P8 Hopper – Vorgruppierung: NER Grey – Dreierpack

P8 Hopperwagen – 1904–1910 (vor der Gruppierung): NER Grau – Dreierpack

• Es wurden zwei Arten von Endstützen verwendet: ab 1925 hölzerne NER- oder metallene T-förmige LNER-Stützen. Nach 1926 wurden die unteren Abschnitte aller verbliebenen Holzstützen entfernt.
• Seitenketten wurden bei den Lokomotiven der NER Northern Division bis 1916 angebracht und sind berücksichtigt worden.
• Werkzeuge für Wälzlager mit doppelten Achsschutzblechen, wie sie zwischen 1904 und etwa 1916 in neue Waggons eingebaut wurden und auch nach dem Ausbau des Wälzlagers erhalten blieben.
• Verschiedene Bremsanordnungen wurden gefertigt: Morton-Einzelbackenbremsen pro Radmuster und Morton-Nockenbremsen (diagonal gegenüberliegend) sowie eine 4-Backen-Klammer auf einer Seite des Wagens.
• Handbremsen können an den Stirnseiten oder an der Seite angebracht werden, wobei zwei Arten von seitlichen Handbremsanordnungen vorgesehen sind.
• Die Wagenkastenenden weisen bei den schräg gezogenen Trichterwagen der Northern und Central Division den entfernten Mittelteil der Bodenplanke auf, während die Southern Division ein massives Ende aufweist.
• Zwei Arten von Achslagerwerkzeugen: S4 Doppelachsschutz (10" X 5") und Nr. 3 (10" X 5") wenn das Antifriktionszahnrad ausgebaut ist.

• Chassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.
• Die Mensur beträgt 80 mm über dem Spindelstock bei allen vier Typen, 30,67 mm breit bei P6 und 32 mm breit bei P7, P8 und Q3.
• Radstand von 42 mm, wodurch ein Betrieb über einen minimalen Radius von 371 mm (1. Radius-Spur) möglich ist.
• Die Werkzeuge umfassen drei verschiedene Karosserieformen mit regionalen und epochenspezifischen Variationen für jede.
• Bremsklötze montiert und auf die Räder ausgerichtet.
• RP25.110 chemisch geschwärzte OO-Spur-Speichenräder, die in geschwärzten Messinglagern sitzen und den Accurascale-Standards von 14,4 mm Radabstand auf 2 mm Achsen über 26 mm Speichenspitzen entsprechen.
• Erodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtteile, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Handläufe, Haltegriffe, Seitentürgriffe, Lampenhalterungen, Bremsgetriebe, Zuggetriebe und Wälzlager.
• Darstellung innerer Körperdetails
• Gedrehte, gefederte Metallpuffer.
• Kleine Spannschlösser sind in kleine, selbstzentrierende NEM-Gehäuse eingesetzt.
• Authentische Lackierung, Markierungen und Nummern, genau wie in der dargestellten Epoche.