{"title":"Klasse 37","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eZweifellos die erfolgreichste Diesellok-Konstruktion der BR-Ära und ein starker Anwärter auf den Titel der großartigsten Lokomotive in der Geschichte der britischen Eisenbahn – das definitive Modell der English Electric Type 3\/Class 37 hat lange auf sich warten lassen. 309 Exemplare dieser 1.750 PS starken Co-Co-Baureihe für den gemischten Verkehr wurden zwischen 1960 und 1965 von English Electric und Robert Stephenson \u0026amp; Hawthorn in zwei grundlegenden Ausführungen gebaut: mit geteiltem und mittigem Zugzielanzeiger. Sie waren im gesamten Streckennetz an der Spitze von Güter- und Personenzügen aller Art anzutreffen. 135 Exemplare wurden Mitte der 1980er Jahre umgebaut, was der Baureihe eine verlängerte Lebensdauer verschaffte, während seit der Privatisierung weitere größere Umbauten stattfanden. Viele sind auch heute noch im harten Einsatz und tragen die Lackierungen einer Vielzahl verschiedener Betreiber, darunter Network Rail und eine Fülle von privaten Güter- und Personenverkehrsunternehmen wie Colas Rail, Direct Rail Services, Europhoenix, HN Rail und WCRC.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-37-crew-driver-secondman-br","title":"Besatzung der Klasse 37 – Fahrer\/Sekundär – BR ","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Figuren werden mithilfe modernster 3D-Scan- und Drucktechnologie in Großbritannien speziell für die Accurascale-Baureihe 37 entworfen und hergestellt. Vollfarbig gedruckt. Kein Bemalen erforderlich – eine Premiere für RTR-Modelle im Maßstab OO! Einfach vorsichtig abziehen. Karosserie und Kleber an Ort und Stelle\u003c\/span\u003eDie\u003c\/p\u003e  \u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEin Paar 3D-gedruckte Figuren Speziell gescannt und produziert, um perfekt in den Accurascale 37 zu passen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eWird montagefertig geliefert,  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ein voller Farbe 3D-Druck (unbemalt)\u003c\/strong\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eProduziert in Zusammenarbeit mit Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHergestellt in Großbritannien \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42334219600057,"sku":"ACC2269-AF5","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/WhatsAppImage2023-04-12at10.33.33.jpg?v=1698066101"},{"product_id":"copy-of-class-37-crew-driver-driver-privatisation","title":"Besatzung der Klasse 37 – Fahrer\/Fahrer – Privatisierung","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Figuren werden mithilfe modernster 3D-Scan- und Drucktechnologie in Großbritannien speziell für die Accurascale-Baureihe 37 entworfen und hergestellt. Vollfarbig gedruckt. Kein Bemalen erforderlich – eine Premiere für RTR-Modelle im Maßstab OO! Einfach vorsichtig abziehen. Karosserie und Kleber an Ort und Stelle\u003c\/span\u003eDie\u003c\/p\u003e  \u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEin Paar 3D-gedruckte Figuren Speziell gescannt und produziert, um perfekt in den Accurascale 37 zu passen.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eWird montagefertig geliefert,  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ein voller Farbe 3D-Druck (unbemalt)\u003c\/strong\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eProduziert in Zusammenarbeit mit Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHergestellt in Großbritannien \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42334513168569,"sku":"ACC2270-AF6","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025509.jpg?v=1774357549"},{"product_id":"copy-of-class-55-deltic-dcc-blanking-plate","title":"Klasse 37 – DCC-Blindplatte","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKundenspezifische DCC-Abdeckplatte für Accurascale Class 37 Modell. Die Abdeckplatte wird, wie sie bei Gleichstrommodellen mitgeliefert wird, denjenigen angeboten, die ein mit DCC-Sound ausgestattetes Modell auf reinen Gleichstrombetrieb umrüsten möchten. S\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHexen \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003esind enthalten, um zu kontrollieren \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKopf\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e Scheinwerfer und Rücklichter im Gleichstrombetrieb. \u003c\/span\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42545720459449,"sku":"ACC2280","price":3.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_4826-removebg-preview_577x433_png.webp?v=1698066013"},{"product_id":"class-37-em-18-2mm-gauge-drop-in-wheel-sets","title":"Klasse 37 – EM\/18,2 mm Spurweite Drop-In-Radsätze","description":"\u003cp\u003e\u003cimg data-mce-fragment=\"1\" style=\"float: right;\" alt=\"EM Gauge Society\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Screenshot_2022-02-17_at_09.22.13_240x240.png?v=1645089891\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Screenshot_2022-02-17_at_09.22.13_240x240.png?v=1645089891\"\u003eEM\/18,2 mm Spurweite Einbau-Radsätze, passend für die Accurascale Class 37 Lokomotive.\u003c\/p\u003e  \u003cli\u003e  \u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003ePackung mit 6 präzisionsgefertigten CNC-Achsen und isolierten Rädern\u003c\/div\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003eMaßstab 1:76,2\u003c\/div\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003e18,2 mm Spurweite\u003c\/div\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003eBereit zur Montage an Ihrem Accurascale Klasse 37\u003c\/div\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003eVollständig kompatibel mit den Standards der EM Gauge Society\u003c\/div\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42646731161785,"sku":"ACC2272","price":16.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_2537-removebg-preview.png?v=1749719865"},{"product_id":"class-37-p4-18-83-mm-gauge-drop-in-wheel-sets","title":"Klasse 37 – P4\/18,83 mm Spurweite Drop-In-Radsätze","description":"\u003cp\u003e\u003cimg data-mce-fragment=\"1\" style=\"float: right;\" alt=\"Scalefour Society\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Screenshot_2022-02-17_at_09.22.03_240x240.png?v=1645089790\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Screenshot_2022-02-17_at_09.22.03_240x240.png?v=1645089790\"\u003eP4\/18,83 mm Spurweite Einsteckradsätze, passend für die Accurascale Class 37 Lokomotive.\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003ePackung mit 6 präzisionsgefertigten CNC-Achsen und isolierten Rädern\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMaßstab 1:76,2\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e18,83 mm Spurweite\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eBereit zur Montage an Ihrem Accurascale Klasse 37\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVollständig kompatibel mit den Standards der Scalefour Society\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42646734078137,"sku":"ACC2273","price":16.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_2542-removebg-preview_eddacdca-ecb3-440c-ad83-9c1648cfd48d.png?v=1749719693"},{"product_id":"accurathrash-class-37-loksound-dcc-sound-decoder","title":"Class 37 Loksound „Original“ DCC Sounddecoder-V1","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC Klangchip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell entwickelt für die accurascale Class 37 Lokomotive mit \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e„Original“ Motoranordnung\u003c\/span\u003e, arbeitet dieser Decoder nahtlos mit der eingebauten Beleuchtung, dem PowerPack-Stromversorgungssystem und der Doppel-Lautsprecher-Anordnung zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktionen der Lokomotive im Betrieb wiederzugeben. \u003cstrong\u003eHinweis: Dieser Chip ist nicht für die Steuerung des elektrisch betriebenen Dachlüfters konfiguriert und wird daher nicht für den Einsatz in Run 3 oder späteren Versionen unserer Class 37 Lokomotiven empfohlen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDieser Chip eignet sich für alle 37\/0, 37\/1, 37\/2 und 37\/3 Varianten, wie sie vor der Überholung der Motoren liefen. Für Chips, die für alle anderen Class 37 geeignet sind, siehe \u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-refurbished-dcc-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehier\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43235067134137,"sku":"ACC2246","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_1098a566-7079-4ca7-99b3-bb526d0c5da1.jpg?v=1698063406"},{"product_id":"class-37-lokpilot-dcc-decoder","title":"Class 37 Lokpilot DCC Decoder-V1","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eClass 37 Lokpilot DCC Decoder\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eLokPilot DCC Decoder (ohne Sound)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell programmiert für accurascale Class 37\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003eokomotiven, um alle Funktionen der Lokomotive optimal zu nutzen. \u003cstrong\u003eHinweis: Dieser Chip ist nicht für die Steuerung des motorisierten Dachventilators konfiguriert und wird daher nicht für den Einsatz in Run 3 oder späteren Versionen unserer Class 37 Lokomotiven empfohlen.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eGemeinsame Merkmale:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDer LokPilot 5 Decoder kann auf analogen DC- und AC-Eisenbahnen verwendet werden. Der Decoder wechselt die Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“. In der Regel sind keine Einstellungen erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eWir wissen, dass Sie Ihre Lokomotiven so realistisch wie möglich haben möchten. Deshalb haben wir den LokPilot 5 mit Funktionsausgängen ausgestattet. Je nach Schnittstellenversion bietet jeder LokPilot 5 Decoder mindestens 10 verstärkte Funktionsausgänge mit jeweils 250 mA Ausgangsstrom. In den Versionen mit PluX22- oder 21MTC-Schnittstelle kommen 4 Ausgänge hinzu, um Servos oder Logikpegel-Ausgänge zu steuern. Alle wichtigen Lichtfunktionen sind verfügbar. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden. Der Decoder beherrscht das automatische Drücken und Lösen beim Entkuppeln für ROCO®, Krois® und Telex® Kupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMotorsteuerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Motorsteuerung des LokPilot 5 wurde grundlegend verbessert. Eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10 kHz bis 50 kHz sorgt für besonders leisen Betrieb, insbesondere bei Glockenankermotoren – das typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann jetzt mit bis zu 10 CVs an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“-Funktion ermöglicht eine automatische Kalibrierung des Decoders auf den Motor. Mit bis zu 1,5 A Motorstrom liefert der LokPilot 5 Decoder ausreichend Leistung, auch für ältere Motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBetriebssicherheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEin PowerPack kann an den LokPilot 5 angeschlossen werden, um verschmutzte Gleisabschnitte zu überbrücken, und ist bei allen accurascale-Lokomotiven serienmäßig enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchutz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSelbstverständlich sind alle Funktionsausgänge und der Motoranschluss gegen Überlast geschützt. Wir möchten, dass Sie lange Freude an Ihrem Decoder haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43235120185529,"sku":"ACC2245","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/3b13050087_f4f235d8-928b-4bef-9f5c-aa2e6e50019f.jpg?v=1698066103"},{"product_id":"accurathrash-class-37-loksound-refurbished-dcc-decoder","title":"Class 37 Loksound „Überholt“ DCC Decoder-V1","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC Klangchip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell entwickelt für die accurascale Class 37 Lokomotive mit \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e„Überholter“ Motor-Konfiguration\u003c\/span\u003e, arbeitet dieser Decoder nahtlos mit der eingebauten Beleuchtung, dem PowerPack-Stromversorgungssystem und der Doppel-Lautsprecher-Anordnung zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktionen der Lokomotive im Betrieb wiederzugeben. \u003cstrong\u003eHinweis: Dieser Chip ist nicht für die Steuerung des elektrischen Dachlüfters konfiguriert und wird daher nicht für den Einsatz in Run 3 oder späteren Versionen unserer Class 37 Lokomotiven empfohlen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDieser Chip ist geeignet für alle überholten Class 37 Varianten, einschließlich 37\/4, 37\/5, 37\/6 und 37\/7, mit Ausnahme der Original Class 37, die \u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-dcc-sound-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehier\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e zu finden ist.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43235121037497,"sku":"ACC2247","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_3e40a89a-4260-4f89-a099-034f18c68c34.jpg?v=1698063408"},{"product_id":"accurathrash-dcc-sound-speaker-8-ohm-pack-of-1","title":"Accurathrash DCC Sound-Lautsprecher – 8 Ohm (1 Stück)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAccurathrash\u003c\/strong\u003e DCC-Soundlautsprecher (1 Stück)\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eVerleihen Sie Ihren Accurascale Diesel- und Elektrolokomotiven mit DCC-Vorbereitung einen vollen, satten Klang.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDie Fotos zeigen den Lautsprecher an seinem vorgesehenen Platz, die Lokomotive ist nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eEinfache Plug-and-Play-Installation, kein Verkabeln oder Löten erforderlich.\u003c\/p\u003e  \u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eHighlights\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eDer einfachste Weg, um hochwertiges Audio hinzuzufügen Accurascale Locos\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eKleiner, ovaler Passivstrahler erweitert den Frequenzgang auf 200 Hz.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eWinzig 2.17\" H x 0.94\" B x 0.34\" D autarkes Design\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e20,1 mm Polypropylen-Verbund-Umkehrdomtreiber\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eArtikelnummer – T0-2008S\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eTieftönertyp – Passivmembran-Design\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eBelastbarkeit (RMS) 0,5 W\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eMaximale Belastbarkeit: 1 W\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eImpedanz (Z) 8 Ohm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eEmpfindlichkeit 73 dB (M\/W)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eFrequenzgang: 200 Hz – 20 kHz\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eSchwingspulendurchmesser 11,8 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eMembran-\/Konusmaterial – PP-Verbundwerkstoff mit Elastomer\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eGehäusematerial – PP-Verbundwerkstoff\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44285564846265,"sku":"ACC1113","price":12.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC1113.jpg?v=1724233900"},{"product_id":"br-class-37-upgrade-bundles","title":"Upgrade-Pakete der Klasse 37","description":"\u003cp\u003eRüsten Sie Ihre Lokomotive mit unseren Accurascale Zubehörpaketen auf. \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eUnsere Pakete sind in drei verschiedenen Stufen erhältlich, um den Bedürfnissen jedes Modellbauers gerecht zu werden:\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDCC Basics-Pakete, die jeweils Folgendes enthalten:\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEin ESU Lokpilot DCC-Decoder, der speziell für Accurascale Class 37 programmiert wurde.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e l\u003c\/span\u003eocomotives, sodass Sie alle Funktionen der Lokomotive nutzen können.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e  \u003c!----\u003eEine passende Crew \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntwickelt und hergestellt in Großbritannien speziell für die Accurascale-Baureihe 37 von unserem Partner Modelu.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCC-Sound-Upgrade-Pakete, die jeweils Folgendes enthalten:\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEin ESU Loksound DCC-Decoder, der speziell für Accurascale Class 37 programmiert wurde.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e l\u003c\/span\u003eBei Lokomotiven arbeitet dieser Decoder nahtlos mit der Bordbeleuchtung, dem PowerPack-Überbrückungssystem und der Dual-Lautsprecher-Konfiguration zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktion einer im Betrieb befindlichen Lokomotive der Baureihe 37 wiederzugeben.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEin Accurathrash DCC-Soundlautsprecher (8 Ohm) für einen vollen, satten Klang Ihrer Accurascale Diesel- und Elektrolokomotiven mit DCC-Vorbereitung.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAccurathrash Lautsprecher-Befestigungsclips Klasse 37 (2er-Pack) \u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003eKomplette Upgrade-Pakete, die sämtliches Zubehör in einem Paket vereinen:\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEin ESU Loksound DCC-Decoder, der speziell für Accurascale Class 37 programmiert wurde.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e l\u003c\/span\u003eBei Lokomotiven arbeitet dieser Decoder nahtlos mit der Bordbeleuchtung, dem PowerPack-Überbrückungssystem und der Dual-Lautsprecher-Konfiguration zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktion einer im Betrieb befindlichen Lokomotive der Baureihe 37 wiederzugeben.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEin Accurathrash DCC-Soundlautsprecher (8 Ohm) für einen vollen, satten Klang Ihrer Accurascale Diesel- und Elektrolokomotiven mit DCC-Vorbereitung. \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAccurathrash Lautsprecher-Befestigungsclips Klasse 37 (2er-Pack) \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEine passende Crew \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntwickelt und hergestellt in Großbritannien speziell für die Accurascale-Baureihe 37 von unserem Partner Modelu.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003c!----\u003e","brand":"Accurascale","offers":[{"title":"DCC-Grundlagenpaket der Klasse 37 – BR","offer_id":44395655921849,"sku":"CL37DCCBSCSBUN-BR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Class 37 DCC Basics Bundle-Privatisierung","offer_id":44395655954617,"sku":"CL37DCCBSCSBUN-PRIV","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Class 37 DCC Sound Upgrade Bundle – Original","offer_id":44395655987385,"sku":"CL37DCCSOUBUN-ORG","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Klasse 37 DCC 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Nach einer umfassenden Überholung, die unter anderem den Einbau eines neuen, verstärkten Mittelfensters umfasste, präsentierte sie sich im November in den überarbeiteten Farben Kastanienbraun und Gold ihres Eigentümers EWS, zunächst ohne Namensschilder, und erhielt ihren berühmten Namen erst im folgenden Februar zurück. \u003cbr\u003eIn den folgenden sieben Jahren war die ehemalige Lokomotive Nr. 37289 (gebaut als D6989) regelmäßig im lokbespannten Verkehr im ganzen Land im Einsatz, insbesondere auf den Strecken Birmingham\/Crewe–Bangor\/Holyhead, Cardiff–Fishguard\/Rhymney und Crewe–Manchester, Leeds–Carlisle\/Knaresborough und sogar in Schottland auf dem Fort William Sleeper. Sie war außerdem auf einer Vielzahl von Güterzügen und sogar auf Testzügen von Railtrack\/Network Rail zu sehen und wurde in dieser Zeit abwechselnd den Bahnbetriebswerken Crewe Diesel, Motherwell, Cardiff Canton, Toton und Margam zugeteilt.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eIm März 2002 wurde die Lokomotive in der gleichen Lackierung neu aufgelegt. Ihr Rockstar-Status führte dazu, dass sie schon bald mit verschiedenen Accessoires ausgestattet wurde, darunter regelmäßige Eastfield-„Westies“, silberne Puffer, weiße Lampenhalterungen, schwarze Zugzielanzeigen und sogar Immingham 40B-Bahnsteigschilder. \u003cbr\u003eEs schien unausweichlich, dass die Lokomotive Rannoch im Laufe der Zeit wieder ihr großes Logo erhalten und für die Nachwelt erhalten bleiben würde. Doch nachdem sie am 1. August 2005 in Rhymney außer Kontrolle geraten und mit ihrem abgestellten Wagenzug kollidiert war, wurde sie abgestellt und Reparaturen wurden nicht genehmigt. Schließlich wurde sie im Januar 2008 bei EMR Kingsbury verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619534723,"sku":"ACC3151","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374081web.jpg?v=1728294911"},{"product_id":"class-37-rf-construction-37414","title":"Klasse 37 – RF-Konstruktion – 37414","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37414 Schienengüterverkehr Bauwesen\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Einführung der Class 156 „Super Sprinter“ auf der West Highland Line ab Januar 1989 und auf den Strecken Far North\/Kyle im Mai desselben Jahres führte zu einer Ablösung der Class 37\/4 im Güterverkehr. Bis Ende des Jahres erhielten die Bahnhöfe Laira, Motherwell und Tinsley jeweils drei Loks, während Immingham und Thornaby Mitte 1990 jeweils drei Loks in ihren Besitz brachten. Zu diesem Zeitpunkt befand sich bereits die Hälfte der Baureihe südlich der Grenze. Eine davon war die Nr. 37414, die bis zu ihrer Verlegung in den FABI-Pool des Depots in North Lincolnshire im September desselben Jahres in Cornwall Kaolin transportierte. Diese Lok, die nur am Lokkopf Nr. 2 noch ihre Lampenhalterungen im Stil der Western Region besaß, war im August 1989 im dreifachen Grau des Roundel-Farbschemas mit Distribution-Aufklebern neu lackiert worden, diese wurden jedoch nach der Verlegung schnell gegen passendere Construction-Aufkleber ausgetauscht. Dadurch wurde sie hauptsächlich in Buxton im Peak District stationiert, um Zuschlagstoffe, Zement und die legendären ICI-Kalksteinzüge zu transportieren.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eObwohl sie in dieser Zeit nicht gänzlich gegen den Personenverkehr eingestellt war, wurde sie im November 1992 zu Crewe Diesel verlegt, um dem RCMC Regional Railways North West-Pool beizutreten. Zunächst sollte sie Züge zwischen Liverpool Lime Street und Crewe-Cardiff bedienen und behielt dabei ihre klassische Railfreight-Lackierung. Im März 1993 erhielt sie als erste Lokomotive des Fuhrparks die neue Lackierung der Regional Railways und den Namen Cathays C.\u0026Die Lokomotive war von 1846 bis 1993 im Einsatz und wurde zu einer festen Größe an der nordwalisischen Küste sowie auf den berühmten „Club“-Zügen von Liverpool und Manchester Victoria. Sie hielt durch, bis sie im März 2000 von EWS eingelagert und genau neun Jahre später bei TJ Thomson in Stockton verschrottet wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619731331,"sku":"ACC3152","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374141web.jpg?v=1728295005"},{"product_id":"class-37-large-logo-blue-37420","title":"Klasse 37 – großes Logo blau – 37420","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37420 Großes Logo des schottischen Hostellers mit schottischem Hochlandhirsch\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Lokomotive Nr. 37420 war die vorletzte der acht Lokomotiven des Inverness-Zugsystems (Nr. 37414–37421), die im hohen Norden für den Personen- und Güterverkehr nach Aberdeen, Kyle of Lochalsh und Wick\/Thurso eingesetzt wurden und das bekannte „Hirsch“-Logo der Highland Rail trugen. Im Dezember 1985 wurde sie zur Baureihe 37\/4 umgebaut. Ihre neue Spezifikation umfasste diverse optische Verbesserungen sowie eine elektrische Zugheizung (ETH) mit einer Leistung von 30 Watt, ausreichend für sechs bis sieben druckbelüftete Mk.2-Motoren, modifizierte CP7-Drehgestelle mit einer Übersetzung für eine Höchstgeschwindigkeit von 129 km\/h und Brush BA1005A-Generatoren anstelle der ursprünglichen Generatoren.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie in Inverness stationierten Lokomotiven wurden kurz nach ihrer Modernisierung mit Radio Electronic Token Block (RETB)-Ausrüstung für den Einsatz auf der Strecke Dingwall–Kyle und dem kürzlich in Betrieb genommenen Abschnitt nach Wick und Thurso ausgestattet. Wie alle 31 Lokomotiven dieser Baureihe wurde auch die ehemalige Nr. 37297 (ursprünglich D6997) in Crewe Works mit einer Lackierung mit großem Logo ausgeliefert. Im Gegensatz zu den in Eastfield und Cardiff stationierten Lokomotiven sowie den ihnen vorausgegangenen, mit RETB ausgestatteten Baureihen 37\/0 erhielt diese Gruppe jedoch nicht durchgängig Namen.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGlücklicherweise gehörte die Lokomotive Nr. 37420 zu den dreien, die diese Ehre erfuhren. Sie wurde am 28. Juni 1986 beim Tag der offenen Tür in Inverness unter dem Namen „The Scottish Hosteller“ (Der schottische Herbergsfahrer) eingeweiht. Nach viereinhalb Jahren im Einsatz in der Hauptstadt der Highlands wurde sie im Mai 1990 in den Güterzugpool der Thornaby FCTY (Fuhrpark für Güterzüge des schottischen Eisenbahnverbands) aufgenommen. Ihre schottische Lackierung behielt sie bei, allerdings mit einem farbenfrohen Eisvogel-Logo an der Führerhausseite. Im darauffolgenden Dezember wurde sie als letzte Lokomotive der Baureihe 37\/4 in die Lackierung der InterCity Mainline (Intercity-Hauptstrecke) für den allgemeinen Einsatz lackiert. Sechs Jahre später war sie auch die letzte Lokomotive der Baureihe 3 in der Lackierung der Regional Railways und wurde im Juli 2000 außer Betrieb genommen. Im Februar 2008 wurde sie bei Hull’s of Rotherham verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619764099,"sku":"ACC3153","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374201web.jpg?v=1728294935"},{"product_id":"class-37-colas-37421","title":"Klasse 37 – Cola – 37421","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37421 Colas Rail\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eIm März 2005 von EWS in Motherwell eingelagert und zum Erhalt an das Pontypool Museum verkauft. \u0026Die Lokomotive Nr. 37421 der Blaenavon Railway aus dem Jahr 2009 war eine von vier Lokomotiven der Baureihe 37, die 2013 von Colas Rail für die Rückkehr auf die Hauptstrecke erworben wurden, zusammen mit den Nr. 37116, 37175 und 37219. Während die beiden letztgenannten Mitte 2014 für ihren neuen Besitzer in Betrieb gingen, dauerte es noch ein Jahr, bis die Nr. 37421 zusammen mit der BR-grün lackierten ehemaligen Harry Needle-Lokomotive der Baureihe 37\/0 Nr. 37057\/D6757 wieder in Betrieb genommen wurde – gerade rechtzeitig, um bei dem neu erworbenen Infrastrukturüberwachungsauftrag von Network Rail mitzuwirken.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Colas-Baureihe 37\/4 bewährte sich in den folgenden vier Jahren zuverlässig in verschiedenen Testzügen, bis sie im Mai 2019 nach Südwales beordert wurde, um dort zusammen mit den gemieteten Loks Nr. 37025 und 37418 Pendlerzüge auf der Strecke Cardiff–Rhymney zu befördern. Zuvor war die Lok einige Monate in Reparatur und kehrte nach einem Drehgestelltausch mit Nr. 37175 zurück. Der Einsatz in Rhymney endete im März 2020, und die Lok kehrte zu Testzügen zurück, abwechselnd mit Personenzügen der National Rail (NR) zusammen mit Nr. 975025 „Caroline“ und gelegentlichen Infrastrukturfahrten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eOptisch wurden gegen Ende desselben Jahres die Colas-Logos mit dem „Schutzhelm“-Symbol durch neue Rautenaufkleber ersetzt, wobei die charakteristische Anordnung der einzelnen Lampenhalterungen an beiden Enden der Lokomotive beibehalten wurde. Trotz der zunehmenden Anzahl von Colas-HST-Triebwagen im NR-Netz ist die Nr. 37421 weiterhin regelmäßig an der Spitze von PLPR- (Plain Line Pattern Recognition) und UTU-Zügen (Ultrasonic Testing Unit) im Einsatz und wird voraussichtlich noch viele Jahre ein wichtiger Bestandteil des Fuhrparks des Betreibers bleiben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619796867,"sku":"ACC3154","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374211web.jpg?v=1728294880"},{"product_id":"class-37-large-logo-blue-37429","title":"Klasse 37 – großes Logo blau – 37429","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37429 Eisteddfod Genedlaethol großes Logo mit walisischem Drachen\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Lokomotive Nr. 37429, die im März 1986 von Crewe Works aus der Nr. 37300 (ursprünglich D6600) umgebaut wurde, repräsentiert die ursprüngliche Serie von sechs in Cardiff Canton gebauten Lokomotiven der Baureihe 37\/4. Die Lokomotiven Nr. 37426–37431 sollten ursprünglich zusammen mit den übrigen Lokomotiven dieser Baureihe in der Scottish Region eingesetzt werden. Bevor sie fertiggestellt werden konnten, erkannte die London Midland jedoch einen dringenderen Bedarf an dieser Serie. Aufgrund der umfassenden Kenntnisse des Depots Canton über die Lokomotiven der Baureihe 3 von English Electric wurden sie dennoch dem Depot in Canton in Südwales zugeteilt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Einführung der mit elektrischer Zugheizung (ETH) ausgestatteten Lokomotiven auf der gewichtsbeschränkten Cambrian-Strecke von Wolverhampton zur walisischen Küste ermöglichte es InterCity, seine in die Jahre gekommenen Mk.1-Züge auf den Verbindungen London Euston–Aberystwyth und Pwllheli durch klimatisierte Mk.2-Wagen zu ersetzen. Allerdings verkehrten Mk.1-Züge – oft in den Farben von Network SouthEast – noch bis in die 1990er-Jahre regelmäßig auf den Sommerzügen. Anders als ihre Pendants nördlich der Grenze waren die walisischen „37\/4“-Züge hauptsächlich für den Personenverkehr bestimmt und wurden auch auf den Strecken Liverpool Lime Street\/Manchester Piccadilly\/Nordwales–Cardiff und Cardiff–Bristol–Weymouth eingesetzt. Die Lokomotive wurde zunächst in einer Lackierung mit großem Logo ausgeliefert, erhielt aber bald ein kleines rotes walisisches Drachenlogo an den Seiten des Führerstands und später, im April 1987, die Namensschilder „Sir Dyfed“ bzw. „County of Dyfed“ von der Lokomotive Nr. 37180.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Namensschilder wurden jedoch nach nur vier Monaten entfernt, und die Lokomotive wurde im August in Eisteddfod Genedlaethol – nach dem berühmten Festival – umbenannt. Im Januar 1991 wurde sie im Ausbesserungswerk Glasgow St. Rollox in den Farben von Railfreight Construction freigegeben und behielt bemerkenswerterweise ihre rot hinterlegten Namensschilder, wie auch die anderen drei Lokomotiven der Baureihe 37\/4, um diese speziellen Staffelabzeichen zu erhalten. Sie behielt ihren Namen bei der Neulackierung durch Regional Railways im Mai 1993 und wurde 2001 abgestellt. Im Februar 2008 wurde sie bei EMR Kingsbury verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619829635,"sku":"ACC3155","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374291web.jpg?v=1728294964"},{"product_id":"class-37-rf-metals-37902","title":"Klasse 37 – RF Metals – 37902","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37902\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eBritish Steel Llanwern\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGleichzeitig mit der \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eMirrlees Pionier\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eIm Oktober 1986 wurde die Lokomotive 37902 aus der 37148\/D6848 umgebaut. Abgesehen von kleineren Problemen mit Schalldämpfer und Turbolader zeigte sie schnell die beeindruckende Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz der Kombination aus MB275T-Motor und Brush BA1005A-Generator. Wie einige Lokomotiven der Baureihe 37\/9 wurde sie zunächst in der ungelabelten Version des neuen, von Roundel entworfenen dreifarbigen Railfreight-Designs lackiert und behielt dieses Erscheinungsbild bis Anfang 1991 bei, als das Branding des Metals-Teilbereichs angebracht wurde. Die Lackierung wurde im Juli des Folgejahres durch die Namensgebung weiter aufgewertet. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eBritish Steel Llanwern\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e und die Anbringung von British Steel-Wappen und Schildern des Depots Cardiff Canton. Der Name blieb nur 15 Monate bestehen, bevor er während einer Abstellphase entfernt und auf die Lokomotive 56054 übertragen wurde. Anfang 1993 wieder in Betrieb genommen, behielt die Lokomotive ihre Schilder bis 1997 und war in der frühen EWS-Ära regelmäßig auf Stahlzügen in die Midlands im Einsatz. Als eine der letzten beiden Lokomotiven, die im Januar 1999 zusammen mit der Nr. 37906 außer Dienst gestellt wurden, gab es für die 37902 keine Rettung und Erhaltung im Rahmen der EWS-Historienflotte. Zwar keimte 2002 kurzzeitig Optimismus auf, als sie von Direct Rail Services als Motorenprüfstand erworben wurde, doch die Pläne für eine Wiederinbetriebnahme wurden verworfen und sie wurde im März 2005 zur Verschrottung an Sims Metals in Beeston überführt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619862403,"sku":"ACC3156","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379021web.jpg?v=1732876862"},{"product_id":"class-37-railfreight-37903","title":"Klasse 37 – Schienengüterverkehr – 37903","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37903\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDie 37903, ehemals 37249\/D6949, präsentiert sich stolz in ihrem umgebauten Zustand in Railfreight-Grau. Die ehemalige Eastern-Region-Lokomotive, die im Februar 1987 von BREL Crewe ausgeliefert wurde, fand schnell wieder Anschluss an ihre Heimat Südwales, nachdem sie im Dezember 1964 nach Cardiff Canton gebracht worden war. Sie war hauptsächlich für Railfreight Metals im Einsatz, wenn auch gelegentlich für Kohletransporte. Im August 1988 gehörte sie zu den ersten beiden Lokomotiven der Baureihe 37\/9, die die dreifarbige Roundel-Lackierung in Grau erhielten – allerdings kurioserweise mit BR-Pfeilabziehbildern anstelle der Aluminiumguss-Abziehbilder, die bei den meisten anderen Neulackierungen üblich waren. Glücklicherweise wurde dies bis 1989 korrigiert, obwohl Canton nie so weit ging, Depotplaketten am Zielort anzubringen. Obwohl die Lokomotive 1994 zur Flotte von Trainload Freight West (später Transrail) stieß, behielt sie bis zu ihrer endgültigen Außerdienststellung im Dezember 1998 ihre Metals-Beschriftung. EWS hatte sich entschieden, die für den weiteren Betrieb erforderliche „C“-Prüfung nicht zu genehmigen. Ein weiteres Opfer der nicht standardisierten Baureihe 37\/9 in Verbindung mit der zunehmenden Auslieferung der Baureihe 66. Die 37903 hielt sich bis April 2005 und wurde als letzte verschrottet. Die Demontage erfolgte durch ein Team von Harry Needle im Dieselbetriebswerk Crewe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619895171,"sku":"ACC3157","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379031web.jpg?v=1732876801"},{"product_id":"class-37-loram-37418-exclusive","title":"Klasse 37 – Loram – 37418 – Exklusiv","description":"\u003cp\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37418\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAn Comunn Gaidhealach\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eLoram Rail\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eDie von EWS im April 2005 in Motherwell eingelagerte Lokomotive Nr. 37418 wurde Ende 2007 vom Eisenbahnliebhaber Steve Beniston von Toton erworben. Die ehemalige Nr. 37271 (gebaut als D6971) verbrachte zunächst ein Jahr auf dem Gelände von Allelys in Studley, bevor sie – passenderweise – zur East Lancashire Railway wechselte, nach der sie im April 1994 benannt wurde. Sie wurde in der gleichen EWS-Lackierung neu lackiert, allerdings mit ihrem Namen aus der Railfreight-Petroleum-Ära. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003ePectindae\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eEs wurde fast sofort auf der ELR in Betrieb genommen. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLeider führte ein Ausfall des Antriebsaggregats im darauffolgenden Jahr zu einem Ausfall bis 2015. Zu diesem Zeitpunkt war die Neulackierung mit dem großen Logo bereits zur Hälfte abgeschlossen. Im Juli 2017 wurde die Lokomotive zur weiteren Überholung nach Barrow Hill überführt, was schließlich zu einem langfristigen Mietvertrag mit Colas Rail führte. Dieser Vertrag wurde im November 2018 abgeschlossen, als die Class 37\/4, nun vollständig in ihrer Lackierung der 1980er-Jahre mit dem Highland-Hirschlogo und dem klassischen Design, auf die Hauptstrecke zurückkehrte. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAn Comunn Gaidhealach\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Name (nach der Organisation, die die Verwendung des Schottisch-Gälischen fördert), den es zwischen Oktober 1986 und Februar 1991 trug.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e Im ersten Jahr seiner Anmietung durch Colas wurde er im Pendlerverkehr zwischen Cardiff und Rhymney, bei Testzügen von Network Rail sowie im Infrastruktur- und Güterverkehr eingesetzt, während er 2020 häufig zusammen mit dem NR-Personenwagen Nr. 975025 im Einsatz war. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCaroline\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eIm September 2022 übernahm Loram Rail mit Sitz im Derby RTC die Anmietung der Lokomotive Nr. 37418. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCaroline\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Bei diesen Aufgaben wurde die Lokomotive häufig für den Pendelverkehr zwischen Toton und Derby im Rahmen des Wiederaufbauprogramms der MRA zur JNA-Y 'Hawk' sowie für Güterwagen- und Personenzugfahrten eingesetzt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e Im Januar 2024 wurde sie in den Loram Rail-Hausfarben Flammenrot, Schwarz und Weiß neu lackiert und ist damit eine der bekanntesten Lokomotiven im aktuellen Eisenbahnnetz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619927939,"sku":"ACC3158-EXL","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374181web_2b109c6d-e965-4ea7-9b8d-6d87fe7b2043.jpg?v=1730802296"},{"product_id":"class-37-europheonix-37901-exclusive","title":"Klasse 37 – Europhoenix – 37901 – Exklusiv","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37901\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eMirrlees Pionier\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAls der Sechszylinder-Motor Mirrlees Blackstone MB275T in den Wagenkasten der ehemaligen 37150 eingesetzt wurde, ahnte wohl niemand, der an dem Umbauprojekt beteiligt war, dass er 38 Jahre später noch im Einsatz sein würde. Zumal das Projekt der Baureihe 38, für das die Motoren vorgesehen waren, nur wenige Monate später eingestellt wurde. Die 1963 als D6850 gebaute und bereits 23 Jahre alte Lokomotive wurde aus der Versenkung geholt und zur 37901, dem Urvater der Baureihe 37\/9, umfunktioniert. Der Umbau bei BREL Crewe Works wurde im Oktober 1986 abgeschlossen. Die Lokomotive wurde in Railfreight-Grau lackiert und erhielt schnell den Namen 37901. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eMirrlees Pionier\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eWie alle sechs Lokomotiven dieser Baureihe wurde auch diese dem Eisenbahnverband Cardiff Canton zugeteilt, der die neuen Züge intensiv im Railfreight Metals-Sektor einsetzte. Dazu gehörte auch der Einsatz im Doppelverband auf den schweren Eisenerzzügen zwischen Port Talbot und Llanwern, eine Aufgabe, die zuvor von Lokomotiven der Baureihe 56 übernommen worden war. Als letzte Lokomotive erhielt sie im März 1991 einen kompletten Neuanstrich im Railfreight Metals-Farbschema und tauschte 1995 ihre Sektor-Aufkleber gegen das große „T“-Logo von Transrail. Der Erfolg hielt jedoch nicht lange an, und die neuen Eigentümer, EWS, stellten sie im November 1998 still, nachdem sie einige Wochen zuvor aufgrund von Problemen mit dem Kühler außer Betrieb genommen worden war. Glücklicherweise wurde die 37901 im September 2002 für die Nachwelt erhalten und im Oktober 2003 zur Llangollen Railway überführt, wo sie wieder betriebsfähig gemacht wurde. Die Lokomotive war stets ein gern gesehener Gast auf Diesel-Festivals. 2016 wurde sie an Colas Rail und 2018 an Europhoenix verkauft, die sie umgehend in ihren Firmenfarben lackierten, was die Hoffnung auf eine schnelle Rückkehr auf die Hauptstrecke weckte. Dieses Ziel sollte sie jedoch erst im Juni 2022 erreichen, allerdings unter der Flagge der EP Rail-Tochtergesellschaft für Kurzzeitvermietung. Aktuell ist die 37901 an die Rail Operations Group vermietet, um die Überholungen ihrer bestehenden Flotte von Lokomotiven der Baureihe 37 zu überbrücken. Im Juli 2024 wurde sie wieder in den Farben von Railfreight Metals lackiert.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620124547,"sku":"ACC3159-EXL","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379011web.jpg?v=1732876737"},{"product_id":"class-37-ews-37408-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 37 – EWS – 37408 – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37408 Loch Rannoch EWS Kastanienbraun\/Gold\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Lokomotive Nr. 37408 „Loch Rannoch“, wohl die beliebteste der Baureihe 37\/4 in der Ära der British Rail und der frühen Privatisierung, behielt hartnäckig ihre Lackierung mit dem großen Logo – die letzte mit dieser Kennzeichnung – bis sie Mitte 1998 für eine Neulackierung nach Toton beordert wurde. Nach einer umfassenden Überholung, die unter anderem den Einbau eines neuen, verstärkten Mittelfensters umfasste, präsentierte sie sich im November in den überarbeiteten Farben Kastanienbraun und Gold ihres Eigentümers EWS, zunächst ohne Namensschilder, und erhielt ihren berühmten Namen erst im folgenden Februar zurück. \u003cbr\u003eIn den folgenden sieben Jahren war die ehemalige Lokomotive Nr. 37289 (gebaut als D6989) regelmäßig im lokbespannten Verkehr im ganzen Land im Einsatz, insbesondere auf den Strecken Birmingham\/Crewe–Bangor\/Holyhead, Cardiff–Fishguard\/Rhymney und Crewe–Manchester, Leeds–Carlisle\/Knaresborough und sogar in Schottland auf dem Fort William Sleeper. Sie war außerdem auf einer Vielzahl von Güterzügen und sogar auf Testzügen von Railtrack\/Network Rail zu sehen und wurde in dieser Zeit abwechselnd den Bahnbetriebswerken Crewe Diesel, Motherwell, Cardiff Canton, Toton und Margam zugeteilt.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eIm März 2002 wurde die Lokomotive in der gleichen Lackierung neu aufgelegt. Ihr Rockstar-Status führte dazu, dass sie schon bald mit verschiedenen Accessoires ausgestattet wurde, darunter regelmäßige Eastfield-„Westies“, silberne Puffer, weiße Lampenhalterungen, schwarze Zugzielanzeigen und sogar Immingham 40B-Bahnsteigschilder. \u003cbr\u003eEs schien unausweichlich, dass die Lokomotive Rannoch im Laufe der Zeit wieder ihr großes Logo erhalten und für die Nachwelt erhalten bleiben würde. Doch nachdem sie am 1. August 2005 in Rhymney außer Kontrolle geraten und mit ihrem abgestellten Wagenzug kollidiert war, wurde sie abgestellt und Reparaturen wurden nicht genehmigt. Schließlich wurde sie im Januar 2008 bei EMR Kingsbury verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620157315,"sku":"ACC3160-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374081web_34a64edc-9062-4f97-a101-b3e87644c3ff.jpg?v=1728294921"},{"product_id":"class-37-rf-construction-37414-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 37 – HF-Konstruktion – 37414 – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37414 Schienengüterverkehr Bauwesen\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Einführung der Class 156 „Super Sprinter“ auf der West Highland Line ab Januar 1989 und auf den Strecken Far North\/Kyle im Mai desselben Jahres führte zu einer Ablösung der Class 37\/4 im Güterverkehr. Bis Ende des Jahres erhielten die Bahnhöfe Laira, Motherwell und Tinsley jeweils drei Loks, während Immingham und Thornaby Mitte 1990 jeweils drei Loks in ihren Besitz brachten. Zu diesem Zeitpunkt befand sich bereits die Hälfte der Baureihe südlich der Grenze. Eine davon war die Nr. 37414, die bis zu ihrer Verlegung in den FABI-Pool des Depots in North Lincolnshire im September desselben Jahres in Cornwall Kaolin transportierte. Diese Lok, die nur am Lokkopf Nr. 2 noch ihre Lampenhalterungen im Stil der Western Region besaß, war im August 1989 im dreifachen Grau des Roundel-Farbschemas mit Distribution-Aufklebern neu lackiert worden, diese wurden jedoch nach der Verlegung schnell gegen passendere Construction-Aufkleber ausgetauscht. Dadurch wurde sie hauptsächlich in Buxton im Peak District stationiert, um Zuschlagstoffe, Zement und die legendären ICI-Kalksteinzüge zu transportieren.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eObwohl sie in dieser Zeit nicht gänzlich gegen den Personenverkehr eingestellt war, wurde sie im November 1992 zu Crewe Diesel verlegt, um dem RCMC Regional Railways North West-Pool beizutreten. Zunächst sollte sie Züge zwischen Liverpool Lime Street und Crewe-Cardiff bedienen und behielt dabei ihre klassische Railfreight-Lackierung. Im März 1993 erhielt sie als erste Lokomotive des Fuhrparks die neue Lackierung der Regional Railways und den Namen Cathays C.\u0026Die Lokomotive war von 1846 bis 1993 im Einsatz und wurde zu einer festen Größe an der nordwalisischen Küste sowie auf den berühmten „Club“-Zügen von Liverpool und Manchester Victoria. Sie hielt durch, bis sie im März 2000 von EWS eingelagert und genau neun Jahre später bei TJ Thomson in Stockton verschrottet wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620190083,"sku":"ACC3161-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374141web_3db77dd5-0478-4657-b019-d0db82cb912f.jpg?v=1728295017"},{"product_id":"class-37-large-logo-blue-37420-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 37 – großes Logo blau – 37420 – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37420 Großes Logo des schottischen Hostellers mit schottischem Hochlandhirsch\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Lokomotive Nr. 37420 war die vorletzte der acht Lokomotiven des Inverness-Zugsystems (Nr. 37414–37421), die im hohen Norden für den Personen- und Güterverkehr nach Aberdeen, Kyle of Lochalsh und Wick\/Thurso eingesetzt wurden und das bekannte „Hirsch“-Logo der Highland Rail trugen. Im Dezember 1985 wurde sie zur Baureihe 37\/4 umgebaut. Ihre neue Spezifikation umfasste diverse optische Verbesserungen sowie eine elektrische Zugheizung (ETH) mit einer Leistung von 30 Watt, ausreichend für sechs bis sieben druckbelüftete Mk.2-Motoren, modifizierte CP7-Drehgestelle mit einer Übersetzung für eine Höchstgeschwindigkeit von 129 km\/h und Brush BA1005A-Generatoren anstelle der ursprünglichen Generatoren.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie in Inverness stationierten Lokomotiven wurden kurz nach ihrer Modernisierung mit Radio Electronic Token Block (RETB)-Ausrüstung für den Einsatz auf der Strecke Dingwall–Kyle und dem kürzlich in Betrieb genommenen Abschnitt nach Wick und Thurso ausgestattet. Wie alle 31 Lokomotiven dieser Baureihe wurde auch die ehemalige Nr. 37297 (ursprünglich D6997) in Crewe Works mit einer Lackierung mit großem Logo ausgeliefert. Im Gegensatz zu den in Eastfield und Cardiff stationierten Lokomotiven sowie den ihnen vorausgegangenen, mit RETB ausgestatteten Baureihen 37\/0 erhielt diese Gruppe jedoch nicht durchgängig Namen.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGlücklicherweise gehörte die Lokomotive Nr. 37420 zu den dreien, die diese Ehre erfuhren. Sie wurde am 28. Juni 1986 beim Tag der offenen Tür in Inverness unter dem Namen „The Scottish Hosteller“ (Der schottische Herbergsfahrer) eingeweiht. Nach viereinhalb Jahren im Einsatz in der Hauptstadt der Highlands wurde sie im Mai 1990 in den Güterzugpool der Thornaby FCTY (Fuhrpark für Güterzüge des schottischen Eisenbahnverbands) aufgenommen. Ihre schottische Lackierung behielt sie bei, allerdings mit einem farbenfrohen Eisvogel-Logo an der Führerhausseite. Im darauffolgenden Dezember wurde sie als letzte Lokomotive der Baureihe 37\/4 in die Lackierung der InterCity Mainline (Intercity-Hauptstrecke) für den allgemeinen Einsatz lackiert. Sechs Jahre später war sie auch die letzte Lokomotive der Baureihe 3 in der Lackierung der Regional Railways und wurde im Juli 2000 außer Betrieb genommen. Im Februar 2008 wurde sie bei Hull’s of Rotherham verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620222851,"sku":"ACC3162-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374201web_5d4c6649-fc58-42f4-a18a-382f7032bff4.jpg?v=1728294947"},{"product_id":"class-37-colas-37421-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 37 – Colas – 37421 – DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37421 Colas Rail\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eIm März 2005 von EWS in Motherwell eingelagert und zum Erhalt an das Pontypool Museum verkauft. \u0026Die Lokomotive Nr. 37421 der Blaenavon Railway aus dem Jahr 2009 war eine von vier Lokomotiven der Baureihe 37, die 2013 von Colas Rail für die Rückkehr auf die Hauptstrecke erworben wurden, zusammen mit den Nr. 37116, 37175 und 37219. Während die beiden letztgenannten Mitte 2014 für ihren neuen Besitzer in Betrieb gingen, dauerte es noch ein Jahr, bis die Nr. 37421 zusammen mit der BR-grün lackierten ehemaligen Harry Needle-Lokomotive der Baureihe 37\/0 Nr. 37057\/D6757 wieder in Betrieb genommen wurde – gerade rechtzeitig, um bei dem neu erworbenen Infrastrukturüberwachungsauftrag von Network Rail mitzuwirken.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Colas-Baureihe 37\/4 bewährte sich in den folgenden vier Jahren zuverlässig in verschiedenen Testzügen, bis sie im Mai 2019 nach Südwales beordert wurde, um dort zusammen mit den gemieteten Loks Nr. 37025 und 37418 Pendlerzüge auf der Strecke Cardiff–Rhymney zu befördern. Zuvor war die Lok einige Monate in Reparatur und kehrte nach einem Drehgestelltausch mit Nr. 37175 zurück. Der Einsatz in Rhymney endete im März 2020, und die Lok kehrte zu Testzügen zurück, abwechselnd mit Personenzügen der National Rail (NR) zusammen mit Nr. 975025 „Caroline“ und gelegentlichen Infrastrukturfahrten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eOptisch wurden gegen Ende desselben Jahres die Colas-Logos mit dem „Schutzhelm“-Symbol durch neue Rautenaufkleber ersetzt, wobei die charakteristische Anordnung der einzelnen Lampenhalterungen an beiden Enden der Lokomotive beibehalten wurde. Trotz der zunehmenden Anzahl von Colas-HST-Triebwagen im NR-Netz ist die Nr. 37421 weiterhin regelmäßig an der Spitze von PLPR- (Plain Line Pattern Recognition) und UTU-Zügen (Ultrasonic Testing Unit) im Einsatz und wird voraussichtlich noch viele Jahre ein wichtiger Bestandteil des Fuhrparks des Betreibers bleiben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620255619,"sku":"ACC3163-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374211web_9f5e9a4f-e618-4b5c-b85d-18f7a4197ad9.jpg?v=1728294896"},{"product_id":"class-37-large-logo-blue-37429-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 37 – großes Logo blau – 37429 – DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37429 Eisteddfod Genedlaethol großes Logo mit walisischem Drachen\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Lokomotive Nr. 37429, die im März 1986 von Crewe Works aus der Nr. 37300 (ursprünglich D6600) umgebaut wurde, repräsentiert die ursprüngliche Serie von sechs in Cardiff Canton gebauten Lokomotiven der Baureihe 37\/4. Die Lokomotiven Nr. 37426–37431 sollten ursprünglich zusammen mit den übrigen Lokomotiven dieser Baureihe in der Scottish Region eingesetzt werden. Bevor sie fertiggestellt werden konnten, erkannte die London Midland jedoch einen dringenderen Bedarf an dieser Serie. Aufgrund der umfassenden Kenntnisse des Depots Canton über die Lokomotiven der Baureihe 3 von English Electric wurden sie dennoch dem Depot in Canton in Südwales zugeteilt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Einführung der mit elektrischer Zugheizung (ETH) ausgestatteten Lokomotiven auf der gewichtsbeschränkten Cambrian-Strecke von Wolverhampton zur walisischen Küste ermöglichte es InterCity, seine in die Jahre gekommenen Mk.1-Züge auf den Verbindungen London Euston–Aberystwyth und Pwllheli durch klimatisierte Mk.2-Wagen zu ersetzen. Allerdings verkehrten Mk.1-Züge – oft in den Farben von Network SouthEast – noch bis in die 1990er-Jahre regelmäßig auf den Sommerzügen. Anders als ihre Pendants nördlich der Grenze waren die walisischen „37\/4“-Züge hauptsächlich für den Personenverkehr bestimmt und wurden auch auf den Strecken Liverpool Lime Street\/Manchester Piccadilly\/Nordwales–Cardiff und Cardiff–Bristol–Weymouth eingesetzt. Die Lokomotive wurde zunächst in einer Lackierung mit großem Logo ausgeliefert, erhielt aber bald ein kleines rotes walisisches Drachenlogo an den Seiten des Führerstands und später, im April 1987, die Namensschilder „Sir Dyfed“ bzw. „County of Dyfed“ von der Lokomotive Nr. 37180.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDie Namensschilder wurden jedoch nach nur vier Monaten entfernt, und die Lokomotive wurde im August in Eisteddfod Genedlaethol – nach dem berühmten Festival – umbenannt. Im Januar 1991 wurde sie im Ausbesserungswerk Glasgow St. Rollox in den Farben von Railfreight Construction freigegeben und behielt bemerkenswerterweise ihre rot hinterlegten Namensschilder, wie auch die anderen drei Lokomotiven der Baureihe 37\/4, um diese speziellen Staffelabzeichen zu erhalten. Sie behielt ihren Namen bei der Neulackierung durch Regional Railways im Mai 1993 und wurde 2001 abgestellt. Im Februar 2008 wurde sie bei EMR Kingsbury verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620288387,"sku":"ACC3164-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374291web_4c1ef438-b9ec-4579-9f18-11dbac91e2ab.jpg?v=1728294975"},{"product_id":"class-37-rf-metals-37902-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 37 – RF Metals – 37902 – DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37902\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eBritish Steel Llanwern\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGleichzeitig mit der \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eMirrlees Pionier\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eIm Oktober 1986 wurde die Lokomotive 37902 aus der 37148\/D6848 umgebaut. Abgesehen von kleineren Problemen mit Schalldämpfer und Turbolader zeigte sie schnell die beeindruckende Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz der Kombination aus MB275T-Motor und Brush BA1005A-Generator. Wie einige Lokomotiven der Baureihe 37\/9 wurde sie zunächst in der ungelabelten Version des neuen, von Roundel entworfenen dreifarbigen Railfreight-Designs lackiert und behielt dieses Erscheinungsbild bis Anfang 1991 bei, als das Branding des Metals-Teilbereichs angebracht wurde. Die Lackierung wurde im Juli des Folgejahres durch die Namensgebung weiter aufgewertet. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eBritish Steel Llanwern\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e und die Anbringung von British Steel-Wappen und Schildern des Depots Cardiff Canton. Der Name blieb nur 15 Monate bestehen, bevor er während einer Abstellphase entfernt und auf die Lokomotive 56054 übertragen wurde. Anfang 1993 wieder in Betrieb genommen, behielt die Lokomotive ihre Schilder bis 1997 und war in der frühen EWS-Ära regelmäßig auf Stahlzügen in die Midlands im Einsatz. Als eine der letzten beiden Lokomotiven, die im Januar 1999 zusammen mit der Nr. 37906 außer Dienst gestellt wurden, gab es für die 37902 keine Rettung und Erhaltung im Rahmen der EWS-Historienflotte. Zwar keimte 2002 kurzzeitig Optimismus auf, als sie von Direct Rail Services als Motorenprüfstand erworben wurde, doch die Pläne für eine Wiederinbetriebnahme wurden verworfen und sie wurde im März 2005 zur Verschrottung an Sims Metals in Beeston überführt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620353923,"sku":"ACC3165-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379021web.jpg?v=1732876862"},{"product_id":"class-37-railfreight-37903-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 37 – Schienengüterverkehr – 37903 – DCC mit Sound-Ausstattung","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37903\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDie 37903, ehemals 37249\/D6949, präsentiert sich stolz in ihrem umgebauten Zustand in Railfreight-Grau. Die ehemalige Eastern-Region-Lokomotive, die im Februar 1987 von BREL Crewe ausgeliefert wurde, fand schnell wieder Anschluss an ihre Heimat Südwales, nachdem sie im Dezember 1964 nach Cardiff Canton gebracht worden war. Sie war hauptsächlich für Railfreight Metals im Einsatz, wenn auch gelegentlich für Kohletransporte. Im August 1988 gehörte sie zu den ersten beiden Lokomotiven der Baureihe 37\/9, die die dreifarbige Roundel-Lackierung in Grau erhielten – allerdings kurioserweise mit BR-Pfeilabziehbildern anstelle der Aluminiumguss-Abziehbilder, die bei den meisten anderen Neulackierungen üblich waren. Glücklicherweise wurde dies bis 1989 korrigiert, obwohl Canton nie so weit ging, Depotplaketten am Zielort anzubringen. Obwohl die Lokomotive 1994 zur Flotte von Trainload Freight West (später Transrail) stieß, behielt sie bis zu ihrer endgültigen Außerdienststellung im Dezember 1998 ihre Metals-Beschriftung. EWS hatte sich entschieden, die für den weiteren Betrieb erforderliche „C“-Prüfung nicht zu genehmigen. Ein weiteres Opfer der nicht standardisierten Baureihe 37\/9 in Verbindung mit der zunehmenden Auslieferung der Baureihe 66. Die 37903 hielt sich bis April 2005 und wurde als letzte verschrottet. Die Demontage erfolgte durch ein Team von Harry Needle im Dieselbetriebswerk Crewe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620517763,"sku":"ACC3166-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379031web.jpg?v=1732876801"},{"product_id":"class-37-loram-37418-dcc-sound-fitted-exclusive","title":"Klasse 37 – Loram – 37418 – DCC Sound Fitted – Exklusiv","description":"\u003cp\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37418\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAn Comunn Gaidhealach\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eLoram Rail\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eDie von EWS im April 2005 in Motherwell eingelagerte Lokomotive Nr. 37418 wurde Ende 2007 vom Eisenbahnliebhaber Steve Beniston von Toton erworben. Die ehemalige Nr. 37271 (gebaut als D6971) verbrachte zunächst ein Jahr auf dem Gelände von Allelys in Studley, bevor sie – passenderweise – zur East Lancashire Railway wechselte, nach der sie im April 1994 benannt wurde. Sie wurde in der gleichen EWS-Lackierung neu lackiert, allerdings mit ihrem Namen aus der Railfreight-Petroleum-Ära. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003ePectindae\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eEs wurde fast sofort auf der ELR in Betrieb genommen. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLeider führte ein Ausfall des Antriebsaggregats im darauffolgenden Jahr zu einem Ausfall bis 2015. Zu diesem Zeitpunkt war die Neulackierung mit dem großen Logo bereits zur Hälfte abgeschlossen. Im Juli 2017 wurde die Lokomotive zur weiteren Überholung nach Barrow Hill überführt, was schließlich zu einem langfristigen Mietvertrag mit Colas Rail führte. Dieser Vertrag wurde im November 2018 abgeschlossen, als die Class 37\/4, nun vollständig in ihrer Lackierung der 1980er-Jahre mit dem Highland-Hirschlogo und dem klassischen Design, auf die Hauptstrecke zurückkehrte. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAn Comunn Gaidhealach\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Name (nach der Organisation, die die Verwendung des Schottisch-Gälischen fördert), den es zwischen Oktober 1986 und Februar 1991 trug.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e Im ersten Jahr seiner Anmietung durch Colas wurde er im Pendlerverkehr zwischen Cardiff und Rhymney, bei Testzügen von Network Rail sowie im Infrastruktur- und Güterverkehr eingesetzt, während er 2020 häufig zusammen mit dem NR-Personenwagen Nr. 975025 im Einsatz war. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCaroline\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eIm September 2022 übernahm Loram Rail mit Sitz im Derby RTC die Anmietung der Lokomotive Nr. 37418. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCaroline\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Bei diesen Aufgaben wurde die Lokomotive häufig für den Pendelverkehr zwischen Toton und Derby im Rahmen des Wiederaufbauprogramms der MRA zur JNA-Y 'Hawk' sowie für Güterwagen- und Personenzugfahrten eingesetzt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003e Im Januar 2024 wurde sie in den Loram Rail-Hausfarben Flammenrot, Schwarz und Weiß neu lackiert und ist damit eine der bekanntesten Lokomotiven im aktuellen Eisenbahnnetz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620550531,"sku":"ACC3167-DCC-EXL","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374181web.jpg?v=1730802278"},{"product_id":"class-37-europheonix-37901-dcc-sound-fitted-exclusive","title":"Klasse 37 – Europhoenix – 37901 – DCC Sound Fitted – Exklusiv","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37901\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eMirrlees Pionier\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAls der Sechszylinder-Motor Mirrlees Blackstone MB275T in den Wagenkasten der ehemaligen 37150 eingesetzt wurde, ahnte wohl niemand, der an dem Umbauprojekt beteiligt war, dass er 38 Jahre später noch im Einsatz sein würde. Zumal das Projekt der Baureihe 38, für das die Motoren vorgesehen waren, nur wenige Monate später eingestellt wurde. Die 1963 als D6850 gebaute und bereits 23 Jahre alte Lokomotive wurde aus der Versenkung geholt und zur 37901, dem Urvater der Baureihe 37\/9, umfunktioniert. Der Umbau bei BREL Crewe Works wurde im Oktober 1986 abgeschlossen. Die Lokomotive wurde in Railfreight-Grau lackiert und erhielt schnell den Namen 37901. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eMirrlees Pionier\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eWie alle sechs Lokomotiven dieser Baureihe wurde auch diese dem Eisenbahnverband Cardiff Canton zugeteilt, der die neuen Züge intensiv im Railfreight Metals-Sektor einsetzte. Dazu gehörte auch der Einsatz im Doppelverband auf den schweren Eisenerzzügen zwischen Port Talbot und Llanwern, eine Aufgabe, die zuvor von Lokomotiven der Baureihe 56 übernommen worden war. Als letzte Lokomotive erhielt sie im März 1991 einen kompletten Neuanstrich im Railfreight Metals-Farbschema und tauschte 1995 ihre Sektor-Aufkleber gegen das große „T“-Logo von Transrail. Der Erfolg hielt jedoch nicht lange an, und die neuen Eigentümer, EWS, stellten sie im November 1998 still, nachdem sie einige Wochen zuvor aufgrund von Problemen mit dem Kühler außer Betrieb genommen worden war. Glücklicherweise wurde die 37901 im September 2002 für die Nachwelt erhalten und im Oktober 2003 zur Llangollen Railway überführt, wo sie wieder betriebsfähig gemacht wurde. Die Lokomotive war stets ein gern gesehener Gast auf Diesel-Festivals. 2016 wurde sie an Colas Rail und 2018 an Europhoenix verkauft, die sie umgehend in ihren Firmenfarben lackierten, was die Hoffnung auf eine schnelle Rückkehr auf die Hauptstrecke weckte. Dieses Ziel sollte sie jedoch erst im Juni 2022 erreichen, allerdings unter der Flagge der EP Rail-Tochtergesellschaft für Kurzzeitvermietung. Aktuell ist die 37901 an die Rail Operations Group vermietet, um die Überholungen ihrer bestehenden Flotte von Lokomotiven der Baureihe 37 zu überbrücken. Im Juli 2024 wurde sie wieder in den Farben von Railfreight Metals lackiert.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620583299,"sku":"ACC3168-DCC-EXL","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379011web_451630a0-e21c-457d-8e08-8b2794201abb.jpg?v=1732876758"},{"product_id":"accurathrash-clips","title":"Accurathrash Class 37–50–60 Lautsprecher-Halteklammern (2 Stück)","description":"\u003cp\u003eAccurathrash Lautsprecher-Befestigungsclips Klasse 37\/50\/60 (2er-Pack)\u003c\/p\u003e  \u003cdiv\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003ePackung mit 2 Lautsprecher-Halteklammern für den großen 'Accurathrash'-Lautsprecher zur Nachrüstung von DC-Silent-Modellen. \u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003c\/div\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56280372838787,"sku":"ACC2009","price":1.25,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IMG_3619.jpg?v=1698063414"},{"product_id":"accurathrash-class-37-loksound-37-9-slug-dcc-sound-decoder","title":"Klasse 37 Loksound ‘37\/9 Schlepplok’ DCC Klangdecoder","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e  \u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC-Soundchip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e  \u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell entwickelt für die Accurascale-Klasse 37\/9 Lokomotive mit \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Mirlees Kraftwerk'\u003c\/span\u003eDieser Decoder arbeitet nahtlos mit der Bordbeleuchtung, dem PowerPack-Überbrückungssystem und der Dual-Lautsprecher-Konfiguration zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktion der Lokomotive im Betrieb wiederzugeben.\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDieser Chip eignet sich für alle 37\/9-Varianten mit Mirlees-Motor. Für Chips, die für alle anderen Klassen 37 geeignet sind, siehe \u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-refurbished-dcc-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHier\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56535551246723,"sku":"ACC2248","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_1098a566-7079-4ca7-99b3-bb526d0c5da1.jpg?v=1698063406"},{"product_id":"srps-commission-br-class-37-br-green-37403","title":"Klasse 37 - BR Grün - 37403 (C)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eMit einer Überholung und Neulackierung, gesponsert von dem neu gegründeten Trainload Freight West, später bekannt als Transrail, wurde Motherwells 37403 im Februar 1994 nach einer Rückdatierung auf die ursprüngliche British Railways grüne Lackierung zum Star. Die Aufarbeitung erfolgte zur Feier des hundertjährigen Jubiläums der Fertigstellung der West Highland Line zwischen Glasgow Queen St und Fort William, wobei der Betreiber für die Bereitstellung von Class 37-Lokomotiven für Güter-, Infrastruktur-, Personen- und Schlafwagendienste auf der 122 Meilen langen Strecke verantwortlich war.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAusgeliefert von BRML Springburn, umfasste ihr beeindruckend authentisches neues Aussehen die ursprünglichen D6607-Nummern, mit nur kleinen Wiederholern an der Front, die 403 anzeigten, sowie gegossene rote Eastfield-Depotplaketten über den ähnlich gestalteten Namensschildern. Letztere zeigten auch einen neuen Namen für diese Lokomotive, Ben Cruachan, der von der 37404 übernommen wurde. Dies war ihr dritter Name in nur sieben Jahren, nachdem sie ursprünglich im Januar 1986 als Isle of Mull und im November 1988 als Glendarroch benannt worden war.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAls vorletzter gelieferter English Electric Type 3 wurde sie im Oktober 1965 bei Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, ausgeliefert und kam zur Flotte von Swansea Landore (87E). Im März 1974 erhielt sie die neue TOPS-Nummer 37307 und wurde nach einer „Überholung“ bei Crewe Works mit ETH (elektrische Zugheizung) für ScotRail-Einsätze im Juni 1985 die jüngste der 31 Class 37\/4.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNach mehr als einem Jahrzehnt nördlich der Grenze und nun im Besitz der English Welsh \u0026amp; Scottish Railway, wurde sie zwischen November 1997 und November 1998 nach Toton verlegt, bevor sie die nächsten 14 Monate wieder in Motherwell verbrachte. Während dieser Zeit war sie häufig im Personenverkehr auf den Strecken Cardiff-Bristol-Weymouth und North Wales Coast sowie bei den ScotRail-Schlafwagen im Einsatz. Im Januar 2000 wurde sie dem Depot Nottinghamshire zugeteilt und war dort auf der Rhymney-Linie mit lokbespannten Zügen prominent vertreten, bevor der Betrieb Ende März desselben Jahres eingestellt wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSieben Jahre später wurde die 37403 vom Lager in Margam von der Scottish Railway Preservation Group (SRPS) erworben und im November 2008 zusammen mit der 37413 zur Bo’ness \u0026amp; Kinniel Railway überführt. Nach einer achtjährigen Restaurierung kehrte sie im Juli 2016 auf die Hauptstrecke zurück.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57042429673859,"sku":"ACC2797","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ben.jpg?v=1774437352"},{"product_id":"class-37-loksound-refurbished-dcc-sound-decoder-v2","title":"Klasse 37 Loksound „Überholt“ DCC-Decoder-V2","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC Klangchip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell entwickelt für die accurascale Lokomotive der Baureihe 37 mit \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e„Überholter“ Motor-Konfiguration\u003c\/span\u003e, arbeitet dieser Decoder nahtlos mit der eingebauten Beleuchtung, dem PowerPack-Stromversorgungssystem, dem Dachlüfter und der Doppel-Lautsprecher-Anordnung zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktionen der Lokomotive im Betrieb wiederzugeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDieser Chip ist geeignet für alle überholten Varianten der Baureihe 37, einschließlich 37\/4, 37\/5, 37\/6 und 37\/7, mit Ausnahme der Original-Baureihe 37, die \u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-dcc-sound-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehier\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e zu finden ist.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57267192627587,"sku":"ACC3362","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/bba9d9742d_e3e9e618-cdaf-4814-a8cc-43e5601979cd.jpg?v=1769687980"},{"product_id":"class-37-loksound-original-dcc-sound-decoder-v2","title":"Klasse 37 Loksound „Original“ DCC-Decoder-V2","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC Klangchip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell entwickelt für die accurascale Lokomotive der Baureihe 37 mit \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e„Original“-Motoranordnung\u003c\/span\u003e, arbeitet dieser Decoder nahtlos mit der eingebauten Beleuchtung, dem PowerPack-Stromversorgungssystem, dem elektrisch betriebenen Dachlüfter und der Doppel-Lautsprecher-Anordnung zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktionen der Lokomotive im Betrieb wiederzugeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDieser Chip ist geeignet für alle Varianten 37\/0, 37\/1, 37\/2 und 37\/3, wie sie vor der Überholung der Motoren liefen. Für Chips, die für alle anderen Baureihe 37 geeignet sind, siehe \u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-refurbished-dcc-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehier\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57267192660355,"sku":"ACC3361","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/bba9d9742d_95e7cfb8-24f7-40dc-bb73-d46a4a37737f.jpg?v=1769686433"},{"product_id":"class-37-lokpilot-dcc-decoder-v2","title":"Klasse 37 Lokführer DCC-Decoder-V2","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eKlasse 37 Lokpilot DCC-Decoder\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eLokPilot DCC-Decoder (ohne Ton)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpezialprogrammiert für accurascale Klasse 37\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003eokomotiven, um alle Funktionen der Lokomotive einschließlich des angetriebenen Dachlüfters zu nutzen\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEigenschaften\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eWir wissen, dass Sie Ihre Lokomotiven so echt wie möglich haben möchten. Deshalb haben wir den LokPilot 5 mit Funktionsausgängen ausgestattet. Je nach Schnittstellenversion bietet jeder LokPilot 5 Decoder mindestens 10 verstärkte Funktionsausgänge mit jeweils 250mA Ausgangsstrom. In den Versionen mit PluX22- oder 21MTC-Schnittstelle kommen 4 Ausgänge hinzu, um Servos oder Logikpegel-Ausgänge zu steuern. Alle wichtigen Beleuchtungsfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann einzeln eingestellt werden. Der Decoder beherrscht das automatische Drücken und Lösen beim Entkuppeln für ROCO®, Krois® und Telex® Kupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMotorsteuerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Motorsteuerung des LokPilot 5 wurde grundlegend verbessert. Eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10kHz bis 50kHz sorgt für besonders leisen Betrieb, vor allem bei Glockenankermotoren – das typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann nun mit bis zu 10 CVs an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“-Funktion ermöglicht eine automatische Kalibrierung des Decoders auf den Motor. Mit bis zu 1,5A Motorstrom liefert der LokPilot 5 Decoder genug Leistung auch für ältere Motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBetriebssicherheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEin PowerPack kann an den LokPilot 5 angeschlossen werden, um verschmutzte Gleisabschnitte zu überbrücken, und ist bei allen accurascale Loks serienmäßig enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchutz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSelbstverständlich sind alle Funktionsausgänge und der Motoranschluss gegen Überlast geschützt. Wir möchten, dass Sie lange Freude an Ihrem Decoder haben.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57267804864899,"sku":"ACC3363","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3b13050087_f4f235d8-928b-4bef-9f5c-aa2e6e50019f_1.jpg?v=1770207282"},{"product_id":"br-class-37-drs-37716","title":"Klasse 37 - DRS - 37716 (C)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie unwahrscheinliche Geschichte der Rückkehr zum Ruhm von 37716 und vier seiner Landsleute aus dem europäischen Exil und dem fast sicheren Verschrotten ist auch fast anderthalb Jahrzehnte nach ihrer Rückführung im August 2012 noch bemerkenswert. 14 „Heavyweights“ wurden Mitte 2001 nach Spanien exportiert, um bei Continental Rail (GIF) für den Bau des AVE (Alta Velocidad España) Hochgeschwindigkeitsnetzes eingesetzt zu werden, alle erhielten eine hellblaue\/dunkelblaue Lackierung im gleichen Stil wie das kastanienbraun\/goldene English Welsh \u0026amp; Scottish Railway-Design, das bei anderen Class 37 angewendet wurde.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBis 2011 gab es nur noch neun Überlebende, alle außer Betrieb, und der neue Eigentümer DB Schenker brachte sechs zurück ins Vereinigte Königreich zum Verkauf, während die übrigen drei vor Ort verschrottet wurden. Alle sechs fanden Käufer, Direct Rail Services übernahm 37703\/714\/716\/718, während Europhoenix 37800\/884 vor dem fast sicheren Abbruch auf dem Kingsbury-Schrottplatz rettete.\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eWährend 37703\/714 schnell für das, wie sich herausstellte, kurzlebige Rangiergeschäft in Daventry reaktiviert wurden, wurde bei 37716 etwas mehr Aufwand betrieben. Nach 15 Monaten Arbeit bei RVEL Derby feierte die Class 37\/7 ihr Debüt für DRS mitten in der Railhead Treatment Train (RHTT)-Saison, wobei sie bemerkenswerterweise ihre neu angebrachten „Compass“-Folien gegen die überarbeiteten Vollkörper-„Fade“-Grafiken tauschte, bevor sie wieder in den Verkehr ging. \u003cbr\u003e37718, das Ersatzteile für die Wiederherstellung spendete, wurde im folgenden Juli verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eMit 37703\/714, die an Erhaltungsvereine ausgeliehen wurden, wurden die von Robert Stephenson \u0026amp; Hawthorns gebauten ehemaligen D6794 und 37094 bei Enthusiasten als einzige im Dienst stehende DRS-„Heavyweights“ beliebt und fanden vielfältige Einsätze beim Betreiber. Dazu gehörten nukleare Behälter, Network Rail-Testzüge, Infrastrukturzüge, Sonderfahrten und sogar die von Lokomotiven gezogenen Züge in Cumbria und East Anglia. 2018 wurde sie zudem von Victa Railfreight für Rangierarbeiten in Peak Forest angemietet.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e37716 hielt bis zum Ende des DRS Class 37-Betriebs durch und wurde im Februar 2024 eingelagert. Sie wurde schnell an die Harry Needle Railroad Company verkauft und verlor ihre Beschriftungen. HNRC wurde 2025 zu Swietelsky UK, und obwohl die Lokomotive betriebsbereit ist, ist sie noch nicht auf der Hauptstrecke zurückgekehrt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57645264011651,"sku":"ACC3459","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025226.jpg?v=1774020614"},{"product_id":"br-class-37-drs-37716-dcc-sound-fitted-copy","title":"Klasse 37 - DRS - 37716 - Mit DCC-Sound ausgestattet (C)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie unwahrscheinliche Geschichte der Rückkehr zum Ruhm von 37716 und vier seiner Landsleute aus dem europäischen Exil und dem fast sicheren Verschrotten ist auch fast anderthalb Jahrzehnte nach ihrer Rückführung im August 2012 noch bemerkenswert. 14 „Heavyweights“ wurden Mitte 2001 nach Spanien exportiert, um bei Continental Rail (GIF) für den Bau des AVE (Alta Velocidad España) Hochgeschwindigkeitsnetzes eingesetzt zu werden, alle erhielten eine hellblaue\/dunkelblaue Lackierung im gleichen Stil wie das kastanienbraun\/goldene English Welsh \u0026amp; Scottish Railway-Design, das bei anderen Class 37 angewendet wurde.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBis 2011 gab es nur noch neun Überlebende, alle außer Betrieb, und der neue Eigentümer DB Schenker brachte sechs zurück ins Vereinigte Königreich zum Verkauf, während die übrigen drei vor Ort verschrottet wurden. Alle sechs fanden Käufer, Direct Rail Services übernahm 37703\/714\/716\/718, während Europhoenix 37800\/884 vor dem fast sicheren Abbruch auf dem Kingsbury-Schrottplatz rettete.\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eWährend 37703\/714 schnell für das, wie sich herausstellte, kurzlebige Rangiergeschäft in Daventry reaktiviert wurden, wurde bei 37716 etwas mehr Aufwand betrieben. Nach 15 Monaten Arbeit bei RVEL Derby feierte die Class 37\/7 ihr Debüt für DRS mitten in der Railhead Treatment Train (RHTT)-Saison, wobei sie bemerkenswerterweise ihre neu angebrachten „Compass“-Folien gegen die überarbeiteten Vollkörper-„Fade“-Grafiken tauschte, bevor sie wieder in den Verkehr ging. \u003cbr\u003e37718, das Ersatzteile für die Wiederherstellung spendete, wurde im folgenden Juli verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eMit 37703\/714, die an Erhaltungsvereine ausgeliehen wurden, wurden die von Robert Stephenson \u0026amp; Hawthorns gebauten ehemaligen D6794 und 37094 bei Enthusiasten als einzige im Dienst stehende DRS-„Heavyweights“ beliebt und fanden vielfältige Einsätze beim Betreiber. Dazu gehörten nukleare Behälter, Network Rail-Testzüge, Infrastrukturzüge, Sonderfahrten und sogar die von Lokomotiven gezogenen Züge in Cumbria und East Anglia. 2018 wurde sie zudem von Victa Railfreight für Rangierarbeiten in Peak Forest angemietet.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e37716 hielt bis zum Ende des DRS Class 37-Betriebs durch und wurde im Februar 2024 eingelagert. Sie wurde schnell an die Harry Needle Railroad Company verkauft und verlor ihre Beschriftungen. HNRC wurde 2025 zu Swietelsky UK, und obwohl die Lokomotive betriebsbereit ist, ist sie noch nicht auf der Hauptstrecke zurückgekehrt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57645275513219,"sku":"ACC3460-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025226.jpg?v=1774020614"},{"product_id":"br-class-37-br-green-37403-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 37 - BR Grün - 37403 - DCC Sound eingebaut (C)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eMit einer Überholung und Neulackierung, gesponsert von dem neu gegründeten Trainload Freight West, später bekannt als Transrail, wurde Motherwells 37403 im Februar 1994 nach einer Rückdatierung auf die ursprüngliche British Railways grüne Lackierung zum Star. Die Aufarbeitung erfolgte zur Feier des hundertjährigen Jubiläums der Fertigstellung der West Highland Line zwischen Glasgow Queen St und Fort William, wobei der Betreiber für die Bereitstellung von Class 37-Lokomotiven für Güter-, Infrastruktur-, Personen- und Schlafwagendienste auf der 122 Meilen langen Strecke verantwortlich war.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAusgeliefert von BRML Springburn, umfasste ihr beeindruckend authentisches neues Aussehen die ursprünglichen D6607-Nummern, mit nur kleinen Wiederholern an der Front, die 403 anzeigten, sowie gegossene rote Eastfield-Depotplaketten über den ähnlich gestalteten Namensschildern. Letztere zeigten auch einen neuen Namen für diese Lokomotive, Ben Cruachan, der von der 37404 übernommen wurde. Dies war ihr dritter Name in nur sieben Jahren, nachdem sie ursprünglich im Januar 1986 als Isle of Mull und im November 1988 als Glendarroch benannt worden war.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAls vorletzter gelieferter English Electric Type 3 wurde sie im Oktober 1965 bei Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, ausgeliefert und kam zur Flotte von Swansea Landore (87E). Im März 1974 erhielt sie die neue TOPS-Nummer 37307 und wurde nach einer „Überholung“ bei Crewe Works mit ETH (elektrische Zugheizung) für ScotRail-Einsätze im Juni 1985 die jüngste der 31 Class 37\/4.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNach mehr als einem Jahrzehnt nördlich der Grenze und nun im Besitz der English Welsh \u0026amp; Scottish Railway, wurde sie zwischen November 1997 und November 1998 nach Toton verlegt, bevor sie die nächsten 14 Monate wieder in Motherwell verbrachte. Während dieser Zeit war sie häufig im Personenverkehr auf den Strecken Cardiff-Bristol-Weymouth und North Wales Coast sowie bei den ScotRail-Schlafwagen im Einsatz. Im Januar 2000 wurde sie dem Depot Nottinghamshire zugeteilt und war dort auf der Rhymney-Linie mit lokbespannten Zügen prominent vertreten, bevor der Betrieb Ende März desselben Jahres eingestellt wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSieben Jahre später wurde die 37403 vom Lager in Margam von der Scottish Railway Preservation Group (SRPS) erworben und im November 2008 zusammen mit der 37413 zur Bo’ness \u0026amp; Kinniel Railway überführt. Nach einer achtjährigen Restaurierung kehrte sie im Juli 2016 auf die Hauptstrecke zurück.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57645320995203,"sku":"ACC2798-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ben.jpg?v=1774437352"},{"product_id":"br-class-37-br-green-small-yellow-panels-d6724","title":"Klasse 37 - BR Grün (kleine gelbe Tafeln) - D6724 (C)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAusgehend von English Electric’s Vulcan Foundry im August 1961 wurde D6724 kurzzeitig dem Standort 31B March zugeteilt, bevor es im folgenden Monat nach 30A Stratford wechselte. Als zuverlässiges Mitglied des Depots East London in den nächsten fünf Jahren umfassten seine Aufgaben den Personenverkehr auf der Great Eastern Hauptstrecke und der Cambridge-Linie, interregionale Einsätze, insbesondere den Manchester-Harwich „Boat“-Zug, sowie Paket- und Güterdienste.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMittlerweile mit kleinen gelben Warnpanelen versehen, führte die zunehmende Anzahl von Brush Type 4 ab Mitte der 1960er Jahre dazu, dass viele Stratford EEs verdrängt wurden, wobei dieses Exemplar ab August 1966 nach March zurückkehrte. In den folgenden sieben Jahren pendelte es zwischen verschiedenen Depots in East Anglia, bevor es im Februar 1974 endgültig nach Thornaby wechselte und dort unter dem neuen TOPS-System in 37024 umnummeriert wurde.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEs war 1980 in eine schwere Kollision verwickelt, bei der es an beiden Enden mit verstärkten Fronttüren ausgestattet wurde. Abgesehen von einer kurzen Ausleihe nach Cardiff Canton im Jahr 1981 war es eine solide, aber unspektakuläre Maschine der Eastern Region, bis es im Mai 1987 im Rahmen der Verlagerung der Class 37 nördlich der Grenze nach Motherwell und anschließend Eastfield versetzt wurde.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDies war jedoch nur von kurzer Dauer, denn genau ein Jahr später wurde es in das umfassende Generalüberholungs-„Refurbishment“-Programm bei BREL Crewe aufgenommen und erschien im Oktober 1988 in der Railfreight Metals-Lackierung als 37714, eine der ballastierten Varianten der Class 37\/7. Zunächst in Südwales in Canton stationiert, wurde es im Mai 1991 eine Maschine des Thornaby FMTY-Pools und erhielt beim Tag der offenen Tür im September 1992 den Namen Thornaby Depot. Ärgerlicherweise wurde es nur fünf Monate später nach Immingham versetzt und verlor seine Namensschilder.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAnfang 1994 war es wieder in Motherwell und nun im Besitz der English Welsh \u0026amp; Scottish Railway, die ihm nach einer Zwischenüberholung bei Adtranz Crewe im April 1997 die überarbeitete Lackierung dieses Betreibers verpasste. Ab Oktober 2000 wurde es in Toton als nicht einsatzfähig eingelagert, aber im Mai 2001 zusammen mit 13 weiteren „Heavyweights“ im Rahmen eines Vertrags mit Continental Rail (GIF) für den Bau des AVE (Alta Velocidad España) Hochgeschwindigkeitsnetzes in Spanien reaktiviert. Für seine neue Karriere im Ausland wurde es in einer hellblau\/dunkelblauen Lackierung im gleichen Stil wie das zuvor getragene kastanienbraun\/goldene Design umlackiert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eErst 2011 wurde es zurückgeführt, als es eines von sechs Exemplaren war, die dem Schneidbrenner entkamen. Es kam zu Direct Rail Services zusammen mit 37703\/716\/718 und wurde zunächst für Rangierarbeiten in Daventry eingesetzt, die jedoch nur von kurzer Dauer waren. 2016 wurde es an die Heavy Tractor Group ausgeliehen, 2017 wieder in das klassische Dreigrau mit Metals-Branding umlackiert und ist weiterhin ein verlässlicher Bestandteil des Betriebs bei der Great Central Railway.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741078626691,"sku":"ACC3527","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/371.jpg?v=1776287473"},{"product_id":"br-class-37-br-green-small-yellow-panels-d6724-dcc-sound","title":"Klasse 37 - BR Grün (kleine gelbe Tafeln) - D6724 - DCC Sound (C)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAusgehend von English Electric’s Vulcan Foundry im August 1961 wurde D6724 kurzzeitig dem Standort 31B March zugeteilt, bevor es im folgenden Monat nach 30A Stratford wechselte. Als zuverlässiges Mitglied des Depots East London in den nächsten fünf Jahren umfassten seine Aufgaben den Personenverkehr auf der Great Eastern Hauptstrecke und der Cambridge-Linie, interregionale Einsätze, insbesondere den Manchester-Harwich „Boat“-Zug, sowie Paket- und Güterdienste.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMittlerweile mit kleinen gelben Warnpanelen versehen, führte die zunehmende Anzahl von Brush Type 4 ab Mitte der 1960er Jahre dazu, dass viele Stratford EEs verdrängt wurden, wobei dieses Exemplar ab August 1966 nach March zurückkehrte. In den folgenden sieben Jahren pendelte es zwischen verschiedenen Depots in East Anglia, bevor es im Februar 1974 endgültig nach Thornaby wechselte und dort unter dem neuen TOPS-System in 37024 umnummeriert wurde.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEs war 1980 in eine schwere Kollision verwickelt, bei der es an beiden Enden mit verstärkten Fronttüren ausgestattet wurde. Abgesehen von einer kurzen Ausleihe nach Cardiff Canton im Jahr 1981 war es eine solide, aber unspektakuläre Maschine der Eastern Region, bis es im Mai 1987 im Rahmen der Verlagerung der Class 37 nördlich der Grenze nach Motherwell und anschließend Eastfield versetzt wurde.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDies war jedoch nur von kurzer Dauer, denn genau ein Jahr später wurde es in das umfassende Generalüberholungs-„Refurbishment“-Programm bei BREL Crewe aufgenommen und erschien im Oktober 1988 in der Railfreight Metals-Lackierung als 37714, eine der ballastierten Varianten der Class 37\/7. Zunächst in Südwales in Canton stationiert, wurde es im Mai 1991 eine Maschine des Thornaby FMTY-Pools und erhielt beim Tag der offenen Tür im September 1992 den Namen Thornaby Depot. Ärgerlicherweise wurde es nur fünf Monate später nach Immingham versetzt und verlor seine Namensschilder.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAnfang 1994 war es wieder in Motherwell und nun im Besitz der English Welsh \u0026amp; Scottish Railway, die ihm nach einer Zwischenüberholung bei Adtranz Crewe im April 1997 die überarbeitete Lackierung dieses Betreibers verpasste. Ab Oktober 2000 wurde es in Toton als nicht einsatzfähig eingelagert, aber im Mai 2001 zusammen mit 13 weiteren „Heavyweights“ im Rahmen eines Vertrags mit Continental Rail (GIF) für den Bau des AVE (Alta Velocidad España) Hochgeschwindigkeitsnetzes in Spanien reaktiviert. Für seine neue Karriere im Ausland wurde es in einer hellblau\/dunkelblauen Lackierung im gleichen Stil wie das zuvor getragene kastanienbraun\/goldene Design umlackiert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eErst 2011 wurde es zurückgeführt, als es eines von sechs Exemplaren war, die dem Schneidbrenner entkamen. Es kam zu Direct Rail Services zusammen mit 37703\/716\/718 und wurde zunächst für Rangierarbeiten in Daventry eingesetzt, die jedoch nur von kurzer Dauer waren. 2016 wurde es an die Heavy Tractor Group ausgeliehen, 2017 wieder in das klassische Dreigrau mit Metals-Branding umlackiert und ist weiterhin ein verlässlicher Bestandteil des Betriebs bei der Great Central Railway.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741081575811,"sku":"ACC3535-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/371.jpg?v=1776287473"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/All.png?v=1728381967","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/de\/collections\/klasse-37.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}