7027 - LNER J68 - DCC-geluid gemonteerd
Beschikbaar op voorraad
Gedetailleerde beschrijving
Gedetailleerde beschrijving
De tweede serie van Hill's 'verbeterde' 0-6-0T locomotieven, GER nrs. 21-30 tot Order G75, verschilde van de oorspronkelijke C72-bestelling doordat ze bestemd waren voor rangeerdiensten en daardoor ook anders gebouwd waren. Zestienspaaks, ongebalanceerde gietijzeren wielen werden gemonteerd, samen met een hendel voor achteruitrijden, en de zijtanks hadden een rechte bovenkant, zonder de verhoogde kamers van de passagierstanks. Stoomremmen werden vanaf nieuw gemonteerd, evenals een brede schoorsteen met parallelle zijkanten, maar het hooggebogen houten cabinedak bleef behouden; een kenmerk dat was verwijderd uit de definitieve bestelling van I89, die was voorzien van ellipsvormige houten cabinedaken.
De locomotief werd in december 1913 in Stratford gebouwd als GER nr. 27 en werd vanaf het begin toegewezen aan Cambridge Shed. Door de groepering werd de locomotief ingezet in Peterborough East voor rangeerdiensten. Vervolgens werd de locomotief onder de LNER omgenummerd tot 7027. Het kenmerkende hoge boogdak werd in augustus 1925 verwijderd en vervangen door een ellipsvormig stalen dak volgens het LNER-patroon en de drie bunkerrails werden in oktober 1928 opgevuld. De 7027 was ook de eerste locomotief voor de proef met het aanbrengen van vetsmering op de koppelpennen en drijfstangen in 1936.
Bij groepering 7027 was nog steeds in GER Austerity Grey, maar vanaf 1925 droeg het de LNER-goederenkleurstelling van ongevoerd standaardzwart met gearceerde 7,5" LNER-letters en 12"-nummering, in tegenstelling tot de uiteindelijke I89-bestelling die in standaardzwart was geschilderd met rode voering, samen met het 'E'-gebiedsnummersuffix en ofwel L&NER of LNER.
Specificatie
Specificatie
Verlichting en DCC
Verlichting en DCC
Gemeenschappelijke kenmerken
Gemeenschappelijke kenmerken
What a stunner this loco is! Ran well straight out of the box. Sound quality is really good, smooth running exceptional with the stay-alive on DCC. Only problem is I had to buy LNER 359 to go with it. Comparing the two shows up the many tooling differences.
This model is practically perfect in every way and will make an excellent station pilot on my little railway that I am building. Smooth running, excellent sound file and the other detail elements such as the flickering firebox, really sell this model. Was an absolute joy to run this model on my old layout. Looking forward to running it some more on the new one.
I had to return the first example of this model that I received from Accurascale, as it would often fail to restart after bringing it to a stand. Its replacement was much better after I had cleaned off all of the black gunk on the wheel rims and wheel backs. It now runs very well indeed and I think that the sound package is excellent.
The reason why I say that this model is not quite perfect is down to two things. One is the ventilation grille that should be at the top of the cab front is missing (Accurascale may be dressing this now, but not without being asked). The second, and major issue is the presence of destination board support brackets front and rear on a freight/shunting locomotive that NEVER had the Westinghouse brake apparatus necessary for passenger operation. I can find no documentary or pictorial evidence that would support the case that any LNER liveried freight/shunting J68 ever had these brackets, so their presence on J68 No. 7027 is clearly an error by (in)Accurascale.
Excellent model, very well packed and quick delivery - thanks