We zijn helemaal gek van wagons bij Accurascale nu we 2026 starten met een volledig programma aan aankondigingen van rollend materieel.
Voor onze nieuwste uitgave hebben we de archieven ingedoken en de tweede wagon die we ooit onder de naam Accurascale produceerden opnieuw bekeken.
Het is tijd om de Cemflo terug te brengen!
Geschiedenis
In totaal werden er tussen 1961 en 1965 285 bulkcementwagons gebouwd voor Associated Portland Cement Manufacturers (APCM), die bij nieuw gebruik het bekende Blue Circle Cement-logo droegen.
De eerste serie werd gebouwd door de Gloucester Railway Carriage & Wagon Company volgens diagram 6/433 (TOPS-code PC 001A), gevolgd door een latere serie gebouwd door Metropolitan-Cammell volgens diagram 6/430 (TOPS-code PC 003A). Het is dit latere ontwerp dat ons model vertegenwoordigt.
De wagons worden misschien het best herinnerd vanwege hun inzet op cementtreinen van Cliffe, nabij Gravesend in Kent, naar Uddingston aan de rand van Glasgow. Deze diensten waren bijzonder omdat ze werden getrokken door BRCW Type 3-locomotieven, later bekend als Class 33’s, van BR’s Southern Region. Vaak werkten ze in paren en trokken ze de treinen tot aan York. Omdat de route meerdere keren moest keren rond Londen, waren de treinen ook herkenbaar doordat ze aan beide uiteinden van de rijen, die meer dan 30 wagons konden bevatten, een remwagen hadden.
Cemflos werden ook gebruikt om cement te vervoeren van Holborough Cement Works in de Medway Valley in Kent naar Widnes in Lancashire. Tegen 1969 was de vloot naar het noorden verhuisd om het verkeer van Eastgate in County Durham, Hope in het Peak District en Oxwellmains nabij Dunbar in Schotland te bedienen.
Vanuit Eastgate reden de wagons naar Grangemouth en de APCM-terminal bij Sunderland South Dock. Die toegewezen aan Hope bedienden Dewsbury en Widnes, waar ze vaak in gemengde samenstellingen met Presflo-wagons reden. Vanuit Oxwellmains vervoerden Cemflos cement naar Aberdeen, Dundee, Grangemouth en Uddingston.
Door de jaren heen was een breed scala aan tractie te zien op Cemflo-diensten. Dit omvatte Classes 25, 26, 27, 31, 33, 37, 40, 45 en 47, evenals stoomlocomotieven zoals 9F’s en zelfs A4’s.
De laatste Cemflo-wagons werden midden 1988 buiten dienst gesteld. Tegenwoordig is er nog maar één exemplaar bewaard gebleven, een door Metropolitan-Cammell gebouwde wagon die wordt bewaard door de Darlington Railway Preservation Society.
Het Model
Onze nieuwe Cemflo vangt het kenmerkende uiterlijk van de latere door Metropolitan-Cammell gebouwde wagons en zit boordevol fijne details. Elk model heeft een breed scala aan fabrieksmatig aangebrachte onderdelen, waaronder remleidingen en lampbeugels, samen met geëtste solebar-details en volledig aangelegde leidingen. Geveerde buffers zijn standaard gemonteerd, terwijl het onderstel volledig is gedetailleerd met reminrichting en ophangingen.
Onze uitgave richt zich op de met Blue Circle gebrande varianten, die deze wagons op hun meest iconische manier tonen.
Om soepel en betrouwbaar rijden te garanderen, is de wagon uitgerust met zwartgeblakerde metalen 12,6 mm driegaatsschijven op metalen assen, met het RP25.110-profiel, en NEM-koppelinghouders met smalle tension-lock-koppelingen.
Deze productierun van cemflos zal in beperkte oplage zijn en geprijsd worden op slechts £69,98 per set, met 10% korting bij bestelling van twee of meer sets. Levering staat gepland voor Q1 2027.
Reserveer je Cemflos, alleen direct verkrijgbaar bij Accurascale, via de onderstaande link!
