{"title":"Schepping","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDe vraag moet dus zijn: hoe zal een door Accurascale vervaardigd Genesis-model verschillen van de modellen die in het verleden zijn gemaakt, en welke vorm zal eventuele toekomstige investering in het gereedschap aannemen?\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eHet antwoord ligt in onderzoek. Alleen omdat modelkenmerken algemeen zijn, hoeft dat niet te betekenen dat de beschildering of treincomposities dat ook moeten zijn. Ons doel is, waar mogelijk, realistische samenstellingen van rollend materieel te leveren, in kleurstellingen die zo nauwkeurig mogelijk zijn in detail voor de 4mm schaal, en de grenzen te verleggen van wat mogelijk is met beschildering in die schaal. In de loop van de tijd zullen we nieuwe soorten carrosserieën, daken en interieurs aan het gereedschap toevoegen, om een groter bereik aan rijtuigtypen te dekken, en we zullen de komende maanden optimaal gebruikmaken van de schaal 28’ 4w en 32’ 6w onderstellen; op den duur zullen we wellicht zelfs meer prototypisch materieel toevoegen dat gebruikmaakt van deze onderstelmaten!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-a","title":"Genesis 4w - Grote Oostelijke Spoorweg (Jazz) Karmozijnmeer - Dubbelverpakking A","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eOp 6 februari 1919 presenteerde de Locomotiefopzichter van de Great Eastern Spoorweg, Albert Hill, zijn rapport over het vervangen van vernis als afwerking op rijtuigen door schilderwerk, waarbij zijn voorkeur uitging naar de kleur Karmozijnrood. Met goedkeuring van de Raad werd dit vanaf april 1919 ingevoerd. De zij- en eindwanden van de carrosserie, samen met de onderbalken en kopstukken, werden in Karmozijnrood geschilderd. Alle loopwerken onder het niveau van de onderbalk waren zwart, terwijl de middens van de Mansell-wielen ofwel Karmozijnrood of zwart werden geschilderd. Daken werden wit of gebroken wit geschilderd, evenals alle dakbeslag, hoewel het dakgedeelte tussen de onderste regenlijst en de dakrand middengrijs werd geschilderd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eDe carrosserieranden werden afgezet in roomkleur of gele lis, en er werd een nieuw lettertype met schreef ingevoerd, samen met kleinere klassennummers op de deurpanelen waar mogelijk. Omdat het om voorstedelijk materieel ging, droegen deze rijtuigen niet het wapenschild van de GER. Eerste- en tweedeklasrijtuigen werden in plaats daarvan aangeduid door brede kleurbanden onder de dakrand—chroomgeel voor eerste klas en Frans blauw voor tweede klas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle treinen voor het nieuwe voorstedelijke dienstrooster van de GER uit die tijd, de “Jazz”-diensten, bestonden uit maximaal 16 rijtuigen, en rijtuigen uit de Enfield-sets zijn gekozen voor deze uitgave. Om het rijden van korte treinen mogelijk te maken, werd het 16-rijtuigenstel gesplitst tussen het 10e en 11e rijtuig, waardoor 10- en 6-rijtuigendelen ontstonden. De stellen waren aan elk uiteinde voorzien van letters, met “EE” voor het 10-rijtuigendeel en “E” voor het 6-rijtuigendeel, met een extra letter (A, B, C, enz.) die het individuele stel aanduidde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eAanvankelijk werden de Enfield-sets gesplitst in 12- en 4-rijtuigendelen, maar dit werd al snel verlaten ten gunste van de 10\/6-rijtuigensplitsing. De rijvolgorde was: 3e Klasse Remrijtuig, 3e, 3e, 3e, 3e, 3e, 2e, 2e, 2e, 2e, 1e, 2e, 2e, 1e, 3e, 3e Remrijtuig. De delen werden verdeeld tussen de tweedeklasrijtuigen voor de 12\/4-splitsing en tussen de tweede en eerste klas voor de 10\/6-splitsing. Pakketten A en C vormen het vroege 4-rijtuigendeel, waarbij pakket B de twee rijtuigen toevoegt die nodig zijn voor het latere 6-rijtuigendeel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870520195,"sku":"ACC3211","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_0fc04652-adc1-4d07-b416-57c41479db52.jpg?v=1770374620"},{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-b","title":"Genesis 4w - Grote Oostelijke Spoorweg (Jazz) Karmozijnmeer - Dubbelverpakking B","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eOp 6 februari 1919 presenteerde Albert Hill, de locomotiefopzichter van de Great Eastern Spoorweg, zijn rapport over het vervangen van vernis als afwerking op rijtuigen door schilderwerk, waarbij zijn voorkeur uitging naar de kleur Karmozijnrood. Met goedkeuring van de Raad werd dit vanaf april 1919 ingevoerd. De zij- en eindwanden van de carrosserie, samen met de onderbalken en kopstukken, werden in Karmozijnrood geschilderd. Alle loopwerk onder het niveau van de onderbalk was zwart, terwijl de middens van de Mansell-wielen ofwel Karmozijnrood of zwart werden geschilderd. Daken werden wit of gebroken wit geschilderd, evenals alle dakbeslag, hoewel het dakgedeelte tussen de onderste regenlijst en de dakgoot middengrijs werd geschilderd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eDe carrosserieranden werden afgezet in roomkleur of goudgeel, en er werd een nieuw lettertype met schreef ingevoerd, samen met kleinere klassennummers op de deurpanelen waar mogelijk. Omdat het om voorstedelijk materieel ging, droegen deze rijtuigen niet het wapenschild van de GER. Eerste- en tweedeklasrijtuigen werden in plaats daarvan aangeduid door brede kleurbanden onder de dakgoot—chroomgeel voor eerste klas en Frans blauw voor tweede klas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle treinen voor het nieuwe voorstedelijke dienstrooster van de GER uit die tijd, de “Jazz”-diensten, bestonden uit maximaal 16 rijtuigen, en rijtuigen uit de Enfield-sets zijn gekozen voor deze uitgave. Om het rijden van korte treinen mogelijk te maken, werd de 16-rijtuigenlange samenstelling gesplitst tussen het 10e en 11e rijtuig, waardoor 10- en 6-rijtuigenlange delen ontstonden. De sets waren aan elk uiteinde gemerkt, met “EE” voor het 10-rijtuigend deel en “E” voor het 6-rijtuigend deel, met een extra letter (A, B, C, enz.) die de individuele set aanduidde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eAanvankelijk werden de Enfield-sets gesplitst in 12- en 4-rijtuigendelen, maar dit werd al snel verlaten ten gunste van de 10\/6-splitsing. De rijvolgorde was: 3e Klasse Remrijtuig, 3e, 3e, 3e, 3e, 3e, 2e, 2e, 2e, 2e, 1e, 2e, 2e, 1e, 3e, 3e Remrijtuig. De delen werden verdeeld tussen de tweedeklasrijtuigen voor de 12\/4-splitsing en tussen de tweede en eerste klas voor de 10\/6-splitsing. Pakketten A en C vormen het vroege 4-rijtuigend deel, waarbij pakket B de twee rijtuigen toevoegt die nodig zijn voor het latere 6-rijtuigend deel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870585731,"sku":"ACC3212","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_1_d6ca04e3-3e17-4dfe-8483-d8059dc68093.jpg?v=1770374642"},{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-c","title":"Genesis 4w - Grote Oostelijke Spoorweg (Jazz) Karmozijnmeer - Dubbelverpakking C","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eOp 6 februari 1919 presenteerde de Locomotiefopzichter van de Great Eastern Railway, Albert Hill, zijn rapport over het vervangen van vernis als afwerking op rijtuigen door schilderwerk, waarbij zijn voorkeur uitging naar de kleur Karmozijnrood. Met goedkeuring van de Raad werd dit vanaf april 1919 ingevoerd. De zij- en eindwanden van de carrosserie, samen met de onderbalken en kopstukken, werden in Karmozijnrood geschilderd. Alle looponderdelen onder het niveau van de onderbalk waren zwart, terwijl de middens van de Mansell-wielen ofwel Karmozijnrood of zwart werden geschilderd. Daken werden wit of gebroken wit geschilderd, evenals alle dakbeslag, hoewel het dakgedeelte tussen de onderste regenlijst en de dakrand middengrijs werd geschilderd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eDe carrosserieranden werden afgezet in roomkleur of gele randlijn, en er werd een nieuw lettertype met schreef aangenomen, samen met kleinere klassennummers op de deurpanelen waar mogelijk. Als voorstedelijk materieel droegen deze rijtuigen niet het wapenschild van de GER. Eerste- en tweedeklasrijtuigen werden in plaats daarvan aangeduid door brede kleurbanden onder de dakrand—chroomgeel voor eerste klas en Frans blauw voor tweede klas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle treinen voor het nieuwe voorstedelijke dienstrooster van de GER uit die tijd, de “Jazz”-diensten, bestonden uit maximaal 16 voertuigen, en voertuigen uit de Enfield-sets zijn gekozen voor deze uitgave. Om het rijden van korte treinen mogelijk te maken, werd de 16-delige samenstelling gesplitst tussen het 10e en 11e voertuig, waardoor 10- en 6-delige delen ontstonden. De sets waren aan elk uiteinde gemarkeerd met “EE” voor het 10-delige deel en “E” voor het 6-delige deel, met een extra letter (A, B, C, enz.) die de individuele set aanduidde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eAanvankelijk werden de Enfield-sets gesplitst in 12- en 4-delige delen, maar dit werd al snel verlaten ten gunste van de 10\/6-delige splitsing. De rijvolgorde was: 3e Klasse Remrijtuig, 3e, 3e, 3e, 3e, 3e, 2e, 2e, 2e, 2e, 1e, 2e, 2e, 1e, 3e, 3e Remrijtuig. De delen werden verdeeld tussen de tweedeklasrijtuigen voor de 12\/4-splitsing en tussen de tweede en eerste klas voor de 10\/6-splitsing. Pakketten A en C vormen het vroege 4-delige deel, waarbij pakket B de twee voertuigen toevoegt die nodig zijn voor het latere 6-delige deel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870618499,"sku":"ACC3213","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_2_08f2a74a-18ab-426c-b9f1-7b5382a16db1.jpg?v=1770374672"},{"product_id":"genesis-4w-metropolitan-railway-varnished-teak-pack-d","title":"Genesis 4w - Metropolitane Spoorweg Gelakte Teak - Dubbel Pak D","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"586\"\u003eOm voorraad te leveren voor de nieuwe uitbreiding naar Aylesbury, bestelde de Metropolitan Spoorweg 32 vierwielige rijtuigen bij Cravens, die in 1892 in gebruik werden genomen. Bestemd om zowel Aylesbury als Chesham te bedienen, werd de achtwagenstel gesplitst in twee sets van vier, elk bestaande uit een 2e Klasse Remrijtuig, 1e Klasse, 3e Klasse en 3e Klasse Remrijtuig. De twee sets werden verdeeld tussen het 3e Klasse Remrijtuig en het 2e Klasse Remrijtuig, en alle acht sets reden volgens dienstregeling tot 1905, toen ze werden verkocht aan de Weston, Clevedon \u0026 Portishead Spoorweg en de Nidd Valley Spoorweg. De rest werd door de Metropolitan als reservevoorraad behouden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"588\" data-end=\"1005\"\u003eDe algemene afwerking van het materieel bestond uit gelakte teak houten carrosserieën, met de onderbalken en kopbalken in bijpassende kleur geschilderd en het loopwerk onder de onderbalk zwart afgewerkt. Bij eersteklas rijtuigen was het bovenste deel van de carrosserie boven de taille wit onder de lak, wat resulteerde in een crèmekleurige afwerking. Mansell-wielcentra waren eveneens in bijpassende kleur geschilderd. De daken waren wit of gebroken wit geschilderd, evenals alle dakbeslag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1007\" data-end=\"1481\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDe carrosserievormlijnen waren over het algemeen in goud of strogeel aangezet, behalve de bovenpanelen van de eersteklas, die omlijnd waren in lichtblauw met een nog dunnere karmozijnrode rand. Waar mogelijk werd de belettering van het rijtuig, die het nummer en opschrift aangaf, symmetrisch aangebracht, met klasseaanduidingen centraal op de deuren. Het wapen van de Metropolitan werd ofwel onder het voertuignummer geplaatst, of centraal onder de bedrijfsnaam als die op één taillepaneel stond.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870684035,"sku":"ACC3214","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_3_16a4b93e-f412-492d-8c50-7d88e2b9ad8f.jpg?v=1770374702"},{"product_id":"genesis-4w-metropolitan-railway-varnished-teak-pack-e","title":"Genesis 4w - Metropolitane Spoorweg Gelakte Teak - Dubbelpak E","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"586\"\u003eOm voorraad te leveren voor de nieuwe uitbreiding naar Aylesbury, bestelde de Metropolitan Spoorweg 32 vierwielige rijtuigen bij Cravens, die in 1892 in gebruik werden genomen. Bestemd om zowel Aylesbury als Chesham te bedienen, werd de achtwagenstel gesplitst in twee sets van vier, elk bestaande uit een 2e Klasse Remrijtuig, 1e Klasse, 3e Klasse en 3e Klasse Remrijtuig. De twee sets werden verdeeld tussen het 3e Klasse Remrijtuig en het 2e Klasse Remrijtuig, en alle acht sets reden volgens dienstregeling tot 1905, toen ze werden verkocht aan de Weston, Clevedon \u0026 Portishead Spoorweg en de Nidd Valley Spoorweg. De rest werd door de Metropolitan als reservevoorraad behouden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"588\" data-end=\"1005\"\u003eDe algemene afwerking van het materieel bestond uit gelakte teak houten carrosserieën, met de onderbalken en kopbalken in bijpassende kleuren geschilderd en het loopwerk onder de onderbalk zwart afgewerkt. Bij eersteklas rijtuigen was het bovenste deel van de carrosserie boven de taille wit onder de lak, wat resulteerde in een crèmekleurige afwerking. Mansell-wielcentra waren eveneens in bijpassende kleuren geschilderd. De daken waren wit of gebroken wit geschilderd, evenals alle dakbeslag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1007\" data-end=\"1481\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDe carrosserievormgeving was over het algemeen in goud of strogeel aangezet, behalve de bovenpanelen van de eersteklas, die omlijnd waren met lichtblauw en een nog dunnere karmozijnrode rand. Waar mogelijk werd de belettering van het rijtuig, die het nummer en opschrift aangaf, symmetrisch aangebracht, met klasseaanduidingen centraal op de deuren. Het wapen van de Metropolitan werd ofwel onder het voertuignummer geplaatst, of centraal onder de bedrijfsnaam als die op één taillepaneel stond.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871011715,"sku":"ACC3215","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_4_318d847f-d3f1-4bf3-ba2f-94a863e5596b.jpg?v=1770374727"},{"product_id":"genesis-6w-lner-painted-teak-the-scotsman-pack-f","title":"Genesis 6w - LNER Beschilderd Teakhout\/'De Schot' - Dubbelverpakking F","description":"\u003cp data-start=\"152\" data-end=\"800\"\u003eDe \u003cem data-start=\"156\" data-end=\"166\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e krant werd voor het eerst uitgegeven in Edinburgh op 25 januari 1817. Hoewel het spoorwegnet in de jaren 1840 uitbreidde, maakten weinig kranten aanvankelijk gebruik van de spoorwegen voor distributie vanwege hoge vrachtkosten. Dit veranderde in 1855 toen de zegelrecht op reclame en kranten werd afgeschaft. De eigenaren van \u003cem data-start=\"471\" data-end=\"485\"\u003eThe Scotsman\u003c\/em\u003e sloten toen een overeenkomst met Schotse spoorwegmaatschappijen, waarbij zij zelf de vervoerskosten betaalden, wat feitelijk een spoorwegdistributiemonopolie voor de krant creëerde. De oplage steeg snel toen de krant beschikbaar werd in het grootste deel van Schotland, en bereikte rond de vroege jaren 1870 ongeveer 40.000 exemplaren per dag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"802\" data-end=\"1525\"\u003eDeze groei in oplage en winst stimuleerde een effectievere inzet van het spoorwegnet voor distributie. De uitgevers sloten een overeenkomst met de North British Railway om een vroege ochtendkranten-expressdienst te verzorgen, waarbij speciale wagens werden gebruikt om vers gedrukte exemplaren om 04:00 uur vanuit Edinburgh naar Glasgow te vervoeren voor verdere verspreiding met de eerste ochtendtreinen. Naarmate de oplage bleef groeien, werd in 1899 een extra kranten-expressdienst ingevoerd om de krant elke ochtend naar Hawick te brengen, aansluitend op de 06:00 passagierstrein naar Riccarton. Dit maakte het mogelijk dat steden in het noorden van Engeland, waaronder Hexham, Langholm, Carlisle en Newcastle, vroegtijdige leveringen ontvingen, wat de oplage verder deed toenemen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1527\" data-end=\"2192\"\u003eDe speciale kranten-expressen van de \u003cem data-start=\"1531\" data-end=\"1541\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e reden meer dan 70 jaar tussen Edinburgh en Glasgow, waarbij de laatste dienst rond het midden van de jaren 1940 onder de LNER reed, en de aard van de operatie in die tijd weinig veranderde. Elke ochtend werden bundels kranten die om 04:00 van de persen kwamen naar Edinburghs Waverley station gebracht en geladen in twaalf speciale “Special Express” rijtuigen in Scotsman-kleuren. Tijdens de reis stelden inpakkers individuele pakketten samen voor elke bestemming, die bij stations langs de route uit het raam werden gegooid. Bij deze tussenstops vertraagde de trein tot ongeveer 16 km\/u om de pakketten veilig op het perron te laten landen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2194\" data-end=\"2670\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eOnder de LNER werden de speciale krantenwagens opnieuw geschilderd van North British Railway Coach Lake naar de bekende LNER geschilderde teakafwerking, met de uiteinden na 1925 zwart geschilderd. De zijbalk en Mansell-wielcentra kregen ook de geschilderde teakafwerking, terwijl het onderstel zwart werd geschilderd. De paneellijnen volgden de standaard LNER-praktijk in primrosegeel, en de wapenspreuk van \u003cem data-start=\"2569\" data-end=\"2585\"\u003eThe Scotsman\u003c\/em\u003e verscheen aan beide zijden, met distel-emblemen aan elk uiteinde van de wagen.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871077251,"sku":"ACC3216","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackFACC3216LNER_TheScotsman__1.jpg?v=1765450308"},{"product_id":"genesis-6w-lms-lined-crimson-lake-royal-mail-pack-g","title":"Genesis 6w - LMS Bekleed Karmozijnmeer\/Koninklijke Post - Dubbelverpakking G","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"166\"\u003eOnze laatste aanbieding voor deze serie betreft het gebruik van zeswielige bestelwagens als postzak-, pakket- en bergruimtewagens in LMS Reizende Postkantoren-treinen uit de jaren 1930.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"168\" data-end=\"769\"\u003eOp dezelfde wijze als een stoomlocomotief een tender gebruikt om kolen en water te vervoeren, kan een post- en pakkettrein een tender nodig hebben om ongesorteerde postzakken en pakketten te vervoeren. Deze items werden vaak onderweg opgepikt, vooral wanneer TPO-treinen vanuit afgelegen gebieden op een centrale plaats werden samengesteld, en daardoor kwam hun gebruik vaker voor bij TPO-diensten die uit de Schotse en Noordwestelijke regio’s vertrokken. De Midland Spoorweg bouwde verschillende ontwerpen van post- en pakkettenders, net als de Highland Spoorweg, en deze waren vaak uitgerust met de alomtegenwoordige verschoven verbindingsgang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"771\" data-end=\"1164\"\u003eNa de Samenvoeging nam de LMS deze wagens in dienst en verving ze, zodra ze hun levensduur hadden bereikt, door speciaal gebouwde LMS-ontwerpen. Dit “één-op-één” vervangingsbeleid blijkt uit het grote aantal verschillende Postkantoorontwerpen die in de wagenplattegrondboeken zijn vastgelegd: ongeveer 68 voertuigen verdeeld over 20 afzonderlijke plattegronden, waarvan slechts twee plattegronden meer dan de helft van het totaal uitmaken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1166\" data-end=\"1701\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEr werden minder bergruimtewagens gebouwd volgens LMS-ontwerpen dan sorteerderswagens, en de meeste werden gebouwd in standaard LMS-lengtes die geschikt waren voor hun beoogde gebruik. De interieurs waren over het algemeen zeer sober, met slechts af en toe comfortitems zoals kasten of gereedschapskasten, toiletten, inklapbare tafels of ovens. Er waren echter twee opmerkelijke uitzonderingen gebouwd onder Stanier. Eén daarvan, de Diagram 1867-wagen—met zijn gebrek aan binneninrichting en verbindingsgang—vormt de basis voor de zeswielige wagen die in deze serie wordt weergegeven.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871110019,"sku":"ACC3217","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackGACC3217LMSRoyalMail_1.jpg?v=1765450260"},{"product_id":"genesis-6w-cambrian-railways-lined-bronze-green-cream-pack-h","title":"Genesis 6w - Cambrian Spoorwegen Gestreept Bronsgroen\/Crème - Dubbelverpakking H","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"461\"\u003eGevestigd rond Oswestry was de Cambrian Spoorweg niet uitgebreid qua gereden afstand, met in totaal slechts 230 mijl, maar zeker wel qua gebied dat het besloeg. De Cambrian bediende centraal en kust-Wales met spoorwegen die niet alleen standaardspoorbreedte omvatten, maar ook verschillende smalspoorlijnen. Deze omvatten onder andere de Vale of Rheidol, de Welshpool en Llanfair, de Corris, de Ffestiniog en de Talyllyn Spoorweg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"463\" data-end=\"1001\"\u003eTussen 1883 en 1909 had de standaard Cambrian rijtuigkleurstelling bronsgroen op de onderste zijpanelen, de rijtuigeinden (behalve de remmendeinden, die tot minstens 1911 en mogelijk tot 1915 vermiljoen waren), en de bovenste sierlijst. De middelste en bovenste panelen waren wit onder vernis, wat resulteerde in een kleur met een duidelijk romige tint. De onderbalken waren zwart, met alle loopwerk daaronder eveneens zwart afgewerkt. Mansell-wielcentra waren ongewoon roodbruin geschilderd, wat afstak tegen het algemene uiterlijk van de rijtuigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1003\" data-end=\"1372\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDe omlijning van de panelen was in goud met zwarte rand, hoewel in het latere deel van deze periode een ultradunne vermiljoen omlijning werd geïntroduceerd. Het wapenschild van Cambrian werd tweemaal aan elke zijde van het zeswielige materieel aangebracht, met de bedrijfsnaam, klassennummers en rijtuignummers allemaal in gouden schreefloze letters, omlijnd in donkerblauw, lichtblauw en wit.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871208323,"sku":"ACC3218","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackHACC3218Cambrian_1.jpg?v=1765450219"},{"product_id":"genesis-6w-cambrian-railways-lined-bronze-green-cream-pack-i","title":"Genesis 6w - Cambrian Spoorwegen Gestreept Bronsgroen\/Crème - Dubbelverpakking I","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"461\"\u003eGeconcentreerd rond Oswestry was de Cambrian Spoorweg niet uitgebreid qua gereden afstand, met in totaal slechts 230 mijl, maar zeker wel in het gebied dat zij besloeg. De Cambrian bediende centraal en kust-Wales met spoorwegen die niet alleen standaardspoor omvatten, maar ook verschillende smalspoorlijnen. Deze omvatten onder andere de Vale of Rheidol, de Welshpool en Llanfair, de Corris, de Ffestiniog en de Talyllyn Spoorweg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"463\" data-end=\"1001\"\u003eTussen 1883 en 1909 had de standaard Cambrian rijtuiglaklaag bronsgroen op de onderste zijpanelen, de rijtuigeinden (behalve de remmendeinden, die tot minstens 1911 en mogelijk tot 1915 vermiljoen waren), en de bovenste sierlijst. De middelste en bovenste panelen waren wit onder vernis, wat resulteerde in een kleur met een duidelijk romige tint. De onderbalken waren zwart, met alle loopwerk daaronder eveneens zwart afgewerkt. Mansell-wielcentra waren ongewoon roodbruin geschilderd, wat afstak tegen het algemene uiterlijk van de rijtuigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1003\" data-end=\"1372\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDe paneelaflijning was in goud met zwarte rand, hoewel in het latere deel van deze periode een ultradunne vermiljoen aflijning werd geïntroduceerd. Het Cambrian wapen werd tweemaal aan elke zijde van het zeswielige materieel gedragen, met de bedrijfsnaam, klassennummers en rijtuignummers allemaal in gouden schreefloze letters, omlijnd in donkerblauw, lichtblauw en wit.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871241091,"sku":"ACC3219","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackIACC3219Cambrian_1_273273f9-cd56-4c40-8f06-737ed98f16de.jpg?v=1765450197"},{"product_id":"genesis-6w-lner-camping-coaches-green-cream-pack-j","title":"Genesis 6w - LNER Kampeerwagens Groen\/Crème - Dubbelpakket J","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"502\"\u003eEind 1932 werd aan de LNER Raad voorgesteld om enkele van de voor de Groepering overgebleven zeswielige rijtuigen geschikt te maken voor kamperen door ze op aantrekkelijke stationslocaties te plaatsen en tegen een redelijke prijs te verhuren. Dit voorstel werd goedgekeurd op 1 juni 1933, en het experiment begon met de ombouw van tien voormalige Great Northern vijfcompartiment zeswielige rijtuigen. Op 1 juli 1933 waren deze geplaatst op tien zijlijnlocaties in het Noord-Oosten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"504\" data-end=\"895\"\u003eDe ombouw hield in dat drie compartimenten werden gestript om een keuken en woonruimte te creëren, terwijl de overige twee werden omgebouwd tot slaapkamers. Toegang tussen de verschillende “kamers” was via de buitenste loopplank. Toiletvoorzieningen lijken niet te zijn aangebracht, dus werd aangenomen dat de faciliteiten van het station gebruikt zouden worden, hoewel de opstelsporen niet altijd dicht bij deze voorzieningen lagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"897\" data-end=\"1281\"\u003eHet eerste seizoen was volledig uitverkocht, met 129 reserveringen tegen een huurprijs van £2 10s per rijtuig per week, op voorwaarde dat groepen per spoor naar hun gekozen bestemming reisden. Voor het seizoen 1934 werden nog eens 25 rijtuigen omgebouwd, met extra locaties in het Zuiden en Schotland toegevoegd aan het plan, en tegen 1938 waren in totaal 118 rijtuigen in gebruik in deze regio’s.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1283\" data-end=\"1997\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eVoor het seizoen 1935 werd het oorspronkelijke teakuiterlijk als te somber beschouwd, en werden de kampeerwagens opnieuw geschilderd in het kleurenschema van de Toeristentrein, groen en crème. Het woord “Camping” werd van de zijkanten van de rijtuigen verwijderd en vervangen door een CC-voorvoegsel bij het rijtuignummer. Datzelfde jaar werd ook een extra vakantieaanbod geïntroduceerd in het Noord-Oostelijke gebied: de Rondreizende Kampeerwagen. In tegenstelling tot de vaste zijlijnlocaties werd deze wagen, met de vakantiegangers aan boord, van locatie naar locatie verplaatst volgens een vooraf afgesproken schema, en gekoppeld aan gewone treindiensten tussen bestemmingen. Deze rondreizende dienst was beschikbaar voor tussen £2 2s en £2 10s per persoon, met een minimumreservering van zes personen.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871306627,"sku":"ACC3220","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackJACC3220LNERCampingCoaches_1_baa209fe-bb19-4849-a615-a4b2efdeee1a.jpg?v=1765450148"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/header_2e0fe690-69d5-4ea7-9b90-9f6ecc75c7b5.jpg?v=1770374746","url":"https:\/\/www.accurascale.nl\/nl\/collections\/genese.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}