22536)\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22216\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eStandardausstattung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDas Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS\/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDas Fahrgestell der Mittelklassewagen B\/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e  \u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRadstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eEng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eEinheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eErodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePrismenfreie, flächenbündige Verglasung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLeicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAuthentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch\/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHochleistungs-Traktion und -Mechanismus, einschließlich:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAngetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO nur\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003eDie\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eMetallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km\/h) erreichen kann.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBELEUCHTUNGS- UND DCC-FUNKTIONEN, EINSCHLIESSLICH:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLeicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-\/Nachtbetrieb und Rangier-\/Bahnhofskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eSeparate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eFunktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eFest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAlle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e  \u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eZusammenfassung der Lackierungen:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eObwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün\/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos\/dem Branding.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDie auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eNach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann\/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAb 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-\/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eNach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eBisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984271151289,"sku":"IRM1190-DCC","price":458.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1182Set220164-car_2020IarnrodEireannLivery_54181b6a-ffe1-4158-bcf4-0d68e6aaf7a5.jpg?v=1698086078"},{"product_id":"cie-ir-42-flat-container-mounting-lugs-20ft-container","title":"CIÉ\/IR 42' Flach - Container-Montageösen (20-Fuß-Container)","description":"\u003cp\u003eCIÉ\/IR 42' Flach - Container-Montageösen (20-Fuß-Container)\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e16 Befestigungslaschen zur Verwendung mit 42-Fuß-Containerflachwagen. Kompatibel mit den meisten Containern von Drittanbietern. \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAusreichend für die Montage von 4 Containern. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43448923947193,"sku":"IRM1068","price":2.12,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_3719.jpg?v=1698326727"},{"product_id":"cie-ir-42-flat-container-mounting-lugs-40ft-container","title":"CIÉ\/IR 42' Flat - Container Mounting Lugs (40ft Container)","description":"\u003cp\u003eCIÉ\/IR 42' Flat - Container Mounting Lugs (40ft Container)\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e16 Befestigungslaschen zur Verwendung mit 42-Fuß-Containerflachwagen. 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Mit einem Radstand von 3 Metern und einer Nutzlast von 12 Tonnen wurden diese unscheinbaren Güterwagen zum Standard-Planenwagen der CIÉ und waren während ihrer Einsatzzeit überall im irischen Eisenbahnnetz zu finden – in langen Zügen oder gemischten Zügen in größeren Rangierbahnhöfen und in kleineren Gruppen oder einzeln in Abstellgleisen und Güterschuppen auf der ganzen Insel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407794051,"sku":"IRM1263","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain5web.jpg?v=1746034159"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-flying-snail-era-pack-2","title":"CIE Bulleid H Van – Grau (CIE Flying Snail-Ära) – ohne Ausstattung – Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eDas von Oliver Bulleid in den 1950er Jahren als Chefingenieur bei Corás Iompair Éireann (CIÉ) durchgeführte Programm zur Produktion von Schienenfahrzeugen umfasste eine Reihe heute legendärer Fahrzeuge, darunter den schlichten H-Wagen. Mit einem Radstand von 3 Metern und einer Nutzlast von 12 Tonnen wurden diese unscheinbaren Güterwagen zum Standard-Planenwagen der CIÉ und waren während ihrer Einsatzzeit überall im irischen Eisenbahnnetz zu finden – in langen Zügen oder gemischten Zügen in größeren Rangierbahnhöfen und in kleineren Gruppen oder einzeln in Abstellgleisen und Güterschuppen auf der ganzen Insel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407826819,"sku":"IRM1264","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain1web_4d7dc517-0aca-499c-bd37-34a9ec8f55f9.jpg?v=1746034315"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-roundel-era-pack-1","title":"CIE Bulleid H Van – Grau (CIE-Roundel-Ära) – ohne Ausstattung – Pack 1","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eDas von Oliver Bulleid in den 1950er Jahren als Chefingenieur bei Corás Iompair Éireann (CIÉ) durchgeführte Programm zur Produktion von Schienenfahrzeugen umfasste eine Reihe heute legendärer Fahrzeuge, darunter den schlichten H-Wagen. Mit einem Radstand von 3 Metern und einer Nutzlast von 12 Tonnen wurden diese unscheinbaren Güterwagen zum Standard-Planenwagen der CIÉ und waren während ihrer Einsatzzeit überall im irischen Eisenbahnnetz zu finden – in langen Zügen oder gemischten Zügen in größeren Rangierbahnhöfen und in kleineren Gruppen oder einzeln in Abstellgleisen und Güterschuppen auf der ganzen Insel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407990659,"sku":"IRM1266","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain6web.jpg?v=1746034545"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-roundel-era-pack-2","title":"CIE Bulleid H Van – Grau (CIE-Roundel-Ära) – ohne Ausstattung – Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eDas von Oliver Bulleid in den 1950er Jahren als Chefingenieur bei Corás Iompair Éireann (CIÉ) durchgeführte Programm zur Produktion von Schienenfahrzeugen umfasste eine Reihe heute legendärer Fahrzeuge, darunter den schlichten H-Wagen. Mit einem Radstand von 3 Metern und einer Nutzlast von 12 Tonnen wurden diese unscheinbaren Güterwagen zum Standard-Planenwagen der CIÉ und waren während ihrer Einsatzzeit überall im irischen Eisenbahnnetz zu finden – in langen Zügen oder gemischten Zügen in größeren Rangierbahnhöfen und in kleineren Gruppen oder einzeln in Abstellgleisen und Güterschuppen auf der ganzen Insel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408056195,"sku":"IRM1267","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain3web_334bf94b-3755-4d92-86a5-5f745efa7f51.jpg?v=1746034637"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-brown-cie-roundel-era-pack-1","title":"CIE Bulleid H Van – Braun (CIE-Roundel-Ära) – ohne Ausstattung – Pack 1","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eDas von Oliver Bulleid in den 1950er Jahren als Chefingenieur bei Corás Iompair Éireann (CIÉ) durchgeführte Programm zur Produktion von Schienenfahrzeugen umfasste eine Reihe heute legendärer Fahrzeuge, darunter den schlichten H-Wagen. Mit einem Radstand von 3 Metern und einer Nutzlast von 12 Tonnen wurden diese unscheinbaren Güterwagen zum Standard-Planenwagen der CIÉ und waren während ihrer Einsatzzeit überall im irischen Eisenbahnnetz zu finden – in langen Zügen oder gemischten Zügen in größeren Rangierbahnhöfen und in kleineren Gruppen oder einzeln in Abstellgleisen und Güterschuppen auf der ganzen Insel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408154499,"sku":"IRM1269","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain2web_856387ab-2c35-4ccc-a153-8c30e9329fa5.jpg?v=1746034697"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-brown-cie-roundel-era-pack-2","title":"CIE Bulleid H Van – Braun (CIE-Roundel-Ära) – ohne Ausstattung – Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eDas von Oliver Bulleid in den 1950er Jahren als Chefingenieur bei Corás Iompair Éireann (CIÉ) durchgeführte Programm zur Produktion von Schienenfahrzeugen umfasste eine Reihe heute legendärer Fahrzeuge, darunter den schlichten H-Wagen. Mit einem Radstand von 3 Metern und einer Nutzlast von 12 Tonnen wurden diese unscheinbaren Güterwagen zum Standard-Planenwagen der CIÉ und waren während ihrer Einsatzzeit überall im irischen Eisenbahnnetz zu finden – in langen Zügen oder gemischten Zügen in größeren Rangierbahnhöfen und in kleineren Gruppen oder einzeln in Abstellgleisen und Güterschuppen auf der ganzen Insel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408187267,"sku":"IRM1270","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain4web.jpg?v=1746034754"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-1","title":"CIE Bulleid Palettenwagen – Grau (CIE Roundel-Ära) – Packung 1","description":"\u003cp data-end=\"1764\" data-start=\"1291\"\u003eDa palettierte Sendungen immer häufiger wurden, benötigte CIÉ Waggons, die für diese neue Frachtart geeignet waren. Zwar waren bereits Drehgestellwagen für Stückgut, Zementsäcke und andere Güter in Planung, doch es wurde eine Übergangslösung benötigt. Das Ergebnis war der\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1570\"\u003e12-Tonnen-Palettenwagen\u003c\/strong\u003eBasierend auf dem standardmäßigen Dreiecksrahmen-Fahrgestell für Güterwagen. Diese Weiterentwicklung des traditionellen Kastenwagens verfügte über versetzte Schiebetüren, die breit genug waren, um das Beladen von Paletten mit einem Gabelstapler zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eDie Palettenwagen verbreiteten sich rasch im gesamten Streckennetz. Oftmals neben den H-Wagen anzutreffen, transportierten sie sowohl traditionell handverladene Güter als auch palettierte Waren. Sie wurden außerdem für den Transport von Werkzeugen und Maschinen von Inchicore zu Depots im gesamten Streckennetz zur Reparatur vor Ort eingesetzt, und einige dienten sogar dem Kurzstrecken-Postverkehr zwischen Dún Laoghaire und dem Bahnhof Connolly. Im Einsatz waren sie häufig in gemischten Güterzügen auf Haupt- und Nebenstrecken zu sehen und wurden so zu einem vertrauten Anblick auf Abstellgleisen und Rangierbahnhöfen im ganzen Land.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eDa es sich jedoch um eine Übergangslösung handelte, war ihre Einsatzzeit relativ kurz. Innerhalb von zehn Jahren wurden sie zunehmend durch Blockzüge mit durchgehend gebremsten Drehgestellwagen ersetzt. Eine immer kleiner werdende Anzahl hielt sich bis Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre im Einsatz, bis CIÉ den Betrieb ungerüsteter Güterzüge endgültig einstellte.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eFolgende Wagen sind in diesem Paket enthalten:\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26001, Wellblechenden und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26058, Wellblechenden und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26073, Wellblechenden und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410022275,"sku":"IRM1288","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1288_web.jpg?v=1767707939"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-2","title":"CIE Bulleid Palettenwagen – Grau (CIE Roundel-Ära) – Pack 2","description":"\u003cp data-end=\"1764\" data-start=\"1291\"\u003eDa palettierte Sendungen immer häufiger wurden, benötigte CIÉ Waggons, die für diese neue Frachtart geeignet waren. Zwar waren bereits Drehgestellwagen für Stückgut, Zementsäcke und andere Güter in Planung, doch es wurde eine Übergangslösung benötigt. Das Ergebnis war der\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1570\"\u003e12-Tonnen-Palettenwagen\u003c\/strong\u003eBasierend auf dem standardmäßigen Dreiecksrahmen-Fahrgestell für Güterwagen. Diese Weiterentwicklung des traditionellen Kastenwagens verfügte über versetzte Schiebetüren, die breit genug waren, um das Beladen von Paletten mit einem Gabelstapler zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eDie Palettenwagen verbreiteten sich rasch im gesamten Streckennetz. Oftmals neben den H-Wagen anzutreffen, transportierten sie sowohl traditionell handverladene Güter als auch palettierte Waren. Sie wurden außerdem für den Transport von Werkzeugen und Maschinen von Inchicore zu Depots im gesamten Streckennetz zur Reparatur vor Ort eingesetzt, und einige dienten sogar dem Kurzstrecken-Postverkehr zwischen Dún Laoghaire und dem Bahnhof Connolly. Im Einsatz waren sie häufig in gemischten Güterzügen auf Haupt- und Nebenstrecken zu sehen und wurden so zu einem vertrauten Anblick auf Abstellgleisen und Rangierbahnhöfen im ganzen Land.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eDa es sich jedoch um eine Übergangslösung handelte, war ihre Einsatzzeit relativ kurz. Innerhalb von zehn Jahren wurden sie zunehmend durch Blockzüge mit durchgehend gebremsten Drehgestellwagen ersetzt. Eine immer kleiner werdende Anzahl hielt sich bis Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre im Einsatz, bis CIÉ den Betrieb ungerüsteter Güterzüge endgültig einstellte.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eFolgende Wagen sind in diesem Paket enthalten:\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26381, Kreuzverstrebte Enden und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26405, Kreuzverstrebte Enden, Vakuumrohr und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e  \u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26430, Kreuzverstrebte Enden, Vakuumrohr und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410087811,"sku":"IRM1289","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1289_web.jpg?v=1767707957"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-3","title":"CIE Bulleid Palettenwagen – Grau (CIE Roundel-Ära) – Pack 3","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003eDa palettierte Sendungen immer häufiger wurden, benötigte CIÉ Waggons, die für diese neue Frachtart geeignet waren. Zwar waren bereits Drehgestellwagen für Stückgut, Zementsäcke und andere Güter in Planung, doch es wurde eine Übergangslösung benötigt. Das Ergebnis war der\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1591\"\u003e12-Tonnen-Palettenwagen\u003c\/strong\u003eBasierend auf dem standardmäßigen Dreiecksrahmen-Fahrgestell für Güterwagen. Diese Weiterentwicklung des traditionellen Kastenwagens verfügte über versetzte Schiebetüren, die breit genug waren, um das Beladen von Paletten mit einem Gabelstapler zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eDie Palettenwagen verbreiteten sich rasch im gesamten Streckennetz. Oftmals neben den H-Wagen anzutreffen, transportierten sie sowohl traditionell handverladene Güter als auch palettierte Waren. Sie wurden außerdem für den Transport von Werkzeugen und Maschinen von Inchicore zu Depots im gesamten Streckennetz zur Reparatur vor Ort eingesetzt, und einige dienten sogar dem Kurzstrecken-Postverkehr zwischen Dún Laoghaire und dem Bahnhof Connolly. Im Einsatz waren sie häufig in gemischten Güterzügen auf Haupt- und Nebenstrecken zu sehen und wurden so zu einem vertrauten Anblick auf Abstellgleisen und Rangierbahnhöfen im ganzen Land.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eDa es sich jedoch um eine Übergangslösung handelte, war ihre Einsatzzeit relativ kurz. Innerhalb von zehn Jahren wurden sie zunehmend durch Blockzüge mit durchgehend gebremsten Drehgestellwagen ersetzt. Eine immer kleiner werdende Anzahl hielt sich bis Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre im Einsatz, bis CIÉ den Betrieb ungerüsteter Güterzüge endgültig einstellte.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eFolgende Wagen sind in diesem Paket enthalten:\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26185, Wellblechenden und Paneeltüren\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26199, Wellblechenden und Paneeltüren\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26204, Wellblechenden und Paneeltüren\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e  \u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410612099,"sku":"IRM1290","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1290_web.jpg?v=1767708096"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-brown-cie-roundel-era-pack-1","title":"CIE Bulleid Palettenwagen – Braun (CIE Roundel-Ära) – Packung 1","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003eDa palettierte Sendungen immer häufiger wurden, benötigte CIÉ Waggons, die für diese neue Frachtart geeignet waren. 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Sie wurden außerdem für den Transport von Werkzeugen und Maschinen von Inchicore zu Depots im gesamten Streckennetz zur Reparatur vor Ort eingesetzt, und einige dienten sogar dem Kurzstrecken-Postverkehr zwischen Dún Laoghaire und dem Bahnhof Connolly. Im Einsatz waren sie häufig in gemischten Güterzügen auf Haupt- und Nebenstrecken zu sehen und wurden so zu einem vertrauten Anblick auf Abstellgleisen und Rangierbahnhöfen im ganzen Land.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eDa es sich jedoch um eine Übergangslösung handelte, war ihre Einsatzzeit relativ kurz. Innerhalb von zehn Jahren wurden sie zunehmend durch Blockzüge mit durchgehend gebremsten Drehgestellwagen ersetzt. Eine immer kleiner werdende Anzahl hielt sich bis Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre im Einsatz, bis CIÉ den Betrieb ungerüsteter Güterzüge endgültig einstellte.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eFolgende Wagen sind in diesem Paket enthalten:\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26070, Wellblechenden und flächenbündigen Türen\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26083, Wellblechenden und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26123, Wellblechenden und flächenbündigen Türen\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410677635,"sku":"IRM1291","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1291_web.jpg?v=1767707894"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-brown-cie-roundel-era-pack-2","title":"CIE Bulleid Palettenwagen – Braun (CIE Roundel-Ära) – Pack 2","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003eDa palettierte Sendungen immer häufiger wurden, benötigte CIÉ Waggons, die für diese neue Frachtart geeignet waren. Zwar waren bereits Drehgestellwagen für Stückgut, Zementsäcke und andere Güter in Planung, doch es wurde eine Übergangslösung benötigt. Das Ergebnis war der\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1591\"\u003e12-Tonnen-Palettenwagen\u003c\/strong\u003eBasierend auf dem standardmäßigen Dreiecksrahmen-Fahrgestell für Güterwagen. Diese Weiterentwicklung des traditionellen Kastenwagens verfügte über versetzte Schiebetüren, die breit genug waren, um das Beladen von Paletten mit einem Gabelstapler zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eDie Palettenwagen verbreiteten sich rasch im gesamten Streckennetz. Oftmals neben den H-Wagen anzutreffen, transportierten sie sowohl traditionell handverladene Güter als auch palettierte Waren. Sie wurden außerdem für den Transport von Werkzeugen und Maschinen von Inchicore zu Depots im gesamten Streckennetz zur Reparatur vor Ort eingesetzt, und einige dienten sogar dem Kurzstrecken-Postverkehr zwischen Dún Laoghaire und dem Bahnhof Connolly. Im Einsatz waren sie häufig in gemischten Güterzügen auf Haupt- und Nebenstrecken zu sehen und wurden so zu einem vertrauten Anblick auf Abstellgleisen und Rangierbahnhöfen im ganzen Land.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eDa es sich jedoch um eine Übergangslösung handelte, war ihre Einsatzzeit relativ kurz. Innerhalb von zehn Jahren wurden sie zunehmend durch Blockzüge mit durchgehend gebremsten Drehgestellwagen ersetzt. Eine immer kleiner werdende Anzahl hielt sich bis Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre im Einsatz, bis CIÉ den Betrieb ungerüsteter Güterzüge endgültig einstellte.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eFolgende Wagen sind in diesem Paket enthalten:\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26396, Kreuzverstrebte Enden und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26422, Kreuzverstrebte Enden, Vakuumrohr und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26487, Kreuzverstrebte Enden und flächenbündige Türen\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410710403,"sku":"IRM1292","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1292_web.jpg?v=1767707910"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-brown-cie-roundel-era-pack-3","title":"CIE Bulleid Palettenwagen – Braun (CIE Roundel-Ära) – Pack 3","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003eDa palettierte Sendungen immer häufiger wurden, benötigte CIÉ Waggons, die für diese neue Frachtart geeignet waren. 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Sie wurden außerdem für den Transport von Werkzeugen und Maschinen von Inchicore zu Depots im gesamten Streckennetz zur Reparatur vor Ort eingesetzt, und einige dienten sogar dem Kurzstrecken-Postverkehr zwischen Dún Laoghaire und dem Bahnhof Connolly. Im Einsatz waren sie häufig in gemischten Güterzügen auf Haupt- und Nebenstrecken zu sehen und wurden so zu einem vertrauten Anblick auf Abstellgleisen und Rangierbahnhöfen im ganzen Land.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eDa es sich jedoch um eine Übergangslösung handelte, war ihre Einsatzzeit relativ kurz. Innerhalb von zehn Jahren wurden sie zunehmend durch Blockzüge mit durchgehend gebremsten Drehgestellwagen ersetzt. 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H.C Die Beaumont-Lokomotiven stellten einen Quantensprung im irischen Lokomotivbau dar, da sie die ersten dreizylindrigen Schnellzuglokomotiven des Landes waren. Mitte der 1930er-Jahre war die Belastung der wichtigsten Zugverbindung Dublin–Cork kritisch geworden. Die bestehende Flotte von 4-6-0-Lokomotiven stieß an ihre Grenzen, insbesondere auf der steilen Steigung aus Cork heraus. Eine größere und schnellere Lokomotivklasse war dringend erforderlich. Die drei „Celtic Queens“ erlangten Kultstatus unter irischen Eisenbahnfans und waren die größten 4-6-0-Lokomotiven, die jemals auf den Britischen Inseln im Einsatz waren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065447811,"sku":"IRM1300","price":259.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1300_web.jpg?v=1766142894"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-gsr-lined","title":"GSR800 – 800 Maedb – GSR Grün","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie drei 4-6-0-Lokomotiven der Baureihe 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa und 802 Táilte, wurden vom Chefingenieur der Great Southern Railway, Edgar Bredin, und seinem Chefzeichner entworfen. H.C Die Beaumont-Lokomotiven stellten einen Quantensprung im irischen Lokomotivbau dar, da sie die ersten dreizylindrigen Schnellzuglokomotiven des Landes waren. 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Die drei „Celtic Queens“ erlangten Kultstatus unter irischen Eisenbahnfans und waren die größten 4-6-0-Lokomotiven, die jemals auf den Britischen Inseln im Einsatz waren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065513347,"sku":"IRM1301","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1301_web.jpg?v=1766142785"},{"product_id":"gsr800-801-maca-cie","title":"GSR800 - 801 Maca - CIE (FS)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie drei 4-6-0-Lokomotiven der Baureihe 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa und 802 Táilte, wurden vom Chefingenieur der Great Southern Railway, Edgar Bredin, und seinem Chefzeichner entworfen. H.C Die Beaumont-Lokomotiven stellten einen Quantensprung im irischen Lokomotivbau dar, da sie die ersten dreizylindrigen Schnellzuglokomotiven des Landes waren. 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Die drei „Celtic Queens“ erlangten Kultstatus unter irischen Eisenbahnfans und waren die größten 4-6-0-Lokomotiven, die jemals auf den Britischen Inseln im Einsatz waren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065546115,"sku":"IRM1305","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1305_web.jpg?v=1766144837"},{"product_id":"gsr800-802-tailte-cie","title":"GSR800 - 802 Tailte - CIE (FS)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie drei 4-6-0-Lokomotiven der Baureihe 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa und 802 Táilte, wurden vom Chefingenieur der Great Southern Railway, Edgar Bredin, und seinem Chefzeichner entworfen. H.C Die Beaumont-Lokomotiven stellten einen Quantensprung im irischen Lokomotivbau dar, da sie die ersten dreizylindrigen Schnellzuglokomotiven des Landes waren. 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Die drei „Celtic Queens“ erlangten Kultstatus unter irischen Eisenbahnfans und waren die größten 4-6-0-Lokomotiven, die jemals auf den Britischen Inseln im Einsatz waren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065677187,"sku":"IRM1304","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1304_web.jpg?v=1766142704"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-preserved","title":"GSR800 – 800 Maedb – Erhalten","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie drei 4-6-0-Lokomotiven der Baureihe 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa und 802 Táilte, wurden vom Chefingenieur der Great Southern Railway, Edgar Bredin, und seinem Chefzeichner entworfen. H.C Die Beaumont-Lokomotiven stellten einen Quantensprung im irischen Lokomotivbau dar, da sie die ersten dreizylindrigen Schnellzuglokomotiven des Landes waren. Mitte der 1930er-Jahre war die Belastung der wichtigsten Zugverbindung Dublin–Cork kritisch geworden. Die bestehende Flotte von 4-6-0-Lokomotiven stieß an ihre Grenzen, insbesondere auf der steilen Steigung aus Cork heraus. Eine größere und schnellere Lokomotivklasse war dringend erforderlich. 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Mitte der 1930er-Jahre war die Belastung der wichtigsten Zugverbindung Dublin–Cork kritisch geworden. Die bestehende Flotte von 4-6-0-Lokomotiven stieß an ihre Grenzen, insbesondere auf der steilen Steigung aus Cork heraus. Eine größere und schnellere Lokomotivklasse war dringend erforderlich. Die drei „Celtic Queens“ erlangten Kultstatus unter irischen Eisenbahnfans und waren die größten 4-6-0-Lokomotiven, die jemals auf den Britischen Inseln im Einsatz waren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065808259,"sku":"IRM1308-DCC","price":343.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1300_web.jpg?v=1766142894"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-gsr-lined-dcc-sound","title":"GSR800 – 800 Maedb – GSR Grün – DCC-Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie drei 4-6-0-Lokomotiven der Baureihe 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa und 802 Táilte, wurden vom Chefingenieur der Great Southern Railway, Edgar Bredin, und seinem Chefzeichner entworfen. H.C Die Beaumont-Lokomotiven stellten einen Quantensprung im irischen Lokomotivbau dar, da sie die ersten dreizylindrigen Schnellzuglokomotiven des Landes waren. Mitte der 1930er-Jahre war die Belastung der wichtigsten Zugverbindung Dublin–Cork kritisch geworden. Die bestehende Flotte von 4-6-0-Lokomotiven stieß an ihre Grenzen, insbesondere auf der steilen Steigung aus Cork heraus. Eine größere und schnellere Lokomotivklasse war dringend erforderlich. 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Mitte der 1930er-Jahre war die Belastung der wichtigsten Zugverbindung Dublin–Cork kritisch geworden. Die bestehende Flotte von 4-6-0-Lokomotiven stieß an ihre Grenzen, insbesondere auf der steilen Steigung aus Cork heraus. Eine größere und schnellere Lokomotivklasse war dringend erforderlich. 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Obwohl die Lokomotiven zu unterschiedlichen Zeitpunkten in Betrieb genommen wurden, trugen sie fortlaufende Nummern von 25050 bis 25199. Aufgrund ihrer markanten Form liebevoll „Blasen“ genannt, blieb der Großteil der Flotte bis zur Einstellung des Zementtransports auf der Schiene im Jahr 2009 im Einsatz. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eAnfangs trugen die Waggons eine flächendeckende mittelgraue Lackierung mit CIÉ-Rundlogos und dem Schriftzug „Bulk Cement“ an den Seiten. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAnfang der 1970er Jahre wurden sie mit orange-braunen Aufbauten und grauen Fahrgestellen neu lackiert. Später in diesem Jahrzehnt erhielten sie eine weitere Neulackierung mit elfenbeinfarbenen Aufbauten und schwarzen Fahrgestellen. Diese Lackierung wurde bis zur Außerdienststellung beibehalten, obwohl sie oft unter mehreren Schichten Zementstaub verborgen war! Während sie diese Farbgebung trugen, erhielten einige wenige Waggons auch \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarkenauftritt „Irish Cement“.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagen A 25172\u003cbr\u003eWagen B 25138\u003cbr\u003eWagon C 25088\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268338991491,"sku":"IRM1192","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-orange-pack-2","title":"CIE Bulk Cement Wagon – Orange – Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDiese zweiachsigen Waggons wurden in sieben Serien zwischen 1964 und 1972 eingeführt und insgesamt 150 Stück von Córas Iompair Éireann (CIÉ) gebaut, um Zement in großen Mengen von den Werken von Irish Cement in Drogheda in der Grafschaft Louth, Castlemungret in der Grafschaft Limerick und Platin in der Grafschaft Meath zu den Verteilerpunkten im gesamten Streckennetz von CIÉ\/Irish Rail und Northern Ireland Railways zu transportieren. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNetzwerke. 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Während sie diese Farbgebung trugen, erhielten einige wenige Waggons auch \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarkenauftritt „Irish Cement“.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagen A 25104\u003cbr\u003eWagen B 25073\u003cbr\u003eWagen C 25161\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339024259,"sku":"IRM1193","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-orange-pack-3","title":"CIE Bulk Cement Wagon – Orange – Pack 3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDiese zweiachsigen Waggons wurden in sieben Serien zwischen 1964 und 1972 eingeführt und insgesamt 150 Stück von Córas Iompair Éireann (CIÉ) gebaut, um Zement in großen Mengen von den Werken von Irish Cement in Drogheda in der Grafschaft Louth, Castlemungret in der Grafschaft Limerick und Platin in der Grafschaft Meath zu den Verteilerpunkten im gesamten Streckennetz von CIÉ\/Irish Rail und Northern Ireland Railways zu transportieren. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNetzwerke. 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Während sie diese Farbgebung trugen, erhielten einige wenige Waggons auch \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarkenauftritt „Irish Cement“.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagen A 25156\u003cbr\u003eWagen B 25144\u003cbr\u003eWagen C 25116\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339057027,"sku":"IRM1194","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-1","title":"CIE Bulk Cement Wagon – Elfenbein – Pack 1","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDiese zweiachsigen Waggons wurden in sieben Serien zwischen 1964 und 1972 eingeführt und insgesamt 150 Stück von Córas Iompair Éireann (CIÉ) gebaut, um Zement in großen Mengen von den Werken von Irish Cement in Drogheda in der Grafschaft Louth, Castlemungret in der Grafschaft Limerick und Platin in der Grafschaft Meath zu den Verteilerpunkten im gesamten Streckennetz von CIÉ\/Irish Rail und Northern Ireland Railways zu transportieren. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNetzwerke. Obwohl die Lokomotiven zu unterschiedlichen Zeitpunkten in Betrieb genommen wurden, trugen sie fortlaufende Nummern von 25050 bis 25199. Aufgrund ihrer markanten Form liebevoll „Blasen“ genannt, blieb der Großteil der Flotte bis zur Einstellung des Zementtransports auf der Schiene im Jahr 2009 im Einsatz. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eAnfangs trugen die Waggons eine flächendeckende mittelgraue Lackierung mit CIÉ-Rundlogos und dem Schriftzug „Bulk Cement“ an den Seiten. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAnfang der 1970er Jahre wurden sie mit orange-braunen Aufbauten und grauen Fahrgestellen neu lackiert. Später in diesem Jahrzehnt erhielten sie eine weitere Neulackierung mit elfenbeinfarbenen Aufbauten und schwarzen Fahrgestellen. Diese Lackierung wurde bis zur Außerdienststellung beibehalten, obwohl sie oft unter mehreren Schichten Zementstaub verborgen war! Während sie diese Farbgebung trugen, erhielten einige wenige Waggons auch \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarkenauftritt „Irish Cement“.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagen A 25106\u003cbr\u003eWagen B 25194\u003cbr\u003eWagen C 25191\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339122563,"sku":"IRM1195","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble3-2web.jpg?v=1744729157"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-2","title":"CIE Bulk Cement Wagon – Elfenbein – Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDiese zweiachsigen Waggons wurden in sieben Serien zwischen 1964 und 1972 eingeführt und insgesamt 150 Stück von Córas Iompair Éireann (CIÉ) gebaut, um Zement in großen Mengen von den Werken von Irish Cement in Drogheda in der Grafschaft Louth, Castlemungret in der Grafschaft Limerick und Platin in der Grafschaft Meath zu den Verteilerpunkten im gesamten Streckennetz von CIÉ\/Irish Rail und Northern Ireland Railways zu transportieren. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNetzwerke. Obwohl die Lokomotiven zu unterschiedlichen Zeitpunkten in Betrieb genommen wurden, trugen sie fortlaufende Nummern von 25050 bis 25199. Aufgrund ihrer markanten Form liebevoll „Blasen“ genannt, blieb der Großteil der Flotte bis zur Einstellung des Zementtransports auf der Schiene im Jahr 2009 im Einsatz. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eAnfangs trugen die Waggons eine flächendeckende mittelgraue Lackierung mit CIÉ-Rundlogos und dem Schriftzug „Bulk Cement“ an den Seiten. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAnfang der 1970er Jahre wurden sie mit orange-braunen Aufbauten und grauen Fahrgestellen neu lackiert. Später in diesem Jahrzehnt erhielten sie eine weitere Neulackierung mit elfenbeinfarbenen Aufbauten und schwarzen Fahrgestellen. Diese Lackierung wurde bis zur Außerdienststellung beibehalten, obwohl sie oft unter mehreren Schichten Zementstaub verborgen war! Während sie diese Farbgebung trugen, erhielten einige wenige Waggons auch \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarkenauftritt „Irish Cement“.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagen A 25115\u003cbr\u003eWagen B 25076\u003cbr\u003eWagen C 25182\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339155331,"sku":"IRM1196","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble3-2web.jpg?v=1744729157"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-3","title":"CIE Bulk Cement Wagon – Elfenbein – Pack 3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDiese zweiachsigen Waggons wurden in sieben Serien zwischen 1964 und 1972 eingeführt und insgesamt 150 Stück von Córas Iompair Éireann (CIÉ) gebaut, um Zement in großen Mengen von den Werken von Irish Cement in Drogheda in der Grafschaft Louth, Castlemungret in der Grafschaft Limerick und Platin in der Grafschaft Meath zu den Verteilerpunkten im gesamten Streckennetz von CIÉ\/Irish Rail und Northern Ireland Railways zu transportieren. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNetzwerke. Obwohl die Lokomotiven zu unterschiedlichen Zeitpunkten in Betrieb genommen wurden, trugen sie fortlaufende Nummern von 25050 bis 25199. Aufgrund ihrer markanten Form liebevoll „Blasen“ genannt, blieb der Großteil der Flotte bis zur Einstellung des Zementtransports auf der Schiene im Jahr 2009 im Einsatz. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eAnfangs trugen die Waggons eine flächendeckende mittelgraue Lackierung mit CIÉ-Rundlogos und dem Schriftzug „Bulk Cement“ an den Seiten. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAnfang der 1970er Jahre wurden sie mit orange-braunen Aufbauten und grauen Fahrgestellen neu lackiert. Später in diesem Jahrzehnt erhielten sie eine weitere Neulackierung mit elfenbeinfarbenen Aufbauten und schwarzen Fahrgestellen. Diese Lackierung wurde bis zur Außerdienststellung beibehalten, obwohl sie oft unter mehreren Schichten Zementstaub verborgen war! Während sie diese Farbgebung trugen, erhielten einige wenige Waggons auch \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarkenauftritt „Irish Cement“.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagen A 25122\u003cbr\u003eWagen B 25091\u003cbr\u003eWagen C 25167\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339188099,"sku":"IRM1197","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble3-2web.jpg?v=1744729157"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Guinness_Cages_1500x609_6b7b80fc-fa32-4a69-a02e-e89d76e4faac.webp?v=1697709339","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/de\/collections\/irische-eisenbahn-modelle.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}