Klasse 31 - 31602 Chimaera Fragonset

31602 Chimaera Fragonset
No Heat 31191 was een van de zeven Class 31's die Fragonset Railways in april 1998 van EWS overnam, samen met de 31186, 31459/468 en 31549/552/558. Oorspronkelijk opgeslagen bij Toton in oktober 1995, werd hij in juni 1999 teruggegeven aan de strijd dankzij het Birmingham Railway Museum in Tyseley en hernummerd tot 31602. Dit was het tweede lid van de nieuwe subklasse Class 31/6, inclusief een herschildering in Fragonsets opvallende zwarte kleurstelling met bordeauxrode/gouden streep en de naam met het mythische wezen. ChimaeraDe enige aanpassing die de hernummering rechtvaardigde, was de montage van doorgaande ETS-bedrading waardoor dubbele kopregelmogelijkheden mogelijk waren met een met elektrische treinvoeding uitgeruste Class 31/4, of voor het uitschakelen van de ETS op de achterste locomotief in geval van brand tijdens het voorrijden in een top-staartformatie. De eerste passagierstrein werd ingezet op de Marston Vale-aftakking van Silverlink Train tussen Bedford en Bletchley in de zomer van 1999. Deze aftakking eindigde datzelfde jaar, waardoor locomotief 31602 een vast dieet van treinreizen en materieeltransfers had tot 2003, toen Wessex Trains locomotieven huurde voor de forensentreinen Cardiff-Brighton en Bristol-Weymouth. In 2004 werd de locomotief gedetacheerd bij First North Western voor de forensentreinen Lytham St Annes-Greenbank en Manchester Victoria/Chester-Blackpool North. Vanaf 2005 werd Fragonset omgedoopt tot FM Rail. Toen dat bedrijf eind het daaropvolgende jaar failliet ging, werd de locomotief te koop aangeboden. Uiteindelijk werd hij in Derby samengevoegd met RVE voor testtreingebruik door Network Rail. In april 2007 kreeg de locomotief het huisgeel van die organisatie. In november van dat jaar kreeg de locomotief de nieuwe naam Driver Dave Green en de maand daarop was het een van de slechts drie Class 31's die beugels voor UV-spots kregen voor gebruik met de Structure Gauging Train. De NR-dienst eindigde in november 2012 toen het werd verplaatst naar DC Rail, dat het eind 2013 buitenspel zette. Het werd in 2017 te koop gezet, maar omdat er geen kopers waren, werd het in juni 2018 bij Wolsingham door J Denham Metals gesloopt.