Vi har gennem årene opbygget tætte relationer med en række bevarelsesgrupper, og de har været uvurderlige i hjælpen med at skabe vores modeller. Fra at give os adgang til at måle og scanne ægte lokomotiver, til at optage deres lyde og opleve disse utrolige maskiner på nært hold – det er noget, vi aldrig tager for givet.
Derfor søger vi altid måder at samarbejde med dem på, når vi kan. Sammen – med din hjælp – indsamler vi midler til at holde disse dyre maskiner kørende.
Vi er tilbage igen med endnu en særlig Class 37, med målet om at indsamle så meget som muligt til støtte for de ægte lokomotiver, vi alle elsker. Du har allerede set dette med vores seneste SRPS-udmelding, og nu samarbejder vi igen med vores venner i Heavy Tractor Group. Denne gang genskaber vi 37714 i næsten original stand som D6724, færdiggjort i 1960’ernes udseende med BR Grøn med små gule paneler.
Lokomotivets Historie
Bygget på English Electrics Vulcan Foundry i august 1961, blev D6724 oprindeligt tildelt 31B March, før det flyttede til 30A Stratford måneden efter. Det blev et pålideligt medlem af depotet i fem år og udførte en bred vifte af opgaver, herunder passagertjenester, Manchester–Harwich ’bådtoget’, pakker og fragt.
I midten af 1960’erne, nu udstyret med små gule advarselspaneler, begyndte nyere lokomotiver at erstatte Stratfords flåde. D6724 vendte tilbage til March i august 1966, før det i flere år skiftede mellem depoter. I februar 1974 blev det overført til Thornaby og blev omnummereret til 37024 under TOPS.
En stor kollision i 1980 førte til plader på næsedørene i begge ender. Bortset fra et kort lån til Cardiff Canton i 1981, forblev det et stabilt lokomotiv i Eastern Region indtil maj 1987, hvor det flyttede nordpå til Motherwell og Eastfield.
I oktober 1988, efter renovering hos BREL Crewe, dukkede det op igen som 37714 i Railfreight Metals bemaling, og blev en af Class 37/7 ”Heavyweights”. Det blev senere navngivet Thornaby Depot i september 1992, selvom navneskiltene blev fjernet blot fem måneder senere.
Efter yderligere tjeneste og overhalingsarbejde blev det opbevaret i oktober 2000, men vendte tilbage til drift i maj 2001, hvor det rejste til Spanien for at hjælpe med opførelsen af AVE højhastighedsnetværket – omlakeret i en karakteristisk blå bemaling til sine udenlandske opgaver.
Det vendte tilbage til Storbritannien i 2011 som en af kun seks overlevende, og sluttede sig til Direct Rail Services. Efter en kort periode i drift blev det udlånt til Heavy Tractor Group i 2016, omlakeret i triple-grå med Metals branding, og er i dag en kernebestanddel af driften på Great Central Railway.
Modellen og Missionen
For at reducere den økonomiske og arbejdsmæssige byrde for bevarelsesgrupperne, producerer, finansierer og sælger vi nu disse modeller på deres vegne. Vi håndterer produktionsomkostninger, salg, pakning og distribution, så disse grupper kan fokusere på vedligeholdelse og drift af de ægte lokomotiver – et arbejde, der i høj grad udføres af frivillige.
Vigtigt er det, at en del af hvert salg går direkte tilbage til disse grupper, hvilket hjælper med at holde vores jernbanehistorie i live. Du får også en højkvalitetsmodel i præsentationsæske, mens Heavy Tractor Group modtager lager til salg ved åbne dage og arrangementer.
Bestillingsinformation
Forudbestillinger er nu åbne for D6724, med forventet levering i 2. kvartal 2027.
Du kan bestille direkte fra Accurascale. Dette er den eneste Class 37 i denne serie med grøn bemaling med små gule paneler i 1960’ernes stand, kombineret med et stærkt fokus på bevarelsesindsamling – så efterspørgslen forventes at være høj.
Priser:
- £189,95 (DC/DCC Klar)
- £289,95 (DCC Lyd installeret)
Du får også fordel af:
- Gratis levering i Storbritannien ved ordrer over £50
- Accurascale belønningspoint til fremtidige rabatter
- Adgang til ekstraudstyr som dekodere og eksklusive ModelU-mandskaber
Forudbestil nu for at støtte Heavy Tractor Group, som hjælper med at holde 37714 og D6700 kørende, samtidig med at du bidrager til restaureringen af 37108.
