7027 - LNER J68

Det andet parti af Hills 'forbedrede' 0-6-0T-lokomotiver, GER Nos.21-30 til Order G75, adskilte sig fra den oprindelige C72-ordre ved at være udpeget til rangeropgaver og adskilte sig i konstruktion i overensstemmelse hermed. Seksten egers, ubalancerede støbejernshjul var monteret, sammen med gear revers, og sidetankene var lige toppede, uden de hævede kamre i passagertankene. Dampbremser blev monteret fra ny, sammen med en bredkantet, parallelsidet skorsten, men det højbuede, trækabinetag blev bibeholdt; en funktion fjernet fra den endelige I89-ordre, som var udstyret med elliptiske trækabinetage.
Bygget i Stratford, som GER No.27, i december 1913, blev lokomotivet tildelt Cambridge Shed fra nyt og af Grouping var til stede i Peterborough East på rangeropgaver, før det blev omnummereret til 7027 under LNER. Det karakteristiske højbuede tag blev fjernet i august 1925 og erstattet af et elliptisk ståltag i LNER-mønster, og de tre bunkerskinner blev fyldt i løbet af oktober 1928. 7027 var også pionerlokomotivet til prøvemontering af fedtsmøring på koblingsstifter og plejlstænger i 1936.
Ved gruppering var 7027 stadig i GER Austerity Grey, men fra 1925 bar LNER-varebeklædningen af uforet standard sort med skraverede 7,5" LNER bogstaver og 12" nummerering, i modsætning til den endelige I89 ordre, der blev malet i standard sort med rød foring, sammen med 'E' områdenummersuffikset og enten L&NER eller LNER.