{"title":"Klasse 92","description":"\u003cp\u003eDie Class 92 ist eine Zweisystem-Elektrolokomotive, die mit 25 kV Wechselstrom aus Oberleitungen über einen Stromabnehmer oder mit 750 V Gleichstrom aus einer dritten Schiene betrieben werden kann. Sie wurde speziell für den Betrieb durch den Eurotunnel zwischen Großbritannien und Frankreich entwickelt und wird bei den französischen Eisenbahnen als CC 92000 klassifiziert. Seit ihrer Einführung im Jahr 1993 wurde die Flotte von 46 Lokomotiven dem Güterverkehr zugewiesen, jedoch bedienen sechs Lokomotiven dieser Baureihe heute den Caledonian Sleeper Service zwischen London und Schottland.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-92-dcc-blanking-plate","title":"Klasse 92 – DCC-Blindplatte","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKundenspezifische DCC-Abdeckplatte für Accurascale Class 92 Modell. Die Abdeckplatte wird, wie sie bei Gleichstrommodellen mitgeliefert wird, denjenigen angeboten, die ein mit DCC-Sound ausgestattetes Modell auf reinen Gleichstrombetrieb umrüsten möchten. S\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHexen \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003esind enthalten, um zu kontrollieren \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKopf\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e Scheinwerfer und Rücklichter im Gleichstrombetrieb. \u003c\/span\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42545721934009,"sku":"ACC2274","price":3.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_4826-removebg-preview.png?v=1698084664"},{"product_id":"class-92-deltic-dcc-standard-chip","title":"Lokpilot DCC-Decoder der Baureihe 92","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eLokomotiv-DCC-Decoder\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eLokPilot DCC-Decoder (ohne Ton)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eKundenspezifisch für Accurascale programmiert Lokomotiven, um die volle Beleuchtungsausstattung, den Stromabnehmer und das PowerPack nutzen zu können.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eGemeinsame Merkmale:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eDer LokPilot 5 Decoder kann sowohl mit analogem Gleichstrom als auch mit Wechselstrom betrieben werden. railways.The Der Decoder schaltet vollautomatisch „on-the-fly“ zwischen den Betriebsmodi um. Normalerweise muss nichts eingestellt werden.\u003c\/p\u003e  \u003ch2\u003eMerkmale\u003c\/h2\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eWir wissen, dass Sie Ihre Lokomotiven so realistisch wie möglich gestalten möchten. Deshalb haben wir den LokPilot 5 mit zahlreichen Funktionsausgängen ausgestattet. Je nach Schnittstellenversion bietet jeder LokPilot 5 Decoder mindestens 10 verstärkte Funktionsausgänge mit je 250 mA Ausgangsstrom. In den Versionen mit PluX22- oder 21MTC-Schnittstelle stehen zusätzlich 4 Ausgänge zur Ansteuerung von Servos oder zur Pegelsteuerung zur Verfügung. Alle wichtigen Beleuchtungsfunktionen sind vorhanden. Die Helligkeit jedes Ausgangs lässt sich separat einstellen. Der Decoder beherrscht das automatische An- und Abkuppeln von ROCO®-, Krois®- und Telex®-Kupplungen.\u003c\/p\u003e  \u003ch2\u003eMotorsteuerung\u003c\/h2\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Motorsteuerung des LokPilot 5 wurde grundlegend verbessert. Eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10 kHz bis 50 kHz sorgt für einen besonders leisen Betrieb, insbesondere bei Glockenankermotoren – das typische Brummen gehört der Vergangenheit an. Die Laststeuerung lässt sich nun auch an anspruchsvolle Fälle mit bis zu 10 CVs anpassen. Die einzigartige „Autotune“-Funktion ermöglicht die automatische Kalibrierung des Decoders auf den Motor. Mit einem Motorstrom von bis zu 1,5 A liefert der LokPilot 5 Decoder auch für ältere Motoren ausreichend Leistung.\u003c\/p\u003e  \u003ch2\u003eBetriebssicherheit\u003c\/h2\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eA PowerPack kann an den LokPilot 5 angeschlossen werden, um verschmutzte Gleisabschnitte zu überbrücken, und ist in allen Accurascale-Lokomotiven standardmäßig enthalten.\u003c\/p\u003e  \u003ch2\u003eSchutz\u003c\/h2\u003e  \u003cp class=\"bodytext\"\u003eSelbstverständlich sind alle Funktionsausgänge und der Motorausgang gegen Überlastung geschützt. Wir möchten, dass Sie lange Freude an Ihrem Decoder haben.\u003c\/p\u003e  \u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43043374039225,"sku":"ACC2453","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/3b13050087_83dff3e0-af7b-4805-8289-c9f62e95015f.jpg?v=1698066476"},{"product_id":"class-92-crew-driver-secondman-br","title":"Besatzung der Klasse 92 – Fahrer\/Sekundär – Verspätung","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Figuren werden mithilfe modernster 3D-Scan- und Drucktechnologie in Großbritannien speziell für die Accurascale-Baureihe 92 entworfen und hergestellt. Vollfarbig gedruckt. Kein Lackieren erforderlich – eine Premiere für RTR-Modelle im Maßstab OO! Einfach die Karosserie vorsichtig abnehmen und die Figuren ankleben.\u003c\/span\u003eDie\u003c\/p\u003e  \u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFahrer und Beifahrer wurden im 3D-Druckverfahren hergestellt und individuell gescannt, um perfekt in den Accurascale zu passen. 92.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eWird montagefertig geliefert, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ein voller Farbe 3D-Druck (unbemalt)\u003c\/strong\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eProduziert in Zusammenarbeit mit Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Hergestellt in Großbritannien \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43063556047033,"sku":"ACC2218","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/Class92Late.jpg?v=1722344041"},{"product_id":"class-92-crew-driver-secondman","title":"Besatzung der Klasse 92 – Fahrer\/Fahrer – früh","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Figuren werden mithilfe modernster 3D-Scan- und Drucktechnologie in Großbritannien speziell für die Accurascale-Baureihe 92 entworfen und hergestellt. Vollfarbig gedruckt. Kein Bemalen erforderlich – eine Premiere für RTR-Modelle im Maßstab OO! Einfach vorsichtig abziehen. Karosserie und Kleber an Ort und Stelle\u003c\/span\u003eDie\u003c\/p\u003e  \u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEin Paar 3D-gedruckte Treiber, die individuell gescannt und gefertigt wurden, um perfekt in den Accurascale zu passen. 92.\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eWird montagefertig geliefert, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ein voller Farbe 3D-Druck (unbemalt)\u003c\/strong\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eProduziert in Zusammenarbeit mit Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Hergestellt in Großbritannien \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43063556931769,"sku":"ACC2217","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/image_8.png?v=1722344037"},{"product_id":"br-class-92-railfreight-grey-92002-h-g-wells-dcc-silent","title":"BR-Klasse 92 – Schienengüterverkehr, Grau – 92002 'H. G. Wells‘ – DCC Silent","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92002\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eH.GWells\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eRailfreight Grey\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eDie Anlage wurde im Dezember 1993 von Brush Traction fertiggestellt und nach dem produktiven englischen Schriftsteller benannt. H.GDie Lokomotive Wells Nr. 92002 verbrachte ihre Entwicklungsjahre mit Tests, zunächst im Eisenbahntechnischen Zentrum in Derby, dann auf der Teststrecke Velim bei Prag in Tschechien und schließlich im Arsenal-Gelände bei Wien in Österreich. Rechtzeitig zum Tag der offenen Tür in der Crewe Basford Hall im August 1995 wurde sie nach Großbritannien zurückgeführt und im Oktober 1996, etwa zwei Jahre nach der Eröffnung des Kanaltunnels, im Internationalen Elektrowerk Crewe in Betrieb genommen. Zunächst verkehrte sie auf der Strecke zwischen Dollands Moor und Nordlondon über die klassische Stromschienenstrecke – nachdem diese von Railtrack freigegeben worden war – und wurde später in den englisch-walisischen Schienenverkehr aufgenommen. \u0026Die Scottish Railway übernahm Railfreight Distribution im November 1997, und Ende des Jahrzehnts war die Zweispannungslokomotive mit hochgeklappter Oberleitung auf der gesamten West Coast Main Line zwischen Mossend und Wembley im Einsatz. Einige Jahre später folgten Fahrten auf der East Coast Main Line. Die Lokomotive Nr. 92002, inzwischen mit einem EWS-Aufkleber („Big Beaties“) versehen, wurde im Dezember 2008 abgestellt und nach dem Verkauf an DB Schenker im November 2012 wieder in Betrieb genommen. 2014 war sie mehrere Monate an Direct Rail Services vermietet und wurde im selben November erneut stillgelegt. Aufgrund ihrer europäischen Signaltechnik exportierte DB die Baureihe 92 im April 2015 an ihre rumänische Tochtergesellschaft und gab ihr die neue Nummer 91 53 0472 003-9. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eLucian Blaga\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e nach dem Philosophen und Dichter. Die Lokomotive der Baureihe 92 wurde später im Jahr 2018 an das kroatische Unternehmen Transagent Rail verkauft und ist nach mehrjährigem Einsatz nun im Ausbesserungswerk Dunakeszi in Budapest, Ungarn, abgestellt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349557635,"sku":"ACC3279-SIL","price":191.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92002_web.jpg?v=1758182911"},{"product_id":"br-class-92-gb-railfreight-92028-dcc-silent","title":"BR-Klasse 92 – GB Railfreight – 92028 – DCC Silent","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92028 GBRf (Modifizierter Europorte)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eEine der neun ursprünglich der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF zugeteilten Lokomotiven der Baureihe 92, die Nr. 92028, wurde benannt\u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eSaint Saëns\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Die Lokomotiven wurden im Juni 1995 ausgeliefert. Im darauffolgenden Jahrzehnt wurden sie gemeinsam mit der EWS-Flotte genutzt, bis sie im April 2006 im Crewe IEMD abgestellt wurden, da man erwartete, dass die SNCF dort eigene Züge betreiben würde. Diese Pläne zerschlugen sich im Juni 2008 mit der Ankündigung, dass der Betreiber seine vier betriebsfähigen Lokomotiven der Baureihe 92, darunter auch die Nr. 92028, an die Eurotunnel-Tochter Europorte 2 abgeben würde. Dort gesellten sie sich zu den sieben im Vorjahr erworbenen Lokomotiven von European Passenger Services. Im Juni 2010 übernahm Europorte GB Railfreight und ein Jahr später die verbleibenden fünf SNCF-Lokomotiven. Damit gehörten alle 16 Lokomotiven, die nicht von RfD stammten, zum GBRf-Konzern. Die Lokomotiven behielten zunächst ihre Europorte-Kennzeichnung und waren sowohl in Großbritannien als auch in Frankreich im Einsatz. Im April 2015 wurden sie nach einigen missglückten Fahrten mit den neu gewonnenen Caledonian Sleeper-Zügen zu Brush Traction in Loughborough verlegt. Als zweite Lokomotive im neuen GBRf-Europorte-Design verbrachte sie zwei Jahre vor Ort, um Zuverlässigkeitsmodifikationen durchzuführen, bevor sie im Mai 2017 wieder in Betrieb genommen wurde. Zu diesem Zeitpunkt waren die roten Teile ihrer Lackierung nach dem Verkauf des Betreibers an den schwedischen Eigentümer Hector Rail übermalt worden. Im März 2018 kehrte sie als erste Lokomotive der Baureihe 92 ohne Schlafwagenlackierung nach Brush zurück und erhielt das CAF\/Dellner-Upgrade für den Einsatz mit den neuen Mk.5-Zügen. Im August desselben Jahres nahm sie ihren Betrieb wieder auf. Seitdem hat sie sich auf den anglo-schottischen Schlafwagenstrecken der West Coast Main Line (WCML) und der East Coast Main Line (ECML) sowie im dazugehörigen Leerverkehr zuverlässig bewährt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349623171,"sku":"ACC3280-SIL","price":191.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92028web.jpg?v=1758182838"},{"product_id":"br-class-92-db-cargo-92029-dcc-silent","title":"BR-Klasse 92 – DB Cargo – 92029 – DCC Silent","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92029 DB Cargo (mit Martin House Kopfteil) EXKLUSIV\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eBenannt nach Dante Alighieri, dem berühmten italienischen Autor der Göttlichen Komödie, die die fiktive Geschichte der Reise des Autors durch die Hölle erzählt, die palindromische Nummer 92029 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eDante\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Die Lokomotive wurde im März 1995 von Brush in Loughborough zu Testzwecken freigegeben, aber erst sechs Monate später offiziell dem Crewe IEMD zugeteilt. Wie die meisten ihrer EWS-Kollegen wurde sie selten voll ausgelastet, und ihre ersten zehn Betriebsjahre waren von regelmäßigen Stillstandszeiten geprägt. Im Oktober 2008, als sie bereits das große EWS-Etikett trug, wurde sie länger als üblich stillgelegt und kehrte erst im Juli 2013, mehrere Jahre nach der Übernahme durch DB Schenker, wieder in den aktiven Dienst zurück. In den Jahren 2013\/14 wurde sie außerdem mehrmals an Direct Rail Services für wichtige intermodale Verbindungen abgeordnet, bevor sie im April 2015 zum zweiten Mal für längere Zeit abgestellt wurde. 2016 gab es beinahe einen Export, da DB die Lokomotive für Osteuropa vorgesehen hatte, dieser Transfer wurde jedoch später abgesagt. Drei Jahre später begannen die Reaktivierungsarbeiten, die jedoch aufgrund anderer Prioritäten im Heimatdepot erst im Juni 2023 abgeschlossen werden konnten. Als erste DB-Lokomotive der Baureihe 92 erhielt sie eine ähnliche Entstörungsanlage wie die GBRf-Lokomotiven, um ihre Rückkehr auf die West Coast Main Line (WCML) aus eigener Kraft zu ermöglichen. Nach mehreren Testfahrten wurde sie in Toton neu lackiert und erstrahlte wieder im Standard-Verkehrsrot von DB Cargo. Kurz darauf, am 27. August, fuhr sie, noch immer in tadellosem Zustand, die Etappe Carlisle–Warrington der Sonderfahrt „Garsdale Growler“ der Branch Line Society – dem zweiten Tag einer zweitägigen Veranstaltung zur Spendensammlung für das Kinderhospiz Martin House. Die Lokomotive war mit einer Zugzielanzeige versehen. Im Oktober wurde sie schließlich nach Dollands Moor verlegt, um Güterzüge auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke nach London zu befördern. Sie ist jedoch weiterhin regelmäßig südlich von Crewe bei Leerfahrten anzutreffen und unternahm sogar gelegentliche Ausflüge nach Carlisle und zurück, um eventuelle Kinderkrankheiten zu beheben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349655939,"sku":"ACC3281-SIL","price":191.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92029web3.jpg?v=1758004515"},{"product_id":"br-class-92-rfd-european-92030-ashford-dcc-silent","title":"BR-Klasse 92 – RfD European – 92030 „Ashford“ – DCC Silent","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92030\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAshford\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eRfD Europäische\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eObwohl ursprünglich 30 Lokomotiven der Baureihe 92 an Railfreight Distribution (RfD) zugeteilt wurden, trugen nur drei Exemplare die RfD-Logos mit der großen, plakatartigen Beschriftung (Nr. 92009\/022\/030). Ein weiteres Exemplar erhielt an beiden Enden des Wagenkastens die Logos von RfD und SNCF (Nr. 92020). Die Nr. 92022 wurde freigegeben. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCharles Dickens\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e In unserer ersten Reihe der neuesten Baureihe präsentieren wir die Nr. 92030, die zwar ein ähnliches Branding aufweist, aber an einer anderen Position angebracht ist. Die Nr. 92020, die im September 1995 neu im Crewe IEMD in Dienst gestellt wurde, war die einzige Lokomotive der Baureihe 92, die während der Ära von British Rail umbenannt wurde und ihren ursprünglichen Namen verlor.\u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eDe Falla\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Transfers nach etwa einem Jahr, als es besetzt wurde \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAshford\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Namensschilder und RfD-Verzierungen wurden im November 1996 bei einer Veranstaltung angebracht. Diese hatten zuvor die Lokomotive „Crompton“ Nr. 33052 getragen und stellten die erste Abweichung vom ursprünglichen Plan dar, die Flotte nach bedeutenden europäischen Kulturpersönlichkeiten zu benennen. Da sich die Vorteile des Kanaltunnels nur schwer erschließen ließen, verbrachte die Nr. 92030, wie viele ihrer Schwesterlokomotiven, einen Großteil der EWS-Ära im nationalen Güterverkehr, unterbrochen von Abstellzeiten. Gegen Ende 2006 verlor sie ihre RfD-Logos und -Schriftzüge zugunsten des „Big Beaties“-Aufklebers, während sie 2013\/14 häufig an Direct Rail Services für den Einsatz im „Tesco Express“ vermietet wurde. Im folgenden Jahr wurde sie nach Bulgarien exportiert und umbenannt, obwohl sich die gegossenen Doppelpfeile und die Crewe-Depotplaketten als zu hartnäckig erwiesen, um sie zu entfernen. An ihrem neuen Standort gab es weitere kosmetische Änderungen: Das große EWS-Logo verschwand und wurde durch kleinere DB-Logos ersetzt. Außerdem erhielt die Lokomotive die 12-stellige Nummer 91 70 0092 030-1, die später in 91 52 1688 030-1 geändert wurde. Ihr ursprünglicher Name „Ashford“ wurde als Aufkleber wieder angebracht. Sie ist bis heute im Einsatz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349688707,"sku":"ACC3282-SIL","price":191.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92030web.jpg?v=1758182754"},{"product_id":"br-class-92-ews-92031-the-chartered-institute-of-transport-dcc-silent","title":"BR-Klasse 92 – EWS – 92031 „The Chartered Institute of Transport“ – DCC Silent","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92031\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eDas Institut für Logistik und Transport\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eEWS\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eEine der beliebtesten Veröffentlichungen unserer ersten Serie war die in EWS-Kastanienbraun und Gold lackierte Nr. 92001 Victor Hugo. Da nur zwei Lokomotiven jemals in diesem Farbschema neu lackiert wurden, freuen wir uns, die andere Version, Nr. 92031, vorstellen zu können. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eDas Institut für Logistik und Transport\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eWährend erstere das neue Englisch-Walisisch erhielt \u0026Die Lokomotive der Scottish Railway erhielt im Vorfeld des Toton Open Day im August 1998 ein neues Erscheinungsbild. Dieses wurde im Vorfeld der jährlichen Konferenz des Namensgebers im Metropole Hotel nahe dem National Exhibition Centre in Birmingham im Juni 2001 überarbeitet. Unglaublicherweise transportierte der Betreiber die 126 Tonnen schwere Class 92 für die Einweihungsveranstaltung per LKW von Tyseley zum Hotelparkplatz. Dort erhielt die Lokomotive endlich ihren Namen – sie war die einzige ihrer Baureihe, die ihren ursprünglich vorgesehenen Namen, in diesem Fall „Schiller“, nicht erhalten hatte. Wie bei ihrem Vorgänger wurden auch bei der Nr. 92031 die Eurotunnel-Rundzeichen neu positioniert, um sie mit dem unteren Rand des goldenen Streifens auszurichten. Erfreulicherweise wurde jedoch anstelle von Aufklebern ein standardmäßiges Namensschild angebracht. Sie wurde bald wieder für verschiedene Güterverkehrsaufgaben zwischen Dollands Moor und Mossend eingesetzt und war sogar eine beliebte Wahl für Sonderfahrten, die sie zu Orten wie dem damals noch unbekannten London Euston sowie der Great Eastern Main Line nach Harwich Town führten. Diese Lokomotive nahm im Februar 2010 auch an Testfahrten mit der blau-grauen Wrexham-Lokomotive von Cargo-D teil. \u0026Eine als Prototyp für die Baureihe Shropshire gebaute Mk.3-Lokomotive wurde im April 2015 unter der Leitung von GBRf für den Betrieb der anglo-schottischen Nachtzüge eingesetzt. Überraschenderweise wurde sie, obwohl die Lokomotiven noch in ihrem ursprünglichen Grau fuhren, im November 2011 in den Farben von DB Schenker umlackiert und verlor dabei ihre Namensschilder. Nach dreieinhalb weiteren Dienstjahren wurde sie im Juni 2015 abgestellt und dient seitdem als einer der „Weihnachtsbäume“ in Crewe für die Teilegewinnung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349721475,"sku":"ACC3283-SIL","price":191.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92031web.jpg?v=1758182676"},{"product_id":"br-class-92-caledonian-92033-railway-heritage-trust-dcc-silent","title":"BR-Klasse 92 – Caledonian – 92033 „Railway Heritage Trust“ – DCC Silent","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92033\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eEisenbahnerbe-Stiftung\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eKaledonischer Schläfer\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eMit einer sehr ähnlichen Geschichte wie die Nr. 92028 war die Nr. 92033 eine von neun Lokomotiven der Baureihe 92 im Besitz der SNCF und trug den Namen Berlioz nach dem französischen Komponisten. Sie wurde im Juni 1995 in Dienst gestellt und verkehrte zunächst zwischen Dollands Moor und Orten wie Wembley und Daventry. Unter der Leitung von EWS wurde die Flotte nach und nach erweitert, und Anfang der 2000er-Jahre wurden die Lokomotiven sogar im Kohleverkehr der West Coast Main Line (MGR) und im Fernverkehr der Enterprise-Züge wie den Güterzugverkehr „Enterprise“ zwischen Mossend und Eastleigh eingesetzt. Im April 2006 wurde die Nr. 92033 im IEMD Crewe abgestellt und im Juli 2011 zusammen mit einigen anderen Lokomotiven nach Coquelles, Frankreich, zum Europorte 2-Depot in Coquelles überführt, nachdem sie von der SNCF erworben worden war. Damit befanden sich alle 16 Lokomotiven der Baureihe 92, die nicht im Güterverkehr eingesetzt wurden, unter einem gemeinsamen Eigentümer. Nach der Rückkehr nach Großbritannien Anfang 2014 wurde der Triebwagen zur Reparatur und Verbesserung der Zuverlässigkeit zu Brush Traction in Loughborough gebracht. Die Arbeiten wurden im Februar 2015 abgeschlossen und kosteten rund 2 Millionen Pfund. Zunächst wurde er in schlichtem Türkis zu Testzwecken zusammen mit der Lokomotive Nr. 92018 eingesetzt. Anfang April wurden die Logos von Caledonian Sleeper angebracht. Dieses Triebwagenpaar sowie die nicht modernisierte, aber neu lackierte Nr. 92038 übernahmen zusammen mit den angemieteten Triebwagen Nr. 86101, 86401 und 87002 die ersten Einsätze im Rahmen des neuen Serco-Schlafwagenvertrags. Zwischen Februar und Juni 2018 kehrte die Nr. 92033 zu Brush zurück, um mit Dellner-Systemen ausgestattet und für den Einsatz mit den verspäteten CAF Mk.5-Wagen aufgerüstet zu werden. Diese wurden schließlich erst 16 Monate später in Betrieb genommen. Im Mai 2022 wurde die Class 92 im Rahmen einer Veranstaltung des Railway Heritage Trust in London Euston offiziell in Dienst gestellt, allerdings handelte es sich bei den Namensschildern leider nur um Vinylverzierungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349754243,"sku":"ACC3284-SIL","price":191.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92033web.jpg?v=1758182617"},{"product_id":"br-class-92-railfreight-grey-92002-h-g-wells-dcc-sound","title":"BR-Klasse 92 – Schienengüterverkehr, Grau – 92002 'H. G. Wells‘ – DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92002\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eH.GWells\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eRailfreight Grey\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eDie Anlage wurde im Dezember 1993 von Brush Traction fertiggestellt und nach dem produktiven englischen Schriftsteller benannt. H.GDie Lokomotive Wells Nr. 92002 verbrachte ihre Entwicklungsjahre mit Tests, zunächst im Eisenbahntechnischen Zentrum in Derby, dann auf der Teststrecke Velim bei Prag in Tschechien und schließlich im Arsenal-Gelände bei Wien in Österreich. Rechtzeitig zum Tag der offenen Tür in der Crewe Basford Hall im August 1995 wurde sie nach Großbritannien zurückgeführt und im Oktober 1996, etwa zwei Jahre nach der Eröffnung des Kanaltunnels, im Internationalen Elektrowerk Crewe in Betrieb genommen. Zunächst verkehrte sie auf der Strecke zwischen Dollands Moor und Nordlondon über die klassische Stromschienenstrecke – nachdem diese von Railtrack freigegeben worden war – und wurde später in den englisch-walisischen Schienenverkehr aufgenommen. \u0026Die Scottish Railway übernahm Railfreight Distribution im November 1997, und Ende des Jahrzehnts war die Zweispannungslokomotive mit hochgeklappter Oberleitung auf der gesamten West Coast Main Line zwischen Mossend und Wembley im Einsatz. Einige Jahre später folgten Fahrten auf der East Coast Main Line. Die Lokomotive Nr. 92002, inzwischen mit einem EWS-Aufkleber („Big Beaties“) versehen, wurde im Dezember 2008 abgestellt und nach dem Verkauf an DB Schenker im November 2012 wieder in Betrieb genommen. 2014 war sie mehrere Monate an Direct Rail Services vermietet und wurde im selben November erneut stillgelegt. Aufgrund ihrer europäischen Signaltechnik exportierte DB die Baureihe 92 im April 2015 an ihre rumänische Tochtergesellschaft und gab ihr die neue Nummer 91 53 0472 003-9. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eLucian Blaga\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e nach dem Philosophen und Dichter. Die Lokomotive der Baureihe 92 wurde später im Jahr 2018 an das kroatische Unternehmen Transagent Rail verkauft und ist nach mehrjährigem Einsatz nun im Ausbesserungswerk Dunakeszi in Budapest, Ungarn, abgestellt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349787011,"sku":"ACC3285-SND","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92002_web.jpg?v=1758182911"},{"product_id":"br-class-92-gb-railfreight-92028-dcc-sound","title":"BR-Klasse 92 – GB Railfreight – 92028 – DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92028 GBRf (Modifizierter Europorte)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eEine der neun ursprünglich der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF zugeteilten Lokomotiven der Baureihe 92, die Nr. 92028, wurde benannt\u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eSaint Saëns\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Die Lokomotiven wurden im Juni 1995 ausgeliefert. Im darauffolgenden Jahrzehnt wurden sie gemeinsam mit der EWS-Flotte genutzt, bis sie im April 2006 im Crewe IEMD abgestellt wurden, da man erwartete, dass die SNCF dort eigene Züge betreiben würde. Diese Pläne zerschlugen sich im Juni 2008 mit der Ankündigung, dass der Betreiber seine vier betriebsfähigen Lokomotiven der Baureihe 92, darunter auch die Nr. 92028, an die Eurotunnel-Tochter Europorte 2 abgeben würde. Dort gesellten sie sich zu den sieben im Vorjahr erworbenen Lokomotiven von European Passenger Services. Im Juni 2010 übernahm Europorte GB Railfreight und ein Jahr später die verbleibenden fünf SNCF-Lokomotiven. Damit gehörten alle 16 Lokomotiven, die nicht von RfD stammten, zum GBRf-Konzern. Die Lokomotiven behielten zunächst ihre Europorte-Kennzeichnung und waren sowohl in Großbritannien als auch in Frankreich im Einsatz. Im April 2015 wurden sie nach einigen missglückten Fahrten mit den neu gewonnenen Caledonian Sleeper-Zügen zu Brush Traction in Loughborough verlegt. Als zweite Lokomotive im neuen GBRf-Europorte-Design verbrachte sie zwei Jahre vor Ort, um Zuverlässigkeitsmodifikationen durchzuführen, bevor sie im Mai 2017 wieder in Betrieb genommen wurde. Zu diesem Zeitpunkt waren die roten Teile ihrer Lackierung nach dem Verkauf des Betreibers an den schwedischen Eigentümer Hector Rail übermalt worden. Im März 2018 kehrte sie als erste Lokomotive der Baureihe 92 ohne Schlafwagenlackierung nach Brush zurück und erhielt das CAF\/Dellner-Upgrade für den Einsatz mit den neuen Mk.5-Zügen. Im August desselben Jahres nahm sie ihren Betrieb wieder auf. Seitdem hat sie sich auf den anglo-schottischen Schlafwagenstrecken der West Coast Main Line (WCML) und der East Coast Main Line (ECML) sowie im dazugehörigen Leerverkehr zuverlässig bewährt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349819779,"sku":"ACC3286-SND","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92028web.jpg?v=1758182838"},{"product_id":"br-class-92-db-cargo-92029-dcc-sound","title":"BR-Klasse 92 – DB Cargo – 92029 – DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92029 DB Cargo (mit Martin House Kopfteil) EXKLUSIV\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eBenannt nach Dante Alighieri, dem berühmten italienischen Autor der Göttlichen Komödie, die die fiktive Geschichte der Reise des Autors durch die Hölle erzählt, die palindromische Nummer 92029 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eDante\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Die Lokomotive wurde im März 1995 von Brush in Loughborough zu Testzwecken freigegeben, aber erst sechs Monate später offiziell dem Crewe IEMD zugeteilt. Wie die meisten ihrer EWS-Kollegen wurde sie selten voll ausgelastet, und ihre ersten zehn Betriebsjahre waren von regelmäßigen Stillstandszeiten geprägt. Im Oktober 2008, als sie bereits das große EWS-Etikett trug, wurde sie länger als üblich stillgelegt und kehrte erst im Juli 2013, mehrere Jahre nach der Übernahme durch DB Schenker, wieder in den aktiven Dienst zurück. In den Jahren 2013\/14 wurde sie außerdem mehrmals an Direct Rail Services für wichtige intermodale Verbindungen abgeordnet, bevor sie im April 2015 zum zweiten Mal für längere Zeit abgestellt wurde. 2016 gab es beinahe einen Export, da DB die Lokomotive für Osteuropa vorgesehen hatte, dieser Transfer wurde jedoch später abgesagt. Drei Jahre später begannen die Reaktivierungsarbeiten, die jedoch aufgrund anderer Prioritäten im Heimatdepot erst im Juni 2023 abgeschlossen werden konnten. Als erste DB-Lokomotive der Baureihe 92 erhielt sie eine ähnliche Entstörungsanlage wie die GBRf-Lokomotiven, um ihre Rückkehr auf die West Coast Main Line (WCML) aus eigener Kraft zu ermöglichen. Nach mehreren Testfahrten wurde sie in Toton neu lackiert und erstrahlte wieder im Standard-Verkehrsrot von DB Cargo. Kurz darauf, am 27. August, fuhr sie, noch immer in tadellosem Zustand, die Etappe Carlisle–Warrington der Sonderfahrt „Garsdale Growler“ der Branch Line Society – dem zweiten Tag einer zweitägigen Veranstaltung zur Spendensammlung für das Kinderhospiz Martin House. Die Lokomotive war mit einer Zugzielanzeige versehen. Im Oktober wurde sie schließlich nach Dollands Moor verlegt, um Güterzüge auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke nach London zu befördern. Sie ist jedoch weiterhin regelmäßig südlich von Crewe bei Leerfahrten anzutreffen und unternahm sogar gelegentliche Ausflüge nach Carlisle und zurück, um eventuelle Kinderkrankheiten zu beheben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349852547,"sku":"ACC3287-SND","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92029web3.jpg?v=1758004515"},{"product_id":"br-class-92-rfd-european-92030-ashford-dcc-sound","title":"BR-Klasse 92 – RfD European – 92030 „Ashford“ – DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92030\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAshford\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eRfD Europäische\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eObwohl ursprünglich 30 Lokomotiven der Baureihe 92 an Railfreight Distribution (RfD) zugeteilt wurden, trugen nur drei Exemplare die RfD-Logos mit der großen, plakatartigen Beschriftung (Nr. 92009\/022\/030). Ein weiteres Exemplar erhielt an beiden Enden des Wagenkastens die Logos von RfD und SNCF (Nr. 92020). Die Nr. 92022 wurde freigegeben. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCharles Dickens\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e In unserer ersten Reihe der neuesten Baureihe präsentieren wir die Nr. 92030, die zwar ein ähnliches Branding aufweist, aber an einer anderen Position angebracht ist. Die Nr. 92020, die im September 1995 neu im Crewe IEMD in Dienst gestellt wurde, war die einzige Lokomotive der Baureihe 92, die während der Ära von British Rail umbenannt wurde und ihren ursprünglichen Namen verlor.\u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eDe Falla\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Transfers nach etwa einem Jahr, als es besetzt wurde \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eAshford\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Namensschilder und RfD-Verzierungen wurden im November 1996 bei einer Veranstaltung angebracht. Diese hatten zuvor die Lokomotive „Crompton“ Nr. 33052 getragen und stellten die erste Abweichung vom ursprünglichen Plan dar, die Flotte nach bedeutenden europäischen Kulturpersönlichkeiten zu benennen. Da sich die Vorteile des Kanaltunnels nur schwer erschließen ließen, verbrachte die Nr. 92030, wie viele ihrer Schwesterlokomotiven, einen Großteil der EWS-Ära im nationalen Güterverkehr, unterbrochen von Abstellzeiten. Gegen Ende 2006 verlor sie ihre RfD-Logos und -Schriftzüge zugunsten des „Big Beaties“-Aufklebers, während sie 2013\/14 häufig an Direct Rail Services für den Einsatz im „Tesco Express“ vermietet wurde. Im folgenden Jahr wurde sie nach Bulgarien exportiert und umbenannt, obwohl sich die gegossenen Doppelpfeile und die Crewe-Depotplaketten als zu hartnäckig erwiesen, um sie zu entfernen. An ihrem neuen Standort gab es weitere kosmetische Änderungen: Das große EWS-Logo verschwand und wurde durch kleinere DB-Logos ersetzt. Außerdem erhielt die Lokomotive die 12-stellige Nummer 91 70 0092 030-1, die später in 91 52 1688 030-1 geändert wurde. Ihr ursprünglicher Name „Ashford“ wurde als Aufkleber wieder angebracht. Sie ist bis heute im Einsatz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349885315,"sku":"ACC3288-SND","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92030web.jpg?v=1758182754"},{"product_id":"br-class-92-ews-92031-the-chartered-institute-of-transport-dcc-sound","title":"BR-Klasse 92 – EWS – 92031 „The Chartered Institute of Transport“ – DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92031\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eDas Institut für Logistik und Transport\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eEWS\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eEine der beliebtesten Veröffentlichungen unserer ersten Serie war die in EWS-Kastanienbraun und Gold lackierte Nr. 92001 Victor Hugo. Da nur zwei Lokomotiven jemals in diesem Farbschema neu lackiert wurden, freuen wir uns, die andere Version, Nr. 92031, vorstellen zu können. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eDas Institut für Logistik und Transport\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eWährend erstere das neue Englisch-Walisisch erhielt \u0026Die Lokomotive der Scottish Railway erhielt im Vorfeld des Toton Open Day im August 1998 ein neues Erscheinungsbild. Dieses wurde im Vorfeld der jährlichen Konferenz des Namensgebers im Metropole Hotel nahe dem National Exhibition Centre in Birmingham im Juni 2001 überarbeitet. Unglaublicherweise transportierte der Betreiber die 126 Tonnen schwere Class 92 für die Einweihungsveranstaltung per LKW von Tyseley zum Hotelparkplatz. Dort erhielt die Lokomotive endlich ihren Namen – sie war die einzige ihrer Baureihe, die ihren ursprünglich vorgesehenen Namen, in diesem Fall „Schiller“, nicht erhalten hatte. Wie bei ihrem Vorgänger wurden auch bei der Nr. 92031 die Eurotunnel-Rundzeichen neu positioniert, um sie mit dem unteren Rand des goldenen Streifens auszurichten. Erfreulicherweise wurde jedoch anstelle von Aufklebern ein standardmäßiges Namensschild angebracht. Sie wurde bald wieder für verschiedene Güterverkehrsaufgaben zwischen Dollands Moor und Mossend eingesetzt und war sogar eine beliebte Wahl für Sonderfahrten, die sie zu Orten wie dem damals noch unbekannten London Euston sowie der Great Eastern Main Line nach Harwich Town führten. Diese Lokomotive nahm im Februar 2010 auch an Testfahrten mit der blau-grauen Wrexham-Lokomotive von Cargo-D teil. \u0026Eine als Prototyp für die Baureihe Shropshire gebaute Mk.3-Lokomotive wurde im April 2015 unter der Leitung von GBRf für den Betrieb der anglo-schottischen Nachtzüge eingesetzt. Überraschenderweise wurde sie, obwohl die Lokomotiven noch in ihrem ursprünglichen Grau fuhren, im November 2011 in den Farben von DB Schenker umlackiert und verlor dabei ihre Namensschilder. Nach dreieinhalb weiteren Dienstjahren wurde sie im Juni 2015 abgestellt und dient seitdem als einer der „Weihnachtsbäume“ in Crewe für die Teilegewinnung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349918083,"sku":"ACC3289-SND","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92031web.jpg?v=1758182676"},{"product_id":"br-class-92-caledonian-92033-railway-heritage-trust-dcc-sound","title":"BR-Klasse 92 – Caledonian – 92033 „Railway Heritage Trust“ – DCC-Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e92033\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eEisenbahnerbe-Stiftung\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e  \u003c\/span\u003eKaledonischer Schläfer\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eMit einer sehr ähnlichen Geschichte wie die Nr. 92028 war die Nr. 92033 eine von neun Lokomotiven der Baureihe 92 im Besitz der SNCF und trug den Namen Berlioz nach dem französischen Komponisten. Sie wurde im Juni 1995 in Dienst gestellt und verkehrte zunächst zwischen Dollands Moor und Orten wie Wembley und Daventry. Unter der Leitung von EWS wurde die Flotte nach und nach erweitert, und Anfang der 2000er-Jahre wurden die Lokomotiven sogar im Kohleverkehr der West Coast Main Line (MGR) und im Fernverkehr der Enterprise-Züge wie den Güterzugverkehr „Enterprise“ zwischen Mossend und Eastleigh eingesetzt. Im April 2006 wurde die Nr. 92033 im IEMD Crewe abgestellt und im Juli 2011 zusammen mit einigen anderen Lokomotiven nach Coquelles, Frankreich, zum Europorte 2-Depot in Coquelles überführt, nachdem sie von der SNCF erworben worden war. Damit befanden sich alle 16 Lokomotiven der Baureihe 92, die nicht im Güterverkehr eingesetzt wurden, unter einem gemeinsamen Eigentümer. Nach der Rückkehr nach Großbritannien Anfang 2014 wurde der Triebwagen zur Reparatur und Verbesserung der Zuverlässigkeit zu Brush Traction in Loughborough gebracht. Die Arbeiten wurden im Februar 2015 abgeschlossen und kosteten rund 2 Millionen Pfund. Zunächst wurde er in schlichtem Türkis zu Testzwecken zusammen mit der Lokomotive Nr. 92018 eingesetzt. Anfang April wurden die Logos von Caledonian Sleeper angebracht. Dieses Triebwagenpaar sowie die nicht modernisierte, aber neu lackierte Nr. 92038 übernahmen zusammen mit den angemieteten Triebwagen Nr. 86101, 86401 und 87002 die ersten Einsätze im Rahmen des neuen Serco-Schlafwagenvertrags. Zwischen Februar und Juni 2018 kehrte die Nr. 92033 zu Brush zurück, um mit Dellner-Systemen ausgestattet und für den Einsatz mit den verspäteten CAF Mk.5-Wagen aufgerüstet zu werden. Diese wurden schließlich erst 16 Monate später in Betrieb genommen. Im Mai 2022 wurde die Class 92 im Rahmen einer Veranstaltung des Railway Heritage Trust in London Euston offiziell in Dienst gestellt, allerdings handelte es sich bei den Namensschildern leider nur um Vinylverzierungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56395349983619,"sku":"ACC3290-SND","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/92033web.jpg?v=1758182617"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/92_web_banner.jpg?v=1758182996","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/de\/collections\/klasse-92.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}