{"product_id":"37402","title":"37402 „Stephen Middlemore“","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eKlasse 37\/4 - 37402\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie im Februar 2016 von Loram überholte Lokomotive 37402 war nach der 37401 „Mary Queen of Scots“, die Ende 2013 von der SRPS in Bo’ness repariert und in die ikonische Lackierung umlackiert worden war, das zweite Mitglied der Direct Rail Services-Flotte der Baureihe 37\/4, das wieder das große BR-Logo erhielt. Die 37402 wurde in Derby mit nicht standardmäßigen Nummern und den Stephen-Middlemore-Namensschildern in ihrer „Compass“-Lackierung unterhalb des Kühlers ausgeliefert. Glücklicherweise wurden diese jedoch in Kingmoor korrigiert, bevor die Lokomotive einige Wochen später in Betrieb genommen wurde und direkt auf den lokbespannten Zügen der Cumbrian Coast zwischen Preston, Barrow und Carlisle eingesetzt wurde.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Lokomotive 37402 wurde zu einem Stammgast auf diesen beliebten Fahrten, und obwohl diese im Mai 2018 eingestellt wurden, hatte DRS weiterhin reichlich Einsatzmöglichkeiten für seine wachsende Flotte von Lokomotiven der Baureihe 37\/4 in historischer Lackierung. Dazu gehörten Test-, Personenzug- und Schienenbehandlungszüge für Network Rail, die kurzen Personenzüge von Greater Anglia zwischen Norwich und Great Yarmouth sowie Lowestoft, Transporte für Atomreaktoren, Ingenieurzüge, Sonderzüge, Güterzüge, der „Thunderbird“, Streckenerkundungsfahrten und weitere Aufgaben. Ende 2018 gehörte der Anblick von Lokomotivenpaaren der Baureihe 37\/4 mit großem Logo, die entweder hintereinander oder gemeinsam im Einsatz waren, im gesamten Streckennetz fast schon zum Alltag.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Detailkonfiguration dieser Lokomotive ist identisch mit unserer anderen großen ETH-Lokomotive mit dem Logo 37409. Zu den wichtigsten Erkennungsmerkmalen dieser Maschinen aus der DRS-Ära gehören die überarbeiteten LED-Rückleuchten, die Mehrfachsteckdose an der Front, die verstärkten Windschutzscheiben, die Trittstufe am Führerhaus und die Türschweller sowie – bei den zuvor mit Compass-Logo versehenen Maschinen – das verchromte Mittelfenster auf beiden Seiten des Lokomotivkastens. Bemerkenswert ist jedoch, dass die 37402 mit einem großen Eastfield-„Westie“-Logo an der klassischen Position ausgestattet wurde, ein Merkmal, das der 37409 nie verliehen wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e2018–heute\u003cbr\u003e  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eBR Großlogo-Lackierung\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eZentrale Frontpartie mit Scheinwerfer, großen LED-Rückleuchten und MW-Steckdose\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÜberholte „geteilte“ Frontgrills\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eNasenantenne\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAusschnitt der Pufferbalkenverkleidung mit ovalen Puffern\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eETH-Pufferbalkenkonfiguration mit ETH\/Luft\/Vakuum\/Steuerung\/MW-Rohren\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGehärtete Windschutzscheiben mit serienmäßiger Kabinenausstattung\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVerchromte Seitenscheiben (beidseitig)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGeschweißtes Dach mit verkleidetem Kesselabzug und kleiner Dachlüftung im Führerhaus\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGefertigte Drehgestelle\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eKesselwassertank zum Langstrecken-Kraftstofftank umgebaut\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSpäte EE-Kantrail-Gitter\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVerchromter Wassereinfüllstutzen an der Karosserieseite und zugehörige Schritte\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eOptionale Miniatur-Schneepflüge\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEinstiegsleiste für Dreifachkabinentür\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e  \u003cp\u003e\u003cb\u003eGemeinsame Merkmale:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eHochdetailliertes Modell im Maßstab OO, 1:76.2\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eSchweres Chassis aus Druckgussmetall\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ePräzise Konturen von Tumbleholme, Frontpartie, Führerhausdach und Cantrail, ermittelt durch 3D-Laserscans und umfangreiche Vermessungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEinzelheiten zum Zeitrahmen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf:\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDrehgestelle (gefertigt und drei Varianten aus Guss)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eKraftstofftanks (im Originalzustand und mit späterem, glattwandigem Langstrecken-Kraftstofftank)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDie frühen Modelle der Baureihe 37\/0 verfügen über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllklappe und Zugangsstufen.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDie frühen Modelle der Baureihe 37\/0 verfügen über beleuchtete, geteilte Zugzielanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Zugzielkennzeichen.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDie Lokomotiven der Baureihe 37\/6 verfügen über betriebsbereite WIPAC-Scheinwerfer, einen oberen Scheinwerfer und zahlreiche verschiedene Bugaufsätze, die jeweils mehrere funktionierende Steckdosen beinhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDrei Pufferarten: großer runder Oleo-Puffer, ovaler und quadratischer ovaler Puffer.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDrei Ausführungen von Kühlergrills: Originalzustand, überholte „geteilte“ Ausführung und überholte „einteilige“ Ausführung.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eKesselabgasanlage und zwei Ausführungen von verchromten Kesselpaneelen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eMit oder ohne Pufferbalkenschürzen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eMit oder ohne Dachlüfter im Fahrerhaus und Seitenfenstern\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eAntennen und Antennen an Nase und Dach (sofern zutreffend)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDrei Windschutzscheibenvarianten: Standard, mittig gehärtet und komplett gehärtet\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDrei Führerstandsgestaltungsvarianten: Originalzustand, modernisierte und moderne DRS-Lokomotiven\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eVier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrleitungskonfigurationen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eTürtrittplatten, sofern zutreffend\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eMehrere Karosserie- und Frontmodelle bilden nahezu jedes Modell der Baureihe präzise ab, einschließlich dreier Varianten des Kühlergrills: frühe EE-Ausführung (für D6700–D6704), spätere EE-Ausführung und RSH-Ausführung.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eVier Dachvarianten: Original doppelt vernietet, einfach vernietet, geschweißt und geschweißt mit Antennen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eSeparat angebrachte geätzte Metall- und hochpräzise Kunststoff-Detailteile, darunter Haltegriffe, Antennen, Trittstufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eTürtrittplatten aus geätztem Metall (sofern zutreffend), Frostschutzgitter (sofern zutreffend) \u0026und; superfein geätztes Metalldachgitter\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDrahthandläufe in Skalenbreite\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eBeispiele für auf dem Dach montierte Hörner aus gedrehtem Messing an zentralen Zugzielanzeigen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eVollständige Unterboden-Tankdetails mit Halterungen und Rohrleitungen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDie Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsmesser, Endbremsgestänge und eine sehr feine Bremskette.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eBremsklötze an den Drehgestellen in einer Linie mit den Rädern (können für EM\/P4-Spurweiten verschoben werden)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eZahlreiche weitere lokomotivspezifische Details werden noch bekannt gegeben!\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRP25-110 Profil OO Spurweite Räder mit feiner Skala 'drop-in' EM (18,2 mm Spurweite) und P4 (18.83-mm-Spurweite) Räder separat erhältlich\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ePräzise, ​​detailgetreue Miniatur-Schneepflüge\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eVollständig gefederte Metallpuffer, besonders feine, werkseitig installierte Rohrleitungen und Schraubkupplungen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eKorrekte Höhe der Mini-Spannkupplungen mit NEM-Anschluss sowie ein vollständig detaillierter Pufferbalken\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eAusgestattet mit DCC-Vorbereitung [21-polige MTX-Buchse] oder werkseitig eingebautem DCC-Sound [ESU LokSound 5]\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eJedes Modell beinhaltet PowerPack\/Notstromkondensatorbank für bis zu zehn Sekunden störungsfreien Betrieb, flackerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Ton\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eDCC-Soundversionen umfassen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003eESU LokSound V5 DCC-Chip\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003eKundenspezifische Dual-Lautsprecher-Technologie mit;\u003c\/li\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003eGroß \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccuratrash\u003c\/span\u003e Basslautsprecher\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003eKleinerer Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eHochleistungstraktion, einschließlich;\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eHochwertiger Fünfpolmotor mit zwei Schwungrädern\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eMetall-Stirnradgetriebe für maximale Leistung und Langsamlauf\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDie Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km\/h) erreichen kann.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDCC-fähig mit PowerPack-Superkondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und extrem langsamen Betrieb.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eAllradantrieb und Allrad-Pickup\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eVollständig detailliertes Beleuchtungspaket, inklusive: \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRichtungsbeleuchtung bei Gleichstrom und DCC\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eVoll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eMotorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Zugmaschine)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eWIPAC-Lichtcluster, wo dies angebracht ist, mit Tag- und Nachteinstellungen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eSeparat schaltbare Kabinenbeleuchtung und beleuchtete Details der Fahrerkonsole, automatische Abschaltung bei Bewegung\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eschaltbare rote Rücklichter\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRP25-110 Räder, OO-Räder mit der Möglichkeit zur Umspurung auf P4- und EM-Spurweite\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eMindestradius 438 mm (2. Radius Set-Track)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"DCC-bereit","offer_id":42439445315769,"sku":"ACC2307-37402","price":196.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"DCC-Sound ausgestattet","offer_id":42439445348537,"sku":"ACC2307-37402DCC","price":300.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37402web.jpg?v=1698060495","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/de\/products\/37402","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}