Helt i kølvandet på vores RHTT-udmelding kan vi bekræfte, at vi har en anden variant af disse populære vogne klar til at svømme mod strømmen!
Velkommen til single-vogn FEA-familien, der fokuserer på intermodal og afdelingsmæssig drift.
Historie
Det nu allestedsnærværende FEA-vogn-design dukkede først op i begyndelsen af 2003 med introduktionen af FEA-B 60ft containerflad “tvillinger” til Freightliners Intermodal-afdeling. Det ville dog tage omkring 18 måneder, før single-enhedsvarianterne – primært beregnet til infrastrukturbrug – begyndte at komme i drift. Ligesom deres tvillingevogne var alle udstyret med Y33 bogier og bygget af Greenbrier Europe i Świdnica i Polen.
Tidlige operatører
De første kunder var Balfour Beatty og GB Railfreight. Balfour Beatty modtog seks grå FEA-D vogne (640571–6) til brug i deres to nye Harsco New Track Construction (NTC) tog. Imens erhvervede GB Railfreight 63 “stålblå” FEA-S vogne (640631–93). Disse var designet til at transportere 20ft Salmon sporpanelmoduler og Tench generelle materialemoduler, selvom mange siden har været brugt i almindelig maritim containertrafik og endda i gipsstrømme, afhængigt af driftsbehov.
Disse blev hurtigt fulgt op af en serie på 66 FEA-E vogne (641001–641066) til Freightliner Heavy Haul fra december 2004. Bygget til at støtte infrastrukturkontrakter med Network Rail, benyttede disse vogne en længere 30ft Salmon modul end GBRf-versionerne. Malet i samme British Racing Green som tvillingevognene, har de også fundet arbejde i almindelig containertrafik og på forskellige indenlandske affalds-“binliner”-tjenester.
Den gule æra
Nogle af de mest visuelt iøjnefaldende FEA’er ankom i 2006, da GB Railfreight introducerede 18 knaldgule FEA-S vogne (640905–22) til Metronet London Undergrounds fornyelseskontrakt, efter fire tidligere eksemplarer i blå (640901–4). Disse vogne var udstyret med en blanding af Salmon og Tench moduler.
Yderligere 22 gule FEA-S vogne blev bygget til Tube Lines datterselskab Transplant (640931–43). Disse blev ombygget på Jarvis Fastlines Leeman Road-facilitet i York til Rail and Sleeper Delivery Trains (RSDT’er) ved brug af selskabets karakteristiske “Slinger”-udstyr.
Tekniske ligheder og senere ændringer
På trods af variationerne i TOPS-kodebogstaver forlod næsten alle single-enheds FEA’er fabrikken i stort set samme konfiguration, med undtagelse af Rail Head Treatment Train (RHTT)-versionen, der var bygget specifikt til Network Rail.
På et tidspunkt fik GB Railfreight-ejede vogne otte af deres seksten fold-ned spigoter udskiftet med faste. Selvom denne ændring ikke påvirker 20ft containere, forhindrer den brugen af 30ft enheder og begrænser 40ft containere til kun at kunne læsses i den ene ende af vognen.
Efterhånden som nyere infrastruktur-specifikke fladvogne blev leveret til Network Rail, og Metronet-partnerskabet blev opløst, migrerede Freightliner- og GBRf-FEA’erne næsten helt over i containertrafik. Transplant “Slinger”-formationen blev også opløst efter Tube Lines’ overtagelse af Transport for London, hvor vognene blev sat i opbevaring, afmonteret for deres specialudstyr og til sidst sat til salg.
Modellerne
Selvom de blev godt modtaget ved udgivelsen i 2018, er Hattons’ værktøjer siden blevet opgraderet for bedre at matche lignende vogne i resten af sortimentet. Forbedringerne af fladvognene inkluderer fjernelse af unødvendige rørføringer, tilføjelse af manglende gelændere og trin på GBRf-versionerne samt en revideret dækprofil for at rumme faste container-spigoter.
De 20ft Salmon moduler har nu nye teksturerede gulve og fastgørelsesringe, mens tidligere manglende forlængelsesstykker – placeret mellem hovedrammerne og modulernes ender – er blevet nyfremstillet. Yderligere forbedringer er også foretaget for at forbedre pasform, finish og robusthed.
Vores første produktionsserie vil fokusere på de 85 GB Railfreight vogne. Disse vil blive udgivet i tre tvillingepakker, der dækker de karakteristiske gule og blå Metronet-mærkede Salmon varianter, sammen med to versioner, der aldrig før er produceret: GBRf blå med Salmon moduler og de-branded GBRf gule vogne i containertrafik.
Disse pakker koster £79,98 hver med vores sædvanlige rabatter på 10 % ved køb af to til fire pakker og 15 % ved køb af fem eller flere! Disse priser er også lavere pr. vogn end den oprindelige Hattons-udgivelse, når man tager højde for inflation, og vi giver gratis fragt og emballage i Storbritannien med!
Endnu en gang tilbyder vi realistiske modeller til realistiske priser.
Forudbestil din nedenfor, tilgængelig kun direkte via vores hjemmeside, uden forudbetaling eller fleksible betalingsbetingelser med levering i 2. kvartal 2027.
